自7月3日神舟十八號三名航天員乘組完成在軌期間的二次太空行走，已經過去半個多月，三名航天員小夥伴又完成了哪些工作？
2024年中國空間站規劃了四次發射任務，目前還剩下天舟八號貨運飛船以及神舟十九號載人飛船的發射，按照計劃預計在10月份神舟十九號會發射升空。
在中國空間站載人發射階段，我們采取了捲動式的發射模式，簡單來說就是發一備一，神舟十八號發射的同時，神舟十九號載人飛船就已經準備完成，出現任何緊急情況隨時可以發射前往救援！
神舟十八號乘組的在軌飛行時間快要滿三個月，這也意味著任務周期馬上就要過半了。在任務的前半段，三名航天員除了常規的試驗、駐守任務之外，還進行了兩次關鍵的太空行走。
在完成第二次太空行走的半個多月內，神舟十八號乘組進行了各種空間科學實（試）驗，例如無容器櫃、流體物理櫃實驗樣品的更換工作，以及燃燒科學實驗櫃中過濾窗的更換。
除此之外神舟十八號三名航天員乘組還將兩相系統實驗櫃中的「冷凝強化實驗模組」替換為「沸騰換熱實驗模組」，後續將開展相關的實驗。這些都是航天員在軌期間的常規工作，是每個航天員乘組都要做的事情。
而大家真正關註的是神舟十八號乘組完成了一次關鍵的應急演練，這也算是對兩次太空行走的一次工作補充！
神舟十八號三名航天員乘組和地面技術團隊完美完成了一次全系統壓力應急演練，也就是說在空間站出現內部失壓的情況下，三名航天員進行緊急處置的全流程。
當空間站響起失壓警報，航天員第一時間需要確認警報的類別，其次以最快速度判斷尋找漏孔的位置，最後便是在地面的配合之下進行孔洞的封堵工作。
其實太空並不安全，空間站在太空執行是在大氣層之上，因此說是沒有大氣層接近於絕對真空，航天員要想不穿戴航天服在空間站內自由活動，就必須要模擬地面環境，保持壓力和地面一致。
但是太空環境並不是很安全，存在大量的太空碎片，它們和一些正常工作的飛行器一起繞地球公轉，規模較大的碎片空間站可以提前躲避，但是對於一些微小的顆粒就很難發現和處理，最終就可能出現空間站被撞擊的情況！
嚴重的情況之下便會導致空間站出現漏洞，例如此前國際太空站上俄羅斯的聯盟號飛船就曾被隕石顆粒撞擊，導致冷卻劑的大量泄漏，最終無法使用只能是派遣新的聯盟號飛船，可以說在經濟上損失很大！
而中國空間站也曾遭到過隕石顆粒的撞擊，在神舟十七號的兩次太空行走中，主要就是完成了對空間站「天和」核心艙太陽翼破損的修復工作，那也是中國載人航天首次在軌進行艙外試驗性修復工作。
在神舟十八號的前兩次出艙太空任務中，主要針對兩個實驗艙和「天和」核心艙外部重要的器材和部件，進行防護裝置的加裝工作，可以最大程度避免隕石顆粒撞擊給空間站帶來的負面影響。
但是防護效果不可能是百分之百，隕石顆粒雖然小，但是因為繞地球公轉速度的問題，撞擊後釋放的能量很大，難免空間站會受到大的破損。
那麽進行空間站失壓演練工作也就是非常必要的了，大家最害怕的就是中國空間站被隕石顆粒或者太空垃圾撞擊出現損壞，如果出現漏洞航天員最先面對和要解決的事情就是失壓。
只要是在地球周圍運轉的飛行器就害怕隕石顆粒的撞擊，尤其是類似於國際太空站和中國空間站這樣的龐然大物。
例如前段時間因為俄羅斯的一顆報廢衛星發生爆炸解體，產生了超過250個以上規模較大的太空碎片，國際太空站上的9名太空人就進行了緊急預演，分別返回龍飛船、聯盟號飛船和星際客機中，持續了1個小時之久，警報才解除！
因此說不僅僅是中國空間站害怕被撞，只要是在太空執行的飛行器都是如此！既然無法躲避，那麽就需要時刻準備，面對惡劣情況的出現！
文/科學黑洞，圖片來源網絡趨勢。
