查了下手冊，波音/空客/商飛的解決方案是一樣的，總體上有兩種方法：
一、 地磅稱重法 ，牽引飛機使機輪停留在地磅秤的有效稱重區域，將牽引工裝從飛機上脫離，待電子地磅秤的讀數穩定後，記錄每個電子地磅秤的數值。用鋼板尺測量並記錄主起落架和前起落架緩沖支柱的外伸量，讀取並記錄鉛錘式調平裝置的縱向讀數。完成數據測量後，再次將牽引工裝與飛機相連線，牽引飛機安全離開電子地磅秤。然後重復此步驟，並記錄相應數據，前後稱重總計數據相差不能超過飛機總重的 0.1%，否則須重新進行稱重。之後可以透過手冊中給出的公式和圖表計算得到飛機的重量。
二、 千斤頂稱重法 ，在左右機翼頂起點和後機身頂起點下方分別放置對應的液壓千斤頂，千斤頂頂部與頂起點底座之間放置壓力傳感器。按照飛機頂起操作規範，安全平穩地頂起飛機，使飛機在縱向、橫向上保持水平狀態，待數據穩定後，讀取並記錄各壓力傳感器對應的重量數據。卸掉千斤頂壓力平穩放下飛機，檢查解除安裝後的器材回零情況。重復此步驟並記錄相應數據，前後稱重總計數據相差不能超過飛機總重的 0.1%，否則須重新稱重。之後可以透過手冊中給出的公式和圖表計算得到飛機的重量。
需要註意的是，飛機全機地面稱重構型應為基本空機構型且裝機狀態完整，稱重應在無風無磁場的空曠機庫或廠房內進行。在風速不大於 2m/s 情況下，可 在露天場地稱重，稱重場地地面應為平整光滑的混凝土地面，等等。稱重是新機出廠或進行重大改裝後必不可缺的一項工作，透過地面稱重，可以確定空機的實際重量重心值，進而根據空機重心的要求配置飛機重心，防止飛機傾覆。
註：以上內容來自ARJ，因為是中文便於理解，波音/空客的內容都是一樣的。
