對於外太空的探索一直都有，中國在這方面可以說花費了很多的心思，之前美國最早登陸月球的時候，中國就只有羨慕的份，因為當時不論是軍事發展實力還是經濟上，我們都沒有辦法得到支持。
但今年中國已經從月球上帶回了月壤，這也在更大程度上推進了我們對於外太空的發展，而且從最近帶回的月壤當中還找到了石墨烯。
石墨烯是目前自然世界當中唯一的二維材料，三維世界當中出現二維材料，也讓它具備了更多的特殊效能。
而且石墨烯材料在現在的運用裏非常的多，在地球上也只能透過人工制造的方式來進行生產，技術也掌握在為數不多的幾個國家當中，現在不用其他的技術，光是挖月壤當中就能夠找到石墨烯，那麽是不是意味著之後只要技術成熟就不用耗費更多的精力來制造了。
而且在月球表面5厘米厚的土層當中還有鐵，並且按照這樣的數據計算下來就含有幾十億噸的鐵，這樣的數據分析也驚動了很多的人，如果能夠對月球有更加深入的探究，那麽最後的資源發展方面對於國家來說就不是難事了。
但是想要開采月球資源的話，必須有一些基礎性的建設，首先最主要的就是簡陋的機器人基地，然後再向發射房車一樣可以到處走的月球基地，再到空間站那樣的模組化，以此來形成步驟，所以想要打造月球基地進行開采資源的話，依然有很長的一段路要走。為了能夠進行比較好的實作，美國方面也提出了一個方案，那就是打造一條月球的鐵路。
在月球上建鐵路不論怎麽看起來都像是異想天開的事情，而且困難程度非常的大，因為月球的重力只有地球的1/6，鐵路上的火車究竟能不能夠開，或者怎麽樣去建設都成了巨大的問題，而且想要逃逸月球的話，速度要達到一秒2.4公裏才行，不管怎麽來說，月球上的速度太快並不是一件好事，而在月球上修建土地還有一個最麻煩的問題就是月壤。
月球是一個非常幹燥的環境，沒有液態的水，但是有水冰，但水冰集中在月球兩極，不被太陽所照射到的地方，所以他們的月壤就不容易被壓實，想要在月球上面修建鐵路的話，困難就更多，甚至比當時中國修建青藏鐵路難很多倍。
因此，對於美國這一個宣布要在十年內月球上建造鐵路的方案，中國選擇不跟，因為我們有了更好的一種模式，中國能夠上到月球，並且帶回月壤，已經獲得了很多國家的支持，而關於這些方案，其實中國也有一定的月球基地方案。
根據目前公布的數據看來，就是利用月球上的熔巖管道打造月球基地，在打造月球基地的過程當中是用機器人作為輔助。當然，大家也知道想要打造月球基地並不是短時間之內能夠形成的，機器人的長期助手也分有不同的等級，初級，中級。
高級的月球基地大多數是以科研為主，而且還伴隨著有一些開采性的運用，所以用機器人是一種更好的選擇，當月球基地從高級，工廠的時候有些問題就能夠有更明顯的顯現。
對於月球的探索也已經進行了很長時間，目前以中國的實力來看，我們其實有更多方面的可能，任何情形都不能夠阻止中國對於月亮的探索，再加上我們現在本來就有實力做這方面的發展，但關於月球基地及月球資源開采的問題，可能還需要更長的時間來從長計議。
我們在大多數的技術發展支持上，就絕對不會想一出是一出，再確定他確實可行的情況下，才會持續進行月球的開采，也將是一條非常遙遠的道路，所以究竟采用什麽樣的方式，目前也依然還在討論當中。
只要在月球上修建鐵路，並不是一件簡單的事情，美國雖然揚言十年之內要完成，但是否能夠執行，目前還不得而知。
而中國則選擇了和他們不一樣的道路，畢竟我們有新的方案，選擇不追隨也是可以的，而且以目前的實力來看，中美之間並不存在著很大的差距，他們自然有自己的發展方向，我們也可以根據實際情況而提出相應的變通。兩個國家究竟誰的方案比較可行，可能還需要到運用之後，大家直接做判斷了。
