本回答內容較多，包括我這幾年走過的 川藏南北線、青藏線、新藏線、獨庫公路、天山景觀大道S101（我的寶藏）、北疆線（我的寶藏）、新疆伊犁河谷賞春線、青甘環線、貴州黔西南、內蒙蘑阿公路（草原-火山-森林）、甘肅甘南洛克之路、雲南滇西德貢公路&獨龍江公路 等，大家可以根據需求自行認領（未完，持續自下而上更新）
關於我的旅途和作品創作，感興趣的朋友可以閱讀
自駕旅行者最關心的集合貼：哪些景區可自駕進入；哪些景點尚未過度開發？（截止2023年）
旅行拍攝裝備清單及短途旅行見：
十一、滇西雨季純電獨挑7000公裏（2022）
【德貢公路】和【獨龍江公路】是我此次滇西行非常推薦的兩條公路。可以把它們看做是以貢山縣縣城為中心，由東北到西南串聯起來的兩條公路；這兩條路幾乎首尾相連，所以如果是從G214滇藏線——德欽的梅裏雪山往南行駛，那麽剛好可以從德欽縣走上【德貢公路】到達貢山縣縣城，然後再從貢山山縣城往西，走【獨龍江公路】到達貢山的獨龍江鄉。
【德貢公路】最美的地方：【孔雀山埡口】，到達孔雀山埡口，便可以說是站在了怒山的山脊上。這裏是【怒江】和【瀾滄江】的分水嶺（東為瀾滄江，西為怒江），也是【三江並流】的核心腹地。
在第四紀冰期時，這裏覆蓋著大量的積雪，冰川活動相當頻繁，所以在高黎貢山和怒山北段，可以看到有很多的【高山海子】。這些大大小小亮如明鏡的湖泊，都是當年冰川侵蝕地表所形成的冰磧湖，它們數量眾多，在藍天白雲和杉樹綠草的襯托下，相當漂亮。
【獨龍江公路】跟【德貢公路】是完全不同的兩種風格。
同樣是翻山越嶺進入森林，【獨龍江公路】就顯得特別原始隱秘和漫長，少了些粗獷的大起大落，多了一些神秘和恬靜。一是因為【獨龍江公路】所經歷的路段很多是在山腰穿行，樹木遮天蔽日；二是因為高黎貢山有很多巨大的古木，這一眼望去，會覺得整片森林都彌漫著原始古老的氣息。
雖然路面很好，就是太窄不容易會車，另一點就是全是彎道，這樣的彎道會持續3-4小時路程，需要不斷鳴笛透過，因為這裏實在是很容易引發交通事故，一旦發生事故，那麽這獨龍江鄉的主幹道就斷了。
這次【滇西.雲南不下雨】的拍攝之旅總共耗時兩個月（不含後期制作），一個人總共行駛了8000多公裏，跨越8個氣候帶，從海拔4500米的0℃，到海拔700米的38℃，最後集結成了14357個字、188張圖（含gif）、8段輔助影片的【滇西北自駕路書，大長篇】，應該可以給有旅拍計劃的朋友靈感和經驗分享
十、春天在新疆的伊犁河谷（2021）
3月底4月初的賽裏木湖其實已經開始逐步解凍，所以從空中俯瞰，可以看到湖面已經有了巨大的裂縫。這些冰裂縫分開了大塊的浮冰，浮冰又在強風和水流的作用下相互碰撞，不但在裂縫處隆起了大量的冰塊，還在岸邊堆積了一片片的藍冰。
代價是每天在漫天的大雪裏等待，氣溫一直在零下15-10℃徘徊，湖邊一個鬼影都沒有，只有我一個遊客在賽裏木湖湖畔風餐露宿，苦苦等待天晴。
鞏留縣東部山區的庫爾德寧風景區，是我此行最喜愛的地方之一：一個原因是我很喜歡未經雕琢過的原始林區，特別是寒溫帶的針葉林；另一個原因， 恐怕就是庫爾德寧最符合此行，我對早春的所有想象。 冰雪開始消融，花朵逐漸綻放。
關於庫爾德寧和雪嶺雲杉，我已在紀錄片裏有過詳細的介紹，真心推薦給喜歡森林的各位讀者。不過這裏食宿相當簡陋，畢竟不是那種開發成熟的大景區，所以得做好心理準備。
我在庫爾德寧待了兩天，晚上就睡在景區唯一可以住宿吃飯的地方，大概環境就是這樣。
記得淩晨時分我被窗外的一陣騷動給驚醒，立刻開啟手機的照明，探頭向窗外的看去，我原本以為是只熊，哪知道是這裏的管護工人在扒拉地上的土。
我說大哥，這淩晨兩點你在我窗外挖個啥玩意兒？
大哥一邊哆嗦，一邊回答：小兄弟你別害怕，是我！我挖點土把水管埋好，不然明天你們起來水會被凍住！
結果第二天起來，還是被凍住了。這是森林管護站工人的排屋改建的，一個房間都是兩張床，雖然條件是真的超級普通，但好在有暖氣，也有獨立的衛生間。
庫爾德寧景區的旅遊基礎設施還不完備，白話來說就是缺少資金，相信就這點食宿收入也是肯定要拿來補貼森林管護站的各種開支的——我曾搜尋到一個相關的情況說明檔，大概闡述了保護區內景區的生存困境。
庫爾德寧所在的區域，是全球雪嶺雲杉最為密集的區域，漫步在這裏的森林中，就像身於大自然的CBD。安靜，自然和純粹，是我愛上這裏的理由之一。
有時候就是這樣，如果要求安靜原生態和小眾，還真不能對旅遊硬件挑三揀四；如果這裏人聲鼎沸，遊客如織，食宿豪華，可能也會打破這裏的自然原始和寧靜。
若是要是搞個野奢酒店，那必然就要消耗相當大的資源，但消費得起的始終是少數人，大部份遊客和小老百姓還是圖個均衡和性價比。真正的完美其實也並不存在，所以心態更重要，只是對我來說，能找到這麽個安靜私密小眾又原始的地方，已經是心滿意足了。
而 新源縣吐爾根鄉的那拉提杏花谷景區 ，每年的4月初都會湧進大量的遊客，他們的目的只有一個，那就是漫步在杏花溝景區的草坡上，盡情觀賞時節微妙，花期倉促的杏花——杏花溝的杏花看一次確實憑運氣，因為花期只有七天，每年還不一樣，所以一旦錯過，那就只能等待來年了。
但很多遊客不知道，除了這裏之外，還有幾條少有人知的賞花路線，它們人少、小眾、並且足夠驚艷，都是我在2021年春天拍攝【伊犁河谷. 冬與春之歌】時一條條跑出來的。畢竟，原野上的花香更自由也更有吸重力，不是嗎？
九、甘肅甘南洛克之路（2020年）
從甘南叠部的紮尕那方向蜿蜒向上的「洛克之路」，也稱【江叠公路】（X412），還稱【卓電公路】，【G248國道】和【洮疊古道】。其實洛克當年並沒有走過這條路前往卓尼，只是自駕圈車友的一個泛稱。這條路，自駕去過的人不算少，但從全國自駕遊的尺度來看，就算是到了如今，那也算是小眾中的極小眾。 其中風景最為精華，最為無敵的路段，集中在光蓋山的囊黑卡（也叫那黑卡，紀錄片裏有註解）到與「車巴溝」匯合的路段。
「洛克之路」全程路很短——從紮尕那到卓尼縣城，只有150Km左右；而且路況也足夠爛—— 小轎車並非不可行，但要做好托底的心理準備；另外下-雨-起-霧-別-上-山，非四驅容易陷車，切記。 這裏目前正在實施拓寬和硬化，整體施工時間大家說法不一，不過拋去季節和天氣影響，我覺得好歹都要兩年時間。而在這兩年時間裏，這條路估計會比施工前還難開，但是待施工結束之後， 我認為這條路很可能成為中國最震撼，路況最好的穿越公路之一。 但與此同時，零星的旅遊服務專案也會同時開展...... 所以，你要真是想圖個清靜小眾和荒野生存，嗯，那就抓緊吧！
江叠公路在穿越光蓋山的旅途中，幾乎是沿著古冰川的推進方向修築的，所以你可以想象得到，這些山谷在幾萬年前曾堆積著規模巨大，厚度達到40-50米的古冰川。囊黑卡（那黑卡）是」洛克之路「最高的地方之一，也是古冰川的冰雪物質分流並逐步侵蝕推進的大本營。由石灰巖構築的山體在幾萬年緩慢的冰川推進下，漸漸被侵蝕成了巨大的冰槽谷（U形谷）；山谷的巨大和古冰川運動的痕跡，實在無法透過影片或是圖片來感知，只能你自己去切身體會。
在這裏，其實你隨手一拍就是大片，用手機都行，甚至用座機也可以；但也正因為如此，反倒讓老夫無所適從，無從下手啊這是！心中的大象手舞白紗，在光蓋山中奔騰亂撞。我在這裏拿出無人機，無人機表示：要是拍不出你想要的感覺，你不要打我哈！大王！我說，那要不...先打了再飛吧！那天隨便我咋拍，也拍不出肉眼凡體，於此於地感受到的那種恒古記憶。
江叠公路向西延伸，至此也開啟了光蓋山最最精華的30公裏旅程——從囊黑卡（那黑卡），一直到江叠公路埡口，大部份是在幾乎完美的冰槽谷裏穿行。從冰槽谷回望上方的囊黑卡，這裏就像是遠古巨人的滑梯一般。根據一份地質考察資料，據說最盛時期，這裏的冰川有120m厚。
古老的冰川消融之後，露出了一個發育完美的U形谷；高大的雲杉在這裏自由自在的生長，這每一棵雲杉，都像是城裏的每一棟高樓，只是在這座綠色城市裏，沒有車水馬龍，只有鳥語花香。在這種巨大山谷裏穿行，一切都顯得微不足道......
在這個山谷裏住上三天，應該是對這種極致美景最起碼的尊重吧。
洛克之路一半精華在光蓋山中；另一半在光蓋山下——一直到與車巴溝匯合的地方。光蓋山下的山谷郁郁蔥蔥；草甸早已褪去，山谷兩側長滿了散發著香氣的灌木和松柏。
這裏的景象跟光蓋山中完全不同，沒有那種古老恒遠的氣場，而是那種country road take me home的小調牧歌。山下所在的區域，屬於【洮河國家級自然保育區】，100%零開發的原生態森林谷地。如果有哪個妹紙在之前的山道上受到了驚嚇，或者過多的刺激，相信倫哥，這條秀美至極的country road ，絕對可以把你治愈。
臨近尼巴時，你會驚喜的發現你的手機不再是磚頭，它已經透過尼巴村的手機訊號基站，連線到了山谷外的世界。尼巴村有個旅遊特色，叫做【百年藏寨】；大致是錯落有致的藏式吊腳樓布滿了村北的山坡，而這連線坡上坡下的走廊通道，也是由吊腳形式的木質棧道構成。據說存在已有兩百年的歷史，目前這些老藏寨內還有當地人在居住。
「洛克之路」一頭在紮尕那，另一頭沒有，也沒必要有確切定論，大概是【卓尼縣城】或【紮古錄鎮】；好風景是從【紮古錄鎮】開始的。
甘南自駕旅行，詳細請見
八、貴州黔西（南）寶藏秘境 （2019年）
1、馬堡樹瀑布
隱秘的峽谷
秀美的瀑布
奔流不息的馬嶺河
頭上轟隆而過的列車
我很喜歡這個鮮有人知的地方
即使它沒有黃果樹的氣勢，也沒有馬嶺河景區那樣的風光
但這種私密的感覺很好
就像童年時期和小夥伴偷偷聚在一個叫做「秘密基地」的地方。
2、萬峰林
3、荔波縣的【茂蘭國家自然保育區】
我到訪過兩次
它比馬保樹更廣更偏僻；比萬峰林更靜更原始
它是我此行最喜歡的地方
至少對我來說就是如此
茂蘭純粹但也復雜
因為這片廣大區域集合了
田野鄉村，茂密森林
瀑布河流與洞穴山地
若是開車粗略逛逛，從表面上看，茂蘭不如其他景區那樣赤裸坦誠，迫不及待的把一切都開誠布公
因為茂蘭這個地方，把美好都藏得太深，需要用心去尋找
所以茂蘭可能並不適合每一個人
但那樣很好
因為這才是自然保育區應該有的風雅和氣質。
具體遊記可見【圍城隨筆】系列之貴州篇
七、 內蒙呼倫貝爾 蘑阿公路（2019年）
蘑阿公路是內蒙呼倫貝爾的一條縣道，它從東向西穿過了整個阿爾山.柴河旅遊區；連線了濕地，湖泊和小鎮，也串起了景區裏的各個景點。如果是自駕來到阿爾山，不走這條蘑阿公路，駕駛樂趣真的是少了一半。
【蘑阿公路】往【柴河】方向，在進入【柴河鎮】界內時，路上的遊客和車輛就會突然變得稀少，兩側都是茂密的樹林。後半段的【蘑阿公路】一直到柴河鎮，基本都是置身於樹木的海洋裏；在這個時候，只有升上無人機才能心領神會：原來，這才是真的進入到了大興安嶺的茫茫林海當中！
具體遊記可見【圍城隨筆】系列之呼倫貝爾篇
六、北疆（2017年）
1、小東溝
【小東溝】是聽我那位阿勒泰的朋友提起的，言語之間就跟村兒裏的後山一樣，大人帶小孩子爬山郊遊的地方，我估計對於千裏迢迢趕到阿勒泰的外地遊客們，還真沒幾個人看得上這個名不經傳的小地方。似乎小東溝的定位就是當地人最質樸的後花園，完完全全純天然，沒一點兒的庸脂俗粉煙塵氣。
我去的已是深秋，溝口的樺樹林金黃一片，那時候這條山谷裏只有我一個人一輛車，阿勒泰的牧民和羊群也是早就轉場下山了，只有我沿著土路，卷著樹葉繼續上山，放佛成了這個山谷裏的不速之客，打破了這裏即將冰封的時空。
不知不覺，就下起了雪，阿勒泰下著初雪的原始森林，永遠不會忘記。
2、額爾齊斯河
阿勒泰市境內的額爾齊斯河是中國唯一註入北冰洋的河流，也是也是世界十大河流之一，她發育於阿勒泰富蘊縣以北的阿勒泰山脈南坡，不斷匯攏支流並自東向西流淌，經過阿勒泰地區的富蘊縣，北屯市，布爾津縣等地區，直至流入哈薩克和俄羅斯——這確實是一條很長的河流啊！我能在深秋時分誤打誤撞遇見她，算是我那次環遊中國路上的一大福氣，同時她也是我認為的，在秋季自駕新疆不得不去的地方之一。
3、吉力湖
以福海縣（亦屬阿勒泰地區）為中心，這一南一北有兩個湖，北邊的大湖叫做烏倫古湖（習慣叫法），南邊的小湖叫做吉力湖，這兩個湖是克拉瑪依市通往阿勒泰的必經之地。
其實在很久以前，這兩個湖原本是一個湖，名字就叫烏倫古湖，湖水供給靠的是東邊的烏倫古河，後來湖面水位開始下降，再加上烏倫古河不斷淤積形成了沖積扇，於是整個湖泊變為了南北兩個大小不一的湖。
所以北邊的烏倫古湖正確名字叫做【布倫托海】，後來不知道怎麽地，沿襲下來還是被叫做了【烏倫古湖】。烏倫古湖商業開發比較成熟，遊客較多，所以我沒去；反倒是吉力湖，在我前往的時候2017年，尚待嫁。
tip：現在吉力湖已成立福海縣海上魔鬼城景區，於2019年6月正式開園，我探索過的那些自然而安靜的美好，最終都逃脫不了這結局。
透過無人機的視角，我還是能夠看到雨雲下的吉力湖的.......這種美，實在是神秘莫測！似乎已經不太像是這個地球上的景色。
當我下了車，慢慢走向雅丹懸崖的時候，我才看清楚了這個在陰郁籠罩下，泛著藍色幽光的外星湖泊。
那種好像是在世界末日邊緣才會出現的淒美景色，給我內心打了一劑強心針，我覺得是遠方的邊際到了，終於可以安心的等待外星人開著飛碟把我接走了。
具體描述可見以往回答
五、天山景觀大道S101 （2017年）
我的評價：趁還沒大規模開發，早點去吧！
1、奎屯河大峽谷 （獨山子大峽谷）
其實，奎屯河大峽谷也在獨庫公路上，只是我私信將它挪了個位置歸在了這條寶藏自駕路線上，它有個很醒目的特點，就是兩岸的崖壁上都是成葉脈垂直分布的溝壑，這些溝壑都是千萬年大自然日積月累的傑作，所以平心而論，站在峽谷的高處往對面山崖看去，確實心中還是有點震撼的。
2、安集海大峽谷（已封閉修建景區）
安集海大峽谷就在奎屯河大峽谷的東邊兒，東北段有一大片紅色砂巖，也是最漂亮的地方。紅色砂巖裏藏著一條山道，這輛將近20米的長掛車在五彩斑斕的峽谷裏慢慢往上爬.......在這碩大的峽谷裏，簡直跟一輛玩具車一樣......
這裏是兩條峽谷的匯聚之地，也是安集海大峽谷的最佳觀賞地.......我該怎麽去形容這個地方？我覺得震撼一詞已經顯得有點蒼白無意義了，老是說一個地方震撼震撼顯得自己文化水平很低下，反正那天我發現，小老婆無人機的廣角鏡頭是已經捉襟見肘了。
3、我的寶藏硫磺溝
硫磺溝在烏魯木齊市以西大概30KM處，據說那地方的地底一直燃燒著熊熊大火。
起初我並不知道硫磺溝這個地方，因為她離我實在太遠，又少有媒體或網站報道，所以我發現這地界兒也純屬意外。當我還在臨出發之前的上海，我曾透過衛星地圖留意到了一處我很難用語言去描述的地方：此段山脈位於新疆烏魯木齊市以西大概30KM處，它一直沿著天山以北延伸超過了130KM的距離。不過引起我註意的並非是這段山脈的長度以及地理位置，而是在於其光怪陸離的色彩。
從某些角度來說，她把甘肅的張掖丹霞，冰溝丹霞；新疆的雅丹地貌以及西藏劄達的土林景觀全部糅合在了一起，從形態到色彩方面遠遠地超過了我之前所到過的各個地質公園景區，並且沒有任何門票，任何消費，任何區間車，任何管理限制，完全是純純的原生態！
具體遊記可看【單倫單車環遊中國第二季】番外篇
四、獨庫公路（2017年）
我的評價：精簡版318國道，能夠用最少的時間和精力去感受天山南北風景和植被的巨大差異 。
我理解它被「網紅「的原因可能是其每年只能通車半年吧！ 每年這裏一旦下雪，獨庫公路就會進入冬季交通封閉期，直至來年6月左右才會恢復通車，因此最佳出行時間是7-8月。以下風景介紹由南向北——
1、溫宿托兒大峽谷
溫宿托兒大峽谷是一個似乎被人遺忘的景點，它位於阿克蘇東北方向大約70公裏的天山腳下，開車只有約75分鐘的車程。這個大峽谷，我覺得他在我的心中是可以稱得上， 去新疆自駕必去的一個地方之一 。
這一片的地層都是沈積層，年代久遠，其實看這紋理就不難發現主要是受流水橫向切割所影響，一旦下大雨這裏就會出現洪水。天山以南的南疆氣候是炎熱幹燥少雨的，所以溫宿大峽谷裏白色的砂石，配上紅色的丹霞，恰好能代表南疆在我心中的顏色。而阿克蘇，自古以來就是古絲綢之路的一個重要驛站，所以溫宿峽谷，倒真像是南疆的一座赤色要塞。在這座赤色要塞裏，既有寬闊的河床，也有狹窄的赤色巖壁，總之這是一個顏色濃烈，形態多變的地方，再加上這裏稀少的遊客，我實在是不能愛她更多。 但是有一點很重要，這個景區只能四驅車可以進，兩驅車進去必陷，甭管你動力強不強，景區救援一次我記得是400元。
2、天山神秘大峽谷（庫車大峽谷）
跟我之前介紹的 溫宿托兒大峽谷 其實沒有本質上的不同，但是因為這裏臨近庫車縣，外加又剛好在獨庫公路的南側起點，所以這得天獨厚的優勢讓它成為了很多遊客在獨庫公路上不得不去的一個景點。反正就是已經很有名了，所以我也不詳述了，來都來了。
因為狹窄的原因，車輛是開不進去的，只能停到指定停車場。不過也正因為如此，蜿蜒曲折的峽谷內卻增添了幾分詭異神秘的氛圍，這讓我想起了 美國的羚羊峽谷 ，雖然我沒去過那裏，不過我想大概也就是這麽個意思。
3、巴音布魯克
【巴音布魯克鎮】是獨庫公路中段草原上的旅遊小鎮，鎮子雖不大，但是各種旅遊配套設施倒是相當完善。景區門票65，但是區間車票是90。我到的時候加油站大叔告訴我，最後一班區間車已經開走了.......
於是在加完油之後，我借著巴音布魯克鎮微弱的手機訊號，仔細檢視衛星地圖，最後果斷決定從南門進入試試，遇到人再補票。
漸漸地，天黑了，廣闊無垠的大草原上沒有任何一絲光芒，我開了大白胖的遠光燈繼續向草原深處疾馳。我記得途中我曾下來休息過一次，就在打火機熄滅的一瞬間，我站在大草原上瞪大了雙眼： 一條巨大的銀河從地平線升起，點燃了整個巴音布魯克大草原的夜空！
4、運氣好的話還能遇到轉場的牧民隊伍
每年的8、9月，是草原上牧民開始陸續轉場的時期，那時候牧民們不得不提前把羊群餵飽，為接下來的轉場做準備；至於濕地裏的天鵝們，大都往東邊或者南邊進行遷徙，近一點兒的要飛過天山，去往塔裏木河流域或者幹脆遷往青海湖。
遠一點的，那就要成群結隊飛過喜馬拉雅山脈，往南遷往印度；這再遙遠一點的，那就真是太遠了.......它們會一路嗨到一萬多公裏以外的非洲南部地區，到了春天，冰河解凍，狗熊撒歡，萬物復蘇，它們會再次結伴從非洲返回到巴音布魯克的大草原上來進行交配，產卵，繁殖和哺育後代。（趙忠祥老師慈祥的微笑......）
具體遊記可看【單倫單車環遊中國第二季】第15-19章
三、新藏線（2017年）
我的評價：沒有一條公路像新藏線那麽蒼涼荒蕪，風光雖沒有川藏線那樣絢麗多姿，但這裏這裏有一個接一個的高陡達阪，常年積雪的喜馬拉雅山脈及喀喇昆侖，雄偉震撼的劄達土林......行駛在新藏線，最常陪伴的市成群的藏野驢、藏羚羊、白臀鹿、野駱駝等野生動物......
1、普莫雍錯
他們說【普莫】在藏語裏是少女的意思，所以普莫雍措也叫少女之湖，這是我從小到大，唯一的一個和我想象一致的湖，只是這少女之湖，即將嫁作人婦。但毫不誇張的說，普姆雍措應該是我看過的湖中最美的湖。
因為臨近國境線，人煙稀少，又因為要辦理邊防證才能入內，所以她有著與世無爭的安靜與姿態，但其實她卻坐擁著喜馬拉雅山脈連綿不絕的的雪山，包括庫拉崗日在內的7座7000米級山峰，粗看上去跟什麽羊湖，納木錯完全不同，所以普莫雍措更像是隱匿在另一個維度之中。特別是湖中的兩片島嶼，在陰雲的襯托下仿佛隱藏著太多關於時間的秘密。
2、40冰川
這座冰塔謎城，冰雪宮殿裏的神秘與美麗我無法用任何語言和文字來描摹，我只能說一切都如我所願，我還是用圖片來表達吧。
3、五彩沙漠
仲巴縣城一過，從帕羊鎮之前的珠珠村開始，整個公路兩側被沙丘占據，而且在這些起起伏伏的沙丘裏面，又分布著綠色的草甸和藍色的河水，簡直和想象裏的藏北高原大相徑庭，我還以為又回到了鳴沙山月牙泉。
4、劄達土林
不到紮達，算不得到過阿裏。即便新藏線上有如此多的雪山草原，聖湖美景，但是紮達的奇特與震撼仍能算得上我心中新藏線上最濃墨重彩的一筆。
5、一個比一個孤獨的達阪
具體遊記可看【單倫單車環遊中國第二季】第7-12章
二、川藏北線（2017年）
我的評價： 北線比南線的路要更難走，沿線經過的區域要比318更加地荒蕪， 「 川藏南線看風景，川藏北線看人文「 這句評價流傳甚廣，我想可能是色達和亞青寺給了317更多的人文色彩吧 。
具體遊記可看【單倫單車環遊中國第二季】第3-6章
一、川藏南線（2015年）
我的評價：風景多樣，配套成熟
國道318，全長5476公裏，他沿著北緯30°線從東到西橫穿了中國，同時也是中國最長的國道，中國家地理雜誌是這樣描述的：
「從上海到西藏樟木鎮長達5000多公裏的318國道，是中國乃至世界的一條美景高度集中的景觀長廊，自然景觀類別之齊全多樣，異彩紛呈世所罕見；從海平面的長江口到地球之巔的珠穆朗瑪；從中國地勢的第三階梯到第一階梯；從盆地到平原、高原；從丘陵到低山、中山、高山、極高山；從淡水湖到鹹水湖；從雨林到灌叢、草原、荒漠……；優美壯麗同在，幽景曠景並存......它又被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區是世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷地區，被稱為'心靈在天堂，身體在地獄'。」
關於川藏公路，提筆尤其覺得困難，首先因為是2015年前往的，當時的路況已與今日大不相同；這段經歷讓我印象深刻因為那些陡峭難爬的便道和隨時可能塌方的崖壁，也因為感情復雜，彼時我剛遭遇了無人機墜毀的絕望，為了盡快趕往成都，決定冒險在能見度只有3m（完全沒有誇張）的雨霧天氣開到淩晨1，2點。現在後悔並沒有好好遊覽彼時的川藏南線，僅能奉上部份美圖。
到川藏線72道拐以西時，周圍環境又變了，看慣了雪山草地荒漠戈壁的我表示，這是川藏線上讓我最精神振奮的地方，真的沒有之一！
其實當我行駛到這一段路時，前方的車輛已經極其少見了，因為川藏線中斷的原因，我算是最後一批在排龍過橋的人，而在我前方的車早就已經掉頭往317國道走了。所以當我一個人在這荒涼的崖壁裏穿梭時，倒有點像被某種力量拖進了時間的漩渦，看著這色彩斑斕的世界和兩旁的嶙峋怪石，突然就想起了電影【魔戒】裏的中土世界，而我就像裏面的哈比人歷險記，艱難地穿越一座座山口，尋找隱蔽在峽谷深處的摩多城。
從拉薩一路下來，這是我在318國道見過的最美好的村子。這裏沒有林芝，魯朗，波密，邦達，左貢那麽的商業化和喧鬧，甚至連個小賣鋪都沒有看到，我想可能是上天給我的偏愛，讓我在這裏能找到幾分歸隱般的恬靜。
在離芒康縣城大約25公裏的這片山谷平原，零零散散有很多村落，房子不多但是村名不少，所以我就統一叫拉烏村吧。
哦，在出發前，還意外的找到了一個安靜的寺廟，並請喇嘛喝了親手烹飪的拿鐵，現在想來可能一輩子不會再次遇到
具體遊記請見【單倫單車環遊中國第一季】的9-12章節
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