以前是有的,進站候車的大型候車空間在1950年~1980年農民工進東京期間的東北本線常磐線的上野站、東京站、東海道本線的品川站、橫濱站、名古屋站一度出現過,後來扒了幾層皮及有效利用了上蓋空間擴建給了常磐線、東北本線等市郊電車服務,給公共資源提供了地下停車場,地下步道連線至周圍的購物綜合體設施緩解了候車廳座無虛席的壓力,一個表征就是:現在日本中核市車站的廣場的可供行人步行的空間已經比1960年小了不知道好幾倍了。
以前是有的,進站候車的大型候車空間在1950年~1980年農民工進東京期間的東北本線常磐線的上野站、東京站、東海道本線的品川站、橫濱站、名古屋站一度出現過,後來扒了幾層皮及有效利用了上蓋空間擴建給了常磐線、東北本線等市郊電車服務,給公共資源提供了地下停車場,地下步道連線至周圍的購物綜合體設施緩解了候車廳座無虛席的壓力,一個表征就是:現在日本中核市車站的廣場的可供行人步行的空間已經比1960年小了不知道好幾倍了。
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