深圳羅湖口岸？

作為深圳1號線的起始車站，羅湖站不僅是最早建設的地鐵站之一，更是連線香港關口、火車站、公交站、長途客車站等在內的綜合交通樞紐。作為深圳經濟特區最早開發的城區，深圳市的中心城區羅湖，大家一定不陌生，那羅湖兩字究竟是什麽含義呢？真的指的是一片湖泊嗎？

其實，羅湖的名字來源於清代康熙年間就已存在的羅湖村。「羅」字源於古越語，是古壯侗語對山的稱呼。「羅湖」就來自周圍湖塘眾多的那座山的名字。可現在的羅湖並不曾有一座羅湖山啊？

這還要從深圳的地理特征說起。正如「深圳」這個名字本意是 「很深的田邊水溝」的意思。由此可以想見，當年的深圳山多溝多。而現在的羅湖區，正好處於周邊窪地和雨水匯聚之處。再加上周邊的深圳河、沙灣河、布吉河、梧桐山河等水系的匯聚，昔日的羅湖一到雨季基本上就成了名副其實的「湖泊」了。作為香港與內地連線的重要樞紐，坑窪的鄉村形象嚴重影響了外商進入深圳第一站的感受，羅湖水災不除，深圳形象受損，招商引資的發展也將受制。對此，深圳市政府便把目光投註在羅湖山的身上來：羅湖的根本原因在於地勢太過低窪，那麽為什麽不用旁邊羅湖山的土來填平羅湖的「窪地」呢？這樣一方面可以開拓出新的城市建設土地，一方面還可以填平窪地解決水往低處流的問題，豈不是一舉兩得？

於是，從1980年底開始，一場聲勢浩大的移山填湖運動在羅湖橋北拉開帷幕，一時間千軍萬馬奮戰羅湖山，幾十台運輸車、挖土車輪番作業。經過近一年多的艱苦奮鬥，50多米高，90萬立方米的羅湖山消失了，化作羅湖片區130萬立方米的土壤，而羅湖的昔日窪地也不見了，有的地方被整整墊高了四米多，平均羅湖被墊高了1.07米，而與之同步的是對羅湖區河道的疏浚治理以及地下管網的搭建，如今的發展中心，香格裏拉酒店，火車站等建築都屹立在當年的羅湖山上。羅湖山搬走了，擴大了火車站東廣場，為新的聯檢大樓建設贏得了時間。羅湖區填平了取得了0.8平方公裏的土地，為此後20多棟高層建築的開工贏得了先機。從此，震撼全國的深圳特區建設全面鋪開，深圳迎來了新時代的春天。而羅湖山的故事也隨著城市建設永遠地成為歷史，只剩下羅湖區的羅湖站還在紀念曾經腳下這座小山的起伏與貢獻。

1998年5月，「深圳地鐵一期工程」，羅湖站工程立項。次年，羅湖站建設規劃獲批。2001年3月，深圳地鐵羅湖站開始施工並於2004年12月28日，開通投入使用。羅湖站的建設，改變了該地區的交通環境，改變了制約發展的不良狀況，並透過地鐵羅湖站及口岸/火車站地區綜合交通規劃建設，使其具有國際一流水平的現代化綜合交通樞紐，這一地區也成為深圳市最大的人流、車流集散地和深圳市通往香港及亞太地區的重要門戶。羅湖也成為了一個具有時代意義的地名，不僅僅是因為見證了深圳市的騰飛，更重要的是承載了深圳建設者們奮鬥的夢想與記憶。