1、最初推出Model 3/Y的时候，特斯拉还是个初创车企，初创车企不可能一上来就多产品线车型，就像雷军技术发布会上说的，只先专注做一条产品线
2、Model 3瞄准的是北美轿车市场占比最大的中型车Mid-size，Model Y瞄准的是SUV占比最大的紧凑型SUV，它们都很成功，相应的销量也很惊人
3、Model 3和Y大卖那几年，遇到疫情、贸易战等导致的全球供应链紧张时期，成本和产能成为制约特斯拉的最大瓶劲，特斯拉的科技树也相应的点到成本控制和产能上，一体化压铸和上海超级工厂就是其代表作
4、按照正常产品生命周期，到了成熟期，就应该考虑下一代或开其他车型，但是以上第2点的超卖和第3点的科技树，可能导致特斯拉认为model 3/Y的成熟期会很长，以至于没有太急迫的愿望，以及可能当时也没有多余的资源，去投很多资源到下一代或其他车型
5、现在model 3/Y产品线老化问题已经凸显，很可能特斯拉已经错过一些销量增长曲线（即使它现在也不错，但可能还可以更好），如果给马斯克重来一次的机会，我觉得他可能会在产能和成本之外，更早的给更多资源到新车型研发
6、当然，有可能马斯克已经有这个超前意识，但是还受到人才、资源、特别是美欧产业链、营商环境的制约，而无能为力，现状已经是特斯拉能走出的最好路线了
