省流就是～做不到
有些人反讽中国汽车品牌玩车海，提高成本纯属浪费。在比亚迪搞海洋系跟王朝系这里，是一定程度上成立的。
但是特斯拉的问题在于，他不是有了某车还搞类似的车型的问题，而是不同车型赛道里他都不去占领，这也不提。毕竟不是每个车企都搞全赛道制霸的。
但问题在于特斯拉连同车型的换代都做不到
特斯拉或者说马斯克的玩法就是资本主义的玩法
画大饼吹泡泡。等那些【谁赢帮谁的人】进来投资接盘，进来的人多了，这个大饼也就实现了。哪怕实现不了，但那时候自己也是市场上最大的那一个，接着就是垄断，大而不能倒，资本主义的帝国主义手段动用国家机器
具体到特斯拉，特斯拉作为汽车，问题就在于美国制造业的持续崩坏。这导致制造新车型（包括给原有车型更新换代）的成本巨大，这不仅仅包括设计成本，还包括供应链，工厂改造等等
资本是要为利润负责的，这就导致美国的制造业都在脱实向虚，最典型的就是苹果，它就是一个fabless模式，提供设计，提供生软件，通过软件税赚钱，实际的制造都交给台积电和富士康。
把利润最低的部分交给东亚。
台积电富士康的重投资高人工的重资产模式，导致他的利润奇低，几乎与银行利率相当。
这是资本无法接受的
这又恶性循环加重了美国制造业衰弱。
那特斯拉可以fabless吗。很遗憾不行，
苹果可以fabless是因为美国70年代的电子产业做的特别好，有各种制药厂，随着制造业外移，东亚等地区出现了现成的制造基地。他可以拿来就用。
特斯拉就不一样了。作为现代新能源最早的几家公司之一，最初特斯拉用的电池还是笔记本电脑电池——因为没有现成的新能源大电池可以用。
也就是特斯拉必须自己解决制造问题。但是美国制造业的成本太高了，而且效率也低。比如如果它想要更低成本更高能量密度更好一致性更安全的电池，特斯拉要么投日本的东芝，要么自研。但实在做不到
这也是在中国超级工厂投产以前，特斯拉一直没有解决产能问题的原因。
面对这种情况，特斯拉在硬件上只能摆烂，彻底脱实向虚，
苹果除了最近几年在soc的多核性能gpu性能和摄像头模组上开始落后于安卓，起码还可以说自己在大核性能上独占鳌头。
特斯拉因为找不到代工厂，所以只能彻底脱实向虚
搞【新能源就是手机，软件致胜】这样的论调。但苹果能制霸全行业，前提就是苹果本身在性能跟功能性上一直是独领风骚的。
所以特斯拉这个理论本身不值一驳
哪怕特斯拉的理论成立，那么再看特斯拉的所谓软件取胜胜利在哪里了
1，人机互动。各种反人类操作就不提了，我不信特斯拉不是为了压低成本才搞这种骚操作的。
2，自动驾驶。首先，不存在真正的自动驾驶，也就是l4l5。特斯拉取消雷达的理由也站不住脚。说什么第一性原理，人用眼睛能开车，自动驾驶自然也可以。那就错了。人用眼睛开车是因为人只有眼睛。反过来，你人用两条腿也可以去北京，你为啥开车。
说到底还是因为，雷达跟视觉方案的融合，现阶段特斯拉在技术上处理不了。所以，顺势取消节约雷达成本。
