厂家的喜好导致的偏向而已，只要森海想做随时可以组建一个团队出来做动铁的耳机，动铁这种东西，无非根基就是单元性能，加上调试匹配的相结合，也没多玄学，最近声扬新出的那些小型单元素质和听感比好多尺寸大几圈的动圈单元还好，比如像杰士的X12，音特美ER4XR，试问你听过？哪怕一次？没能力开发单元，那就大不了买现品、代工，其他公司不都这么做的，能出结果就可以了。
那反过来我也可以问，森海为什么还做微动圈或者做静电呢?即便是CX\IE系列当年刚出来那时候都可以认为是「微动圈」 ，你以为做微动圈会比做动铁来的复杂？你是真正的业内人？
我真想问，贬动铁的有什么意思？真想问你听过多少动铁？超过30副？那反过来你如何解释塞子的超顶端市场大部分都是动铁？厂家技术偏好就好像为什么宝马坚持直列六缸而不用V6的结构，subaru坚持做水平对置，那Shure塞子基本动铁和少量动圈，为什么也玩票弄了个KSE1500这种东西？为什么丰达这个长年做动圈单元研发的公司也会去找fitear合作做了款圈铁？你会发现其他公司不都如此吗？
反过来我也可以问，为什么森海不去开发平板单元的耳机呢？平板单元的市场、技术潜力特别的大，挖掘空间明显比动圈多了去了，abyss和HE1000、HE6都是平板耳机上的顶尖存在，平板优势也多多，具体就不阐述了，那森海为什么不做呢？没技术？能做静电的公司会没技术？拜亚也做过静电耳机的开发。
我只想说，技术导向有时候真的不是一切，动铁和动圈是不一样的听感型，而厂家对声音的偏好是影响很大的，你想想为什么一堆日美的小众耳机公司都爱搞动铁？目的是什么？这实际上也并不是谁更优秀问题，这就好像做箱子的公司，有些喜欢用铝合金挖空做壳体，有些坚持做木头箱体，有些自己特立独行搞什么等离子高音头，有些搞什么镀钻的高音头，有些搞什么励磁结构等等等，千奇百怪无所不有，很多时候就是核心人物的喜好取向而已，没那么神秘。
