为什么特斯拉抛弃激光雷达，而国内车企却纷纷上车？L2级别是否需要激光雷达？

2022-09-12数码

马斯克在发布Autopilot 3.0的时候，抛出一句地图炮： 「激光雷达太蠢了,谁依靠激光雷达谁就会完蛋 (Lidar is a fool. Anyone relying on lidar is doomed) 」 ^[1] 。

所以题主说得没错：老板立下这样的flag，特斯拉肯定与激光雷达无缘了；毕竟，谁敢打老板的脸呢？

除特斯拉外，追求高阶辅助驾驶的车企均为「激光雷达派」，蔚来eT5/7有1个激光雷达、小鹏P5/G9有2个、阿维塔11有3个、沙龙机甲龙有4个。如此一来，两个阵营形成了三英战吕布之势。

无论是特斯拉144 TOPS的FSD硬件，还是纷纷上车的激光雷达，都是朝向L4无人驾驶的目标迈进而「预埋」的硬件。预埋激光雷达对L2辅助驾驶有多大用呢？目前还不太能看出来。

咱们不能武断地说，预埋激光雷达对L2毫无用处。 但至少可以说，对现有的以车道居中LCC、自适应巡航ACC、自动泊车APA为核心功能的L2辅助驾驶来说，激光雷达并非必要 。否则，那些使用供应商低成本方案的家用平价车型，岂不是要

参考