有点黄袍加身，我本无欲为之，奈何卿等盛情难却的感觉。
主要是还是小米手机，在国内受到了自研趋势的影响，旗下低价产品也不再是用户的唯一选项，加上家电业务不温不火的现状，让雷军对小米的长期发展有了危机感，开始调整长期布局战略，再创业，这确实需要勇气。
所以小米下场造车的时机，并没有选在新能源汽车风头正盛的那两年。
因此，如何保住小米手机在国内的五强地位，减少对海外市场的依赖，那就要通过造车，来筹谋未来，也就是雷军说的人车家生态。
就需要人（手机终端）车（新能源汽车）家（智能家电）三条腿，来稳健的走路，相互反哺。
这或许才是雷军造车的真正意图，至于蔚小理的力劝，百亿外资的介入和疯狂试驾，不过是拔高品牌调性，或者说打造品牌档次的高情商故事。
小米SU7的真正高性能UItra版，或者说赛道跑车版，征战纽北，要做的也是这件事。
但套用雷军的一句名言，［猪在风口上都能飞］，反过来说的话，猪根本没有发现风口的智慧，也没有征战风口的勇气，更没有在风口之上搅风弄雨的能力。
从这一点来说，雷军当年说了假话，但要成功
