神力科莎：爭鋒的制作商Kunos Simulazioni對SRO與Nordschleife達成的協定是感到十分驚喜。Marco Massarutto解釋了將第二代Assetto Corsa推遲以適應備受期待的紐伯格林DLC的決定。
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我的錢包已經準備好了。
在確認這一訊息後，Assetto Corsa Competizione的粉絲們在社交媒體上發表了一些回應，終於，備受尊敬的德國賽道將在幾天內登陸模擬賽車平台。
自盤古開天地起，模擬賽車手們就一直在要求Kunos Simulazioni的GT World Challenge官方模擬平台神力科莎爭鋒加入紐伯格林Nordschleife賽道。
答案一直很簡單：「不可能」，因為該賽道不在SRO的賽歷中，而Competizione的內容必須符合SRO賽事的計劃。
但是，在2023年7月，這一切都改變了，紐伯格林宣布與SRO附屬的Intercontinental GT Challenge系列賽事合作，將24小時紐伯格林加入了賽歷中。
突然之間，紐伯格林DLC的加入成為了可能。
只有一個問題——Kunos正在為其GT2 DLC添加最後的潤色，並全力以赴開發「神力科莎 2」。
「我當時的反應是‘哦，天哪，別是現在，別是現在’，」Kunos Simulazioni的執行經理Marco Massarutto在接受OverTake-RaceDepartment采訪時笑著說。
「這是我們的最初反應，因為我們的工作流程是有計劃的，我們對這一訊息一無所知。盡管我們與SRO合作了很多年，但這對我們來說甚至是個驚喜。他們想要制造一個驚喜，他們做到了！」
擁有實作如此著名賽道的能力是一回事，但在Kunos的下一個重大計畫之前，決定投入所需資源來建立它則是另一回事。
這需要對計劃進行重大幹預，以至於Kunos的母公司Digital Bros釋出了一份專門的新聞稿，解釋了這一變化：
「Kunos Simulazioni團隊正在完成PC和遊戲機的新DLC的開發，為此，神力科莎的下一個版本將被推遲，」新聞稿中寫道。
「我們開了一個10分鐘的會議，只是為了決定‘我們該怎麽辦？’」 Massarutto回憶道。
「這是一個非常短暫的會議，因為多年來，我們一直告訴我們的玩家‘我們想要加入Nordschleife，但它不在GT World Challenge行事曆中’，但是現在它在了，我們必須加進來。」
因此，考慮到這一點，只需從現在已有十年歷史的原始Assetto Corsa中提取賽道模型，並將其放入Competizione中，不就可以了嗎？
Massarutto解釋道：「這不是一種痛苦，而是一種特權，但絕對不可能從初代AC中復制貼上的操作，因為很多東西已經改變，而神力科莎爭鋒的遊戲架構也完全不同。」
「Nordschleife的制作非常非常復雜，但最終，我們對最終結果感到非常自豪。
「在白天或晚上，在雨中，在神力科莎爭鋒中駕駛GT賽車，我認為這是一種令人興奮的體驗。多虧了Nordschleife，ACC可以以最好的方式展現自己。」
模擬賽車手們也不必等太久就能體驗到它。「綠色地獄」DLC將於2024年4月1日在PC上推出（主機版本將隨後推出）。
一旦釋出，人們對「神力科莎 2」的猜測就會升溫，該遊戲在本周的Digital Bros半年度收益報告中被列為「計劃於2024年夏季釋出」。
這仍然是505 Games出版商和Massarutto極度保密的事情：
「簡而言之，給神力科莎爭鋒起的代號[在ACC的遊戲檔中使用程式名稱‘AC2’]是錯誤的。
「新的神力科莎將遵循我們在神力科莎‘1’中的制作方式。」
「然而，這不是簡簡單單的一部續作，它呈現地更多，更多。它絕對不像爭鋒那樣是一個分支。」
令人心動。在GT2 DLC之後，然後是紐伯格林24小時包，再加上「新AC」中的其他內容，今年對於這個系列來說至關重要，這是其領導人非常清楚的：
「我會說2024年對我們來說非常重要，因為我們有很多釋出計劃，比如新的神力科莎和紐伯格林 DLC - 這些都是巨大的事情。
「因此，我們正在盡力讓我們的玩家非常高興。希望我們能做到，但我們需要一步一步來。」
