這不就是潮州特斯拉失控事件的翻版嗎，區別不過是品牌換了一下，從特斯拉換到了華為-賽力斯-問界。
什麽突然加速，什麽剎車失靈，國內自媒體折騰了好幾年，如果現在你還信這個，那只能說資訊處理能力有點子問題。
結合問界的回復，說是油門開度100%，基本可以確定是踩錯踏板了。
當然，現在只有當事雙方的兩面之詞，沒有第三方的獨立報告。一切只是按常理推測。
在沒有輔助駕駛介入的情況下，說到底這不過就是一起單純的、常見的、每天都在發生的、一年成千上萬件的踩錯踏板事故。
萬幸沒有行人受傷，萬幸司機還能從車裏爬出來發帖。
至於為什麽會引起這麽大的輿論反應，各位花粉也不用推到友商頭上。這事兒就是回旋鏢，或者說風水輪流轉，今天到余家。
我早就講過這個觀點：
為了打特而搞出來的任何暴論，最終都會落到國產新能源汽車頭上。
既然「突然加速」和「剎車失靈」這麽好用，既然真的可以把水攪渾，那就不可能只有特斯拉車主用這招。只要能把責任推出去，任何品牌的新能源車主都有動機使用這招。
對公眾心理有所了解的朋友，都能想明白這個道理。
華為問界這起普通交通事故之所以弄到紛紛擾擾，還有一個關鍵點，就是大嘴那張不把門的、不負責任的嘴：
既然你說油門當剎車踩也能制軔，怎麽這位司機就撞了呢？
前排有人在洗aeb，什麽超過90不起作用啊，兩次踩下就不管用啊……我都懶得提這個aeb，就問油門當剎車踩怎麽就沒制軔住呢，司機倒是不想撞，怎麽就撞了呢？
洗一千講一萬，你也洗不白大嘴這個信口開河。
為了促銷造勢，講了很多違背真實技術水平的話。
除了大嘴這張嘴，咱就是說當年參與嘲諷特斯拉剎不住的各位大v們，這次要是還想下場講點啥，那最好把以前的回答給刪了；
我記得有很多汽車博主、什麽什麽博士用各種數據和專業理論論證過，不可復現的程式bug會擾亂剎車訊號導致突然加速blabla……
不像我，我的觀點一直是一致的：
1，所謂剎車失靈和突然加速，大機率是踩錯踏板所致。剎車失靈的可能性接近於零，踩剎車導致加速的可能性基本沒有；
2，華為問界的宣傳言過其實，它的智慧駕駛水平在現階段做不到「想撞都難」，也做不到「把油門當剎車踩也能剎住」；
3，在對抗語境下搞出來的暴論，最終會回旋到國產汽車頭上。
我這麽客觀的表述，不會還有人來沖我吧？
