不是大佬，已經脫離這個學科很久了，瞎答一波。
首先鴨翼這個東西一定是有升力的，只要有就能增升，它一個翼面怎麽可能沒有升力？
如果談到狹義的 增升 ，那這麽大的結構件，但凡布置在主翼之前，就一定是對氣動有正面作用的。
所以是哪個大佬告訴你沒用的？！！
我再強調一遍，任何在主翼之前的大型構件都是對氣動有益的，要不然這東西不會往前放，哪怕是個耷拉的機頭都會對進氣預壓縮並在大迎角下劈開氣流。
請您再次閱讀我這句話，並可直接得出結論：如果沒益處還放前面，設計師都得被槍斃。
那具體有多大益處呢？
看離主翼多遠。
越遠力矩越大，越近氣動越好。
遠的極端例子就是台風，這個鴨翼按照耦合論來說是不耦合鴨翼，位置距離主翼過遠，氣流發散。
而且其位置距離升力中心遠，俯仰力矩大，在俯仰角實作相同變化率所使用到的偏轉角就照比耦合鴨翼小，下洗氣流的位置不好。
近的極端例子就是蘇57，這是俄羅斯（蘇聯）飛機設計師又一巔峰創新。鴨翼距離主翼越近，高度與主翼越接近，增升效果越好。
已經有尾翼了，那肯定以增升為主，三翼面隱身差，那就做個可動邊條，然後放大放大再放大。什麽叫鴨翼啊？直接連結在機翼上行不行？
鴨翼大概就是這麽個作用。
至於鴨翼三角翼布局，就三角翼那個造型，它升力中心天然靠後，只要升心比重心偏後就不會產生持續的擡頭力矩，這就是y軸的靜穩定。
如果在靜穩定的條件下追求機動性，可以在拉長後機身，此時升力中心前移，為靜不穩定態。如果主翼後方加上一個尾翼，此時升力中心又會後移，從而再次變為靜穩定，這樣的飛機在航空史上非常多，二代機中是成批成批的出現。
那要怎麽實作靜不穩定呢？
最簡單的方法就是在主翼前面加個鴨翼，鴨翼會提供額外的升力，它升力一往前去就會產生不穩定且持續的擡頭力矩，如果就靜不穩定了。
鴨翼定常平飛的實作也極為簡單，只需要鴨翼負攻角降低這個升力就可以了，也就是所謂的狗屁「負升力」，這是一種相當便捷的方法。
因此，鴨翼三角翼橫空出世。
