人力飛機根本就不需要什麽極端個體，你又沒要求是撲翼機， 你經過訓練都有可能飛上天 。
——就不用說「題目並沒要求整個系統的平均密度比空氣密度大」這件事了。
1977 年 8 月 23 日，Paul B. MacCready 博士設計的、靠人腿蹬轉輪驅動飛行的飛機 Gossamer Condor 2 在業余自由車手、懸掛式滑翔機飛行員 Bryan Allen 的駕駛下飛行了 2172 米，駕駛員輸入的平均功率為 260 瓦，巡航速度 18 千米每小時。
1979 年 6 月 12 日，Paul B. MacCready 博士設計的、靠人腿蹬轉輪驅動飛行的飛機 Gossamer Albatross 在業余自由車手、懸掛式滑翔機飛行員 Bryan Allen 的駕駛下飛行了 35.7 千米，期間最大速度 29 千米每小時，最大飛行高度 1.5 米，橫跨英吉利海峽從英國飛到了法國。該機在無風空氣中飛行需要的最低輸入功率為 300 瓦。
「失去下肢的殘疾運動員靠上肢·腰部·背部力量向飛機輸入 260 到 300 瓦功率」是完全可以辦到的，現實中參加手搖自由車比賽的殘疾運動員的平均功率可以連續數小時維持在接近 200 瓦，峰值功率 800 瓦到 900 瓦，但 那並不比健康運動員靠下肢輸出來得更有效 ；二者在體重上的差異對這件事來說並不重要。
你可以期待大眾不理解這些事，因此仍然可以組織殘疾人飛行賽事。
