特斯拉车型少，主要就是Model 3和Model Y。
另一个车型少的企业是理想，本质上都是理想One。L8是理想One的改款，L7是L8的五座版，而L9是加长版的L8。
L7、8、9前后脸几乎完全一样，被戏称为 套娃设计。
去年火了的问界车型也没有几个，无非是M5,M7,M9 几乎也是套娃设计。
理想是国内新势力造车中，率先盈利的企业。
车型少是一种战略，特斯拉和理想都证明了，用极少的车型也能够取得成功。
复杂的车型设计，会增加供应链成本，也会增加营销成本。
传统车企的朋友，也非常认可特斯拉这种产品策略。车型少，研发工作会更简单，供应商也乐意， 但销售团队不同意 。而传统主机厂的产品开发需求，主要来自 销售团队 。
型号过多，对消费者是一种痛苦，对供应商是一种折磨，对经销商是一种灾难。
