这事没有技术难度，主要还是商业模式决定的。
特斯拉的车型是自上而下的下放模式，现在的model 3/y/x ，实质都是来自于2016年开发的百万级的model s。
而传统厂商如比亚迪则刚好相反，第一款车是最便宜的f3 dm，然后一路升级到今天的百万级的仰望u8。
特斯拉是典型的美国式创业，企业需要给股东挣钱，所以车型的开发必须谨慎，一旦销量扑街，会大大影响股价，甚至利润率低了都不行。
所以采用了大量的一体化压铸等等降本工艺，从而更抑制了新车型的开发，只有不断书写胜利的故事，才能源源不断从资本市场圈钱。
而比亚迪虽然也是上市公司，但是很多时候不用太看市场脸色，即使在如日中天的去年，驱逐舰系列和腾势销量其实也不咋地，但是对集团的影响并不大。
