整个四川地区的铁路建设都是滞后的。长期以来四川地区的铁路就只有教科书里面的几条干线，成渝、宝成、成昆、襄渝。除了自治州之外，巴中是前两年才通铁路的，雅安至今还没有铁路，乐山虽然很早有站名但实际离市区很远，直到成绵乐通车。
国铁对四川的投入太少，达成铁路最初是地方铁路，所以票价贵，通行列车少，直到被收编。类似的地方投资为主的成绵乐城际铁路，速度不快，票价却是全国最高的。
成渝线在隆昌设站，并没有途径泸州市区，这是由于所处的尴尬地理位置决定，绕行泸州太不划算。直到隆泸铁路修筑，才算铁路连通了市区。
成都到泸州在90年代开行过客运列车，但是成渝铁路设计早，等级低，通行速度慢（从地图上就能看出有多弯弯曲曲），8个小时的耗时比起高速公路实在没有任何的客流吸引力，所以不久就中断了。不仅是泸州，整个成渝铁路的客运列车都减少很多。
成渝铁路是基本不会复线化，扩能改造能力有限，未来只能期待成渝高铁通车后，规划支线连接泸州，或者规划新线连接成都或重庆（渝昆客专似乎可以期待）。
虽然有川南城际铁路公司在规划城际线路，但是以地方资本为主的模式是否会继续高票价呢？我不是很看好。如果没有地方政府争取国铁进入，恐怕即使通了客运，也会和成绵乐一样令人失望。
