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深邃浩瀚的宇宙一直都是我们人类想要探寻的地方，在2003年我国做到了送人上太空，作为我国第一位冲出地球，进入太空的人，杨利伟同志在首飞之后带来了一个疑惑：太空中有神秘的「敲门声」。
这个「敲门声」从何而来？是宇宙中独有的声音，还是神秘的外星来客？
自古以来，中国人就对在探索太空奥秘抱有极大的热情，古人期望能够一飞冲天，直达苍穹，扩展人类的生存和活动空间。
人类的飞天梦从两千年前就开始了，不管是我国还是外国，都有关于飞天的神话流传。
最早的飞天神话故事就是中国的嫦娥奔月、古希腊神话故事中的伊卡洛斯飞向太阳。
不止如此，中国还有牛郎织女、敦煌飞天、万户飞天等与飞天有关的传说，国外也有很多关于飞天的科幻小说。
杨利伟同志，是我国「航天第一人」，他实现了我国的千年之梦，飞向了太空，在他之前，美国也曾有四位华裔航天员进入过太空。
就在2003年10月15日9时整，我国首个载人航天飞船「神舟五号」随着一声响彻云霄的轰响，在观众们的一阵欣喜欢呼声中，承载着航天英雄杨利伟同志驶上了太空，瞬间消失在人们眼前。
而在舱内，年仅38岁的杨利伟既激动又紧张，心跳加速，浑身肌肉开始紧绷，他怀揣着十分复杂的心情，此行任务重大，他要肩负起探望太空的重任，不能有半点闪失。
「神舟五号」顺利的背后，其实有着很多不为人知的危险。
当神州五号飞船顺利上升到30至40公里高度时，飞船出现了异常，突然与地面断开了通讯联系。
地面上的指挥员以及专家组不得不开始不断向飞船发起呼叫，试图与飞船重新建立联系。
而此时的杨利伟遭遇了前所未有的生死危机，强烈无比的共振突然就产生在飞船之中，火箭以及舱内的所有物品都开始剧烈震动，这样危险的情况从未出现在以往任何一次测试中。
这个强烈无比的共振将飞船中的压力直接叠加到了8个G的复核重量，就算是经过无比苛刻的宇航员训练，身体比常人都要强大许多的杨利伟，在这种情况下，也依旧是眼前一黑，出现黑视，差点晕厥了。
幸好这种共振的状况只持续了26秒，却差点要了杨利伟的命，他只觉得度秒如年，难以承受，浑身上下似乎都疼得要命，五脏六腑几乎都要粉碎掉了，这种痛苦更胜于万箭穿心，他心里都认为自己快要不行了。
最终，凭借着强大的毅力，杨利伟硬生生的挺过了身体中五脏六腑的疼痛，和脑袋中的眩晕感。
这十分短暂的26秒，不仅杨利伟觉得异常难熬，也让地面上的所有人都觉得异常漫长，直到工作人员的一声惊呼，才打破了这难受的26秒。
「画面动了！他还活着！」
大屏幕中的杨利伟对着镜头露出了很细微地微笑，在这一刻，他是一个英雄，他正在创造一个奇迹。
飞船冲出大气层后，会逐渐趋于平稳，顺利到达太空，当把胸口那块大石头放下的杨利伟看向舱窗外面时，映入他眼帘的，正是一片神秘又璀璨的太空，还有那唯美地球，他的母星。
蓝白相间的地球，那能容纳70亿人类生存的地球在宇宙中只是沧海一粟而已，它是如此渺小又脆弱，震撼无比的心情出现在杨利伟的心中，同时也感慨着宇宙的浩瀚无垠。
杨利伟需要适应太空环境，并完成他的任务，就在他正在进行任务时，他突然听见飞船的舱内传出了一阵的「咚、咚、咚」的「敲门声」，就仿佛有人在船舱外有礼貌地敲门。然而，这个声音在「咚咚」两声后，就戛然而止。
一瞬间，毛骨悚然。杨利伟立刻就竖起耳朵，想要寻找、分辨声音的来源。
这股声音是突然就出现在船舱内的，但是太空是真空环境，怎么能听到声音呢？他也摸不着头脑，也没有找到声音来源。
此时的杨利伟开始怀疑自己幻听了，但是，没隔多久，「敲门声」再一次响起。这一次，他更加仔细的寻找声音来源，还是没有发现任何问题。
之后，不管黑天还是白夜，这个「敲门声」总是会出现，只是出现的时间和次数是不固定，没有任何规律，让人十分摸不清头脑。
他又怀疑是不是飞船的零件松动了，他开始仔仔细细地检查飞船内部的各个设备、零件，想要找到异常。
但是经过他的一番检查，所有的设备都是完好无损、正常运转的状态，这就很奇怪了，声音是从哪里传来的了？杨利伟百思不得其解。
最后又反复听过几次后，杨利伟并没有发现机舱有什么发生不好的情况，也就没有再继续探究了。
毕竟，地球上有很多人都在看着他的一举一动，为了当时的他任务的完成以及大局考虑，飞船情况一切都正常，杨利伟就没有对地面汇报这一阵奇怪的「敲门声」。
而是将这次遇到的特殊情况就比如奇怪的「敲门声」写入工作日志，等待他返回地面后反馈给工作人员。
而且，就算是飞船外部零件出了问题，杨利伟所乘坐的这艘神舟五号飞船，也并非只有一层保护舱，而且飞船的外壳坚硬无比。只要是在可控范围内，一个零件的松动并不会导致这一整个机舱瓦解，那么，他也不会有太大的危险。
在第二日清晨，10月16日5时36分，神舟五号在经过了14圈的绕地飞行以后，飞船将离开绕行轨道，分离轨道舱和返回舱，进入无动力飞行状态。
杨利伟将会搭乘返回舱回到地球，而在接下未来的半年左右时间里，轨道舱将依然继续留在太空，配合地面进行一系列的科学实验，同时传送数据给地面。
神舟五号飞船开始返航，杨利伟需要全心全意投入到返航行动中。
要知道，飞船降落的这个过程也被科学家们称之为「黑障」，最重要的是在此前离世的22名航天员中，有一半也就是11人是牺牲在这个过程中的，所以「黑障」也被宇航员们称为最危险的阶段。
在「黑障」的阶段，因为不可控的外力影响，返回舱会失去通信、定位等等功能，完全无法与地面指挥部进行联系，航天员也将处于绝对的独立无援情况中。
失去动力的返回舱就会像撞击地球的陨石一样超高速地向地表坠落，舱体外壳与大气会进行极其猛烈的摩擦、生热，导致舱体外壳形成高达几千度的高温区。
唯一与不同的就是返回舱不会像陨石一样因高温燃烧殆尽。
杨利伟接下来的情况心知肚明，所以当舱内的温度缓慢地一步步升高时，他并没有对此有太多的担心。但也就在他观察飞船情况，认为毫无问题的时候，他敏锐地发现了窗户的玻璃上突然出现了裂纹。
窗外是高达数千度的高温，连空气都变成了火一般颜色，这时候，舱外舱内的高温、舱体剧烈的震动、玻璃上一片片的裂纹，这些情况都让杨利伟内心感到紧张不妙。
毕竟，即便是返回舱表面是特殊材质，可以防高温、防腐烂又如何，窗户上产生了裂纹，一旦窗户真的裂开，外面恐怖的高温瞬间就会让整个船舱燃烧、爆炸，后果难以想象。
就在2003年初，美国发射的「哥伦比亚号」航天飞船也有过类似问题，防热板出现了裂痕，舱外高温渗透进舱内，导致航天器瞬间解体。
这时候的返回舱距离完全着陆还需要十几分钟，如果在这时玻璃碎裂的话，杨利伟或许就要面临最坏最糟的结果，他的遭遇将会和「哥伦比亚号」一样，机毁人亡。
但是等杨利伟在左右一看，两边的窗户居然都有了裂纹，看到这，他反而不担心了。因为他相信国家制造的飞船不会在两扇窗户上都同时出现问题，这种现象大概率说明窗上的玻璃裂痕是属于正常现象的，毕竟裂纹同时在两边出现的概率还是十分小的。
事实也确实如此，杨利伟在事后向地面人员说明这件事的时候，专家组的人告诉他，返回舱的外壳和窗户上都涂有一层极耐高温的涂层，他所看见的裂纹只是涂层被烧裂开的纹路而已，并不是窗户的裂纹。
等杨利伟再一次放下心，以为度过了黑障区，可以顺利返回地面了，居然又有一个意想不到的事情发生了。
飞船着陆时产生的巨大的冲击力，使得杨利伟挂在嘴边的麦克风，一直在不断地撞击他的嘴角，鲜血淋漓。万幸是麦克风只是被挂在嘴角而已，要是放在脖子旁边，那么杨利伟的大动脉将会有被割破的危险。
虽然过程充满艰难险阻，但在2003年10月16日6时23分，在我国内蒙古四子王旗阿木古郎草原腹地，杨利伟乘坐的神舟五号飞船，顺利完成载人航天任务并安全着陆。
这一天，是极具有历史性的一天，从古至今，我国的古人们就有着奔赴星辰大海的美好期盼。而如今，杨利伟成功代表中国人跨出了这最至关重要的第一步，中国也正式成为载人航天项目继前苏联以及美国之后，第三个可以完全独立掌握载人航天技术的国家。
航天任务成功完成，杨利伟也终于可以把悬在半空中的心放下了。不过，这次航天飞行，他心中也多了许多问题没有得到解决。
当得知有奇怪的「敲门声」后，工作人员和杨利伟的想法一样，先检查航天飞船上的仪器设备。设备没有任何问题，那有没有可能是外太空的环境所独有的声音呢？
1969年，美国的「阿波罗10号」在执行绕月飞行任务时，当时的宇航员也听到过这种类似的「敲门声」。不过这位宇航员觉得这是宇宙中独有的声音，很是喜欢。
我国航天工作者觉得能够出现这种情况，就要调查清楚，不管是什么情况都一定要解开这个谜团。专家们专门模拟了许多「敲门声」，却没有一种和杨利伟在外太空听到得一样。
「敲门声」成了一个未解之谜，得不到一个准确的解答。
直到2005年神舟六号升空。神舟六号顺利返航后，航天员也表示听到了「敲门声」。在这之后，2008年神舟七号顺利升空返航，意料之中，宇航员依旧听到了「敲门声」。2016年，在一次实验中，又听到了「敲门声」。现场的工作人员立即开始调查声音的来源。
最终，经过细致认真的排查后，工作人员们惊讶地发现了「敲门声」居然来自于舱体的内壁材料。这是因为在真空中，变化的压力导致航天飞船内壁的材料发生变性，然后出现了声音。这种现象是安全状况，不会对飞船造成影响。
