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嘉兴一新能源车充电时爆燃,车辆烧成空壳,现场无人员伤亡,事故原因可能是什么?新能源车充电有何注意事项?

2024-01-20科学

看燃烧痕迹,估计是车子的电池本身就遇到问题了。

电池自燃一般都是下列几个原因造成的:

  • 过度充电 :如果电池系统设计不善或者充电控制不当,可能导致电池过度充电,进而引起过热和燃烧。
  • 充电设备故障 :充电设备的故障,例如充电器故障、线路问题或电池管理系统故障,可能导致异常的电流流入电池,引发危险。
  • 电池缺陷 :电池本身的设计或制造问题,如缺陷的电池细胞或电池包装,可能导致内部短路或过热,从而引发火灾。
  • 外部损伤 :电动汽车遭受外部撞击、极端温度或其他损伤时,可能导致电池损坏,引起火灾。
  • 现在正规充电桩的充电设备故障是比较低的,因为在设计上都有安全冗余,而且物业宁可少赚钱也不想着火,配电房值班电工看到电流波动,拉闸动作比谁都快。

    目前主流车企的电池质量管理都不差,小鹏P7也不是第一辆车,是比较成熟的产品了。当然不排除这台P7是早期版本,用户的使用时间已经相当长了。感兴趣的朋友可以去看看 @路卡斯的三电系统 ,他的专栏文章中详细介绍了P7的三电系统。

    最大可能是过度充电和外部损伤。

    P7作为轿车,而且是姿态控制的比较好的纯电轿车,电池距离地面的间隙是较低的,长时间使用下来,不排除遇到过底盘剐蹭,造成电池损伤的小事故。这类事故又不容易发现,积久成病且遇到过度充电引起自燃的概率比较大。

    要预防这种情况,其实需要车企、物业、车主共同的努力, 特别是车企

  • 质量控制 :制造商应通过高质量的设计、生产和测试来确保电池的质量。对电池和电池管理系统进行严格的质量控制是预防问题的关键。
  • 过充保护 :集成过充保护机制,确保电池不会超过其设计电压,防止过度充电。
  • 温度管理 :实施有效的温度管理系统,确保电池在适当的温度范围内工作,避免过热。
  • 外部损伤保护 :加强电池的外部保护,通过设计和材料选择来减轻外部损伤的影响。
  • 电池监测系统 :安装电池监测系统,实时监测电池状态,及时发现潜在问题。
  • 充电设备安全 :定期检查和维护充电设备,确保其正常工作,防止设备故障引发问题。
  • 至于用户充电,说实话,除了定期给车子做保养检查电池是否有受损情况,其他问题,用户是一点儿办法也没有。 谁没事天天爬车底去看底盘啊

    另外,避免充电时在车里睡觉,还是尽量保持清醒状态吧。