作为从业人员客观来说，仅仅凭借我们看到的这些信息，其实是很难分析到本次事故的发生原因。
我们只能明确到此次事故是因为电池自燃导致的，但是到底是设计问题、电池质量问题还是后续不规范使用导致的很难查证的。
汽车动力电池是一种化学储能装置，其发生自燃的可能原因有：过充、过放、过热、短路、撞击、电池内部存在制造/设计缺陷等。
上面提到的过充、过热、短路和电池内部存在制造/设计缺陷，这个主要是与主机厂/电池供应商/充电桩商家可能有关，具体是其中哪个过程出现问题是没有办法目视判断的，必须分析BMS在后台记录的数据才能作进一步判断。
上面提到的过放、过热、撞击、短路则还与用户的使用习惯有很大的相关性。
过放是什么情况呢？一种是将电车开到没有电了、开不动了为止，最后通过拖车移动充电站区域。如果经常这样做，则是非常危险的。因为这就是属于过放，过放会导致电池负极的集流体发生铜溶解现象。这些溶解的铜离子在充电时会析出，析出的铜则会导致电池内部发生短路，后续则是非常容易发生火灾的。当然了，这种强行放电只是过放的一种形式，如果连续半年不开车，且电池原来电量很低，这种情况下因为电池自放电和整车日常的能量微损耗也会导致电池出现过放。
那过热呢？过热则是汽车的使用环境不规范。我们锂电池的使用环境是在-20℃~60℃，如果长期在超低温环境使用时，锂电池则会发生析锂现象，锂析出则是导致自燃的原因之一。如果在过热环境中使用，则也可能会导致电池发生自燃。这是因为电池温度超过60℃时，电池内部的锂盐、活性材料开始出现分解，这些分解反应都是放热反应，会促进分解反应继续进行。如果后续锂电池隔膜没能完美闭孔，这些热量会导致隔膜收缩，导致电池发生短路，则向自燃又进了一步。
那撞击/短路呢？这个其实就是日常行驶中车辆碰到路面上突出部分导致的，或者路面飞溅的石头等撞击底盘导致伤害到电芯了。主要作用机理就是电池在充电或放电过程中短路点会发生过热，从而出现材料分解等自放热反应，如果闭孔无效或者隔膜破裂则也会发生自燃。日常行车过程中如果听到异响，则最好进行检查，以防电池受损。
新能源汽车充电注意事项有以下几点：
1.尽可能不在车上放置重要财物，在充电时人员也尽可能不要呆在车上。
2.要使用有资质的充电桩、随车充，不要使用三无充电产品。
3.养成良好的充电习惯，如果条件允许尽可能使用家充。电池不要经常放到5%以下充电，三元锂电池不要经常充满，磷酸铁锂电池则要定期充满。
4.夏天在剧烈使用车辆后如果没有急事的情况下可以等电池凉一会儿再充电。
5.车辆如果收到剧烈撞击或底盘收到磕碰，最好去4S店检查后再进行充电。
6.如果车辆在报警电池相关的异常时不要充电，可以咨询4S店后再进行。
