因為美國人對車的數量需求很大，往往是一個家庭需要有三輛四輛車，夫妻倆各一輛日常上下班代步，然後還有一輛備用的或者用來旅遊消遣的，三輛車基本上就是剛需，手頭松動點的四輛車，一輩子擁有過十多輛車也很正常。在這種情況下一個家庭三輛車都買豪車的話這預算就很可觀了，何況一輛豪車新車往往要價6到8萬，要是花這個錢買經濟型的新車起碼兩輛車解決了（比如都去買卡羅拉思域凱美瑞雅閣啥的），美國的二手車市場很成熟，如果買二手的話更是能有很多盈余。如果你對車沒什麽興趣講究特殊愛好的話，買豪車和買經濟車型的預算以及長時間比如五年十年下來總花費不是差一兩倍，美國人也是會算賬的。
國內買豪車的一個重要作用是面子，對於生意人來說這的確有這個需求去展示給對方自己有雄厚的經濟能力，就像朱XX要戴勞力士一個道理，但對普通工薪階層來說除非幹地產經紀，否則還真沒誰有這個需求。美國的工薪階層除非是幹碼農或者做到公司管理層了的否則年入過十萬的很少，都是中產的話大家都收入差不多貧富差距不大，如果你買個豪車大家都知道這是拿來炫耀裝蒜的；何況豪車的確是很多工薪階層咬咬牙削減一下別的開支能買得到，買二手的還便宜的很，三四萬買兩三年車齡的BBA沒問題。所以在拿豪車炫耀的效果上這算是打了折，但是作為工薪階層大家都有很多地方要支出——房貸、自己的學貸、醫療保險、孩子讀書教育，甚至是旅遊消遣。和國內比的話，炫耀效果打了折扣，而對自己生活的實質改善有限，所以沒啥必要買豪車。
與之形成鮮明對比的，是中國人普遍喜歡追求豪車，特別是收入不咋地的從事那老幾樣工作的國人（老幾樣工作是餐館、快遞、賭場、零售、搬家、裝修、地產經紀，甚至是安利傳銷）。究其原因其實也不難理解，很多國人特別是從事這些行業的來了美國就是整天埋頭工作沒啥消遣圈子還比較封閉，收入不高，孩子的教育只依靠免費公立教育，低收入的話醫療就靠政府保險基本也是免費，結果最主要的開支就只有房子和車子，自然更多支出比例在車子上。而且在國人圈子裏本身攀比風氣就嚴重，在國人圈子裏混自然面子的需求也大，平時去唐人街吃個小肥羊，顧客的和員工的停車場都停著很多BBA偶爾還有更高級別的比如瑪莎路虎保時捷之類的，開豪車送外賣的年輕人也很多。與之對比，我是我公司裏唯一的中國人，我的同事們開的車很多都是十年以上車齡的舊車或者二手車，全公司最好的車是老板的雪佛蘭Tahoe，估計也就七萬八萬。我的幾位上司都買二手舊車開，但他們年入應該也有八九萬；老婆在州政府工作，他們的部門幾位頭頭年入都是十萬多，開的都是什麽普銳斯卡羅拉，最貴的也就雷克薩斯RX。
其實，當開車開久了，當開過的車多了，車，也就那麽回事。
