首先大疆自己絕無可能進軍軍用無人機領域,畢竟它標榜純民用企業才好向全世界買貨。但是未來再開一個半空殼的軍品公司還是完全可以的。
至於多軸無人機的軍用前景。只要電機變速還能應對升力調節,那麽它相對直升機構型在第一性原理上其實沒有本質區別,如果槳盤載荷相同的話,那懸停和巡航效能也應該是幾乎一致的。多軸構型的主要缺點是電機變速與螺旋槳變距相比,大型化以後就很不靈活了。
而對於步兵和小型車載無人機,垂直起降能力是非常重要的,因此軍用多軸還大有可為。
首先大疆自己絕無可能進軍軍用無人機領域,畢竟它標榜純民用企業才好向全世界買貨。但是未來再開一個半空殼的軍品公司還是完全可以的。
至於多軸無人機的軍用前景。只要電機變速還能應對升力調節,那麽它相對直升機構型在第一性原理上其實沒有本質區別,如果槳盤載荷相同的話,那懸停和巡航效能也應該是幾乎一致的。多軸構型的主要缺點是電機變速與螺旋槳變距相比,大型化以後就很不靈活了。
而對於步兵和小型車載無人機,垂直起降能力是非常重要的,因此軍用多軸還大有可為。
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