2015-04-06科學 1、題主所說「走蜀道入蜀」,這個「蜀道」指的應該是金牛道吧? 如果是這樣,那就必須走劍門關。劍門關扼守金牛道之咽喉,所謂「把斷劍門燒棧道,蜀中別是一乾坤」絕非虛言。 看地圖: 從這張地圖其實看得就比較清楚了,自劍閣縣城以北,G5高速和金牛道是同一路線,但在劍閣縣開始,兩者分開了,G5高速直接 向西南,直走綿陽,而金牛道卻折向東南,最後進過劍門關後通向梓潼。 為什麽會這樣呢? 顯而易見的,G5高速走的是直線,但卻通向了高峻的龍門山,——有一個詞相信大家在512地震時都聽過無數遍了,叫做「龍門山斷裂帶」,說的就是這個地方。龍門山山勢高峻,地況復雜,對古人來說,那完全是天塹,是無法逾越的地方。所以金牛道在這裏,只能折向東南,轉入地勢相對比較低矮的劍山山區。——雖然劍山也是險峻異常,但好歹人能透過,是吧。 題主說他看「修高速的這條線地勢也比較緩和」,相信我,這種感覺只是你走在高速上,平坦筆直的高速公路給你的錯覺罷了。這段G5高速名字叫做綿廣高速,我們來看看對它的介紹: 綿廣高速……全長135.5公裏,總投資44.2億元,……穿越平原微丘區和山嶺重丘區,地質地形條件復雜, 工程十分艱巨,共建特大橋、大橋60座,中小橋92座和雙洞隧道4座 ,是全省目前已建高速公路中 施工難度最大的路段 。 這段話是2002年綿廣高速建成通車時的報道。區區135公裏的公路,各種橋梁152座,平均每公裏1.13座,隧洞4座,平均34公裏一座。即使對於2002年的工程技術手段而言,仍舊是「施工難度最大」的路段。 其實,別說是古代,就是80年前,這個地區仍然是中國人無法克服的施工禁區。是以上世紀30年代修築川陜公路(即今108國道,G108),也不得不走金牛道,從劍門關經過。 2、其實,古代從陜西入川,主要有三條道路,前面說的金牛道是最主要的道路,因為它從漢中 直接通向四川的政治經濟中心——成都,所以最為重要。但其余兩條道路,也是很常使用的,一條是米倉道,一條是荔枝道。 米倉道是從漢中開始,直通向四川的巴中,再由巴中南行可至閬中,再往西就是成都。這條路線就是今天的陜西省道S211(陜西境內)和四川省道S101(四川省內)。 荔枝道是從子午道(就是魏延念念不忘奇兵出子午道的那個子午道)的南端子午鎮開始,經過西鄉、鎮巴,抵達四川萬源,再向南到達達州。今天國道G210就是走這條線。
1、題主所說「走蜀道入蜀」,這個「蜀道」指的應該是金牛道吧? 如果是這樣,那就必須走劍門關。劍門關扼守金牛道之咽喉,所謂「把斷劍門燒棧道,蜀中別是一乾坤」絕非虛言。 看地圖: 從這張地圖其實看得就比較清楚了,自劍閣縣城以北,G5高速和金牛道是同一路線,但在劍閣縣開始,兩者分開了,G5高速直接 向西南,直走綿陽,而金牛道卻折向東南,最後進過劍門關後通向梓潼。 為什麽會這樣呢? 顯而易見的,G5高速走的是直線,但卻通向了高峻的龍門山,——有一個詞相信大家在512地震時都聽過無數遍了,叫做「龍門山斷裂帶」,說的就是這個地方。龍門山山勢高峻,地況復雜,對古人來說,那完全是天塹,是無法逾越的地方。所以金牛道在這裏,只能折向東南,轉入地勢相對比較低矮的劍山山區。——雖然劍山也是險峻異常,但好歹人能透過,是吧。 題主說他看「修高速的這條線地勢也比較緩和」,相信我,這種感覺只是你走在高速上,平坦筆直的高速公路給你的錯覺罷了。這段G5高速名字叫做綿廣高速,我們來看看對它的介紹: 綿廣高速……全長135.5公裏,總投資44.2億元,……穿越平原微丘區和山嶺重丘區,地質地形條件復雜, 工程十分艱巨,共建特大橋、大橋60座,中小橋92座和雙洞隧道4座 ,是全省目前已建高速公路中 施工難度最大的路段 。 這段話是2002年綿廣高速建成通車時的報道。區區135公裏的公路,各種橋梁152座,平均每公裏1.13座,隧洞4座,平均34公裏一座。即使對於2002年的工程技術手段而言,仍舊是「施工難度最大」的路段。 其實,別說是古代,就是80年前,這個地區仍然是中國人無法克服的施工禁區。是以上世紀30年代修築川陜公路(即今108國道,G108),也不得不走金牛道,從劍門關經過。 2、其實,古代從陜西入川,主要有三條道路,前面說的金牛道是最主要的道路,因為它從漢中 直接通向四川的政治經濟中心——成都,所以最為重要。但其余兩條道路,也是很常使用的,一條是米倉道,一條是荔枝道。 米倉道是從漢中開始,直通向四川的巴中,再由巴中南行可至閬中,再往西就是成都。這條路線就是今天的陜西省道S211(陜西境內)和四川省道S101(四川省內)。 荔枝道是從子午道(就是魏延念念不忘奇兵出子午道的那個子午道)的南端子午鎮開始,經過西鄉、鎮巴,抵達四川萬源,再向南到達達州。今天國道G210就是走這條線。