非常沒必要。
前天拿到的mavic3，上一台無人機是mavic air2
換機最期待的點有兩個，4/3英寸底的暗光表現、長焦鏡頭獨特的空間壓縮感
結果mavic3上這兩個點都讓我失望至極。
Air2飛了超過2000公裏了，去過很多地方拍過很多作品，但它因為傳感器尺寸限制，在暗光環境（日落時間段）表現非常差，所以升級的mavic3，很清楚自己的需求。相比於air2提升挺大的，但是沒能達到心理預期。
對比過朋友的air2s，白天表現根本看不出區別，夜晚表現感覺差別也不大，很仔細看才能看出點細微的區別。真的太失望了，mavic3傳感器尺寸比air2s大了一倍啊，按理說是應該有質的區別的，實際上我很難看出區別。價格貴了一倍真的離譜，總之是非常失望了。我覺得如果不是對畫質有極致要求，air2使用者都沒必要升級。
還有那個垃圾的7倍變焦，拍的東西更本是沒法用的，就跟沒對上焦一樣的那種糊。這真的不是一顆專門的1/2英寸傳感器應該拍出來的東西。
昨天隨手拍的7倍長焦的照片供您參考一下吧，需要的話還可以多拍些給供你參考，這是原圖
這個長焦鏡頭表現真的讓人很憤怒了
我買之前看了b站很多up主的評測影片，感覺是因為收了錢，4/3英寸傳感器大吹特吹，至於缺陷則一帶而過或者不講。有的人則是連機器都沒摸過，看到這個是4/3英寸傳感器就覺得這機器肯定很牛然後各種安利。
總結就是這個價位來說，就是一件失敗的半成品。
或許等明年大疆甩手出個3s，換上472傳感器和表現正常的長焦，然後不痛不癢地改個配色。只能說我這波mavic3買的很失敗了。
人在英國，亞馬遜買的，到2022年1月底前都可以無理由退貨，明後天帶去湖區再試試吧，大概率是準備退了買air2s了，因為我不需要這貴了一萬塊錢的成本來換取這個難以察覺的提升。
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2021/01/07更
使用了一個多月了回來更一下
評論區有想看我飛了多久的圖的
之前用care換了新的air2後 莫名遺失了一大半的飛行裏程，實際上第一架air2已經就已經超2000km了，比大多數人使用的都久了。
mavic3用了一個多月了，總體來說就是有明顯缺陷和少量bug，性價比不高，但是市場上又沒有更好的替代品。所以權衡了一下還是沒有退貨。
經過一段時間的使用，感覺最大的缺陷還是在長焦和續航上。
第一 長焦是真是糊得一塌糊塗。
其實我真的挺喜歡無人機上使用長焦的，超廣角看多了，長焦的壓縮感還別有一番風味，特別是拍城市的時候，特寫某個建築來個環繞，能不讓畫面太過雜亂，又有獨特的壓縮感。可就是它的畫質真的不可用。並且等效150多mm的焦距感覺太長了，很多時候需要飛的特別遠拍，個人感覺設計成100mm左右會更合適。
但長焦抖動控制倒是比我預期的要好， 即便是以50km/h左右飛行，畫面也不會有劇烈抽搐，但是會有會有平緩的上下移動。對於這麽長的焦距，這個表現我已經是相當滿意了。
這兩張圖是同一個地方固定角度拍的，jpg原圖，對比一下長焦和主攝感覺，真得離得好遠才能拍全。
就是這個長焦的畫質真的差得離譜，手機螢幕小，看看或許感覺還能接受，放電腦上看就…….
我很喜歡用這個長焦的視角，甚至說比起超廣角更喜歡用長焦拍攝，只可惜這畫質是真的拿不出手，哎…
第二 續航嚴重虛標
特意看了我mavic3所有的的飛行記錄，
最長一次非強風天氣，正常飛行100%飛到13%只飛了31分鐘。
提示遭遇強風的天氣運動擋從100%飛到10%左右，平均23分鐘上下。
明知道大疆宣傳的續航和圖傳就是在玩文字遊戲罷了，沒想到這次這麽離譜。雖說宣傳裏有小字說是理想狀態無風條件下測得的，但實際避免不了有風、也做不到保持勻速慢飛，並且從100飛到10已經是非常極限了，為了安全和電池壽命，至少得留20%的電，那真正可用的時間還剩多少呢？這個不可能的「理想狀態」到底有何意義？感覺這個喊得這麽響亮的46分鐘，不過只是欺騙消費者的噱頭罷了，特別是續航算是這款產品最大的賣點之一。
續航和我之前的air2比只有略微的優勢，印象中我的air2從100到20能飛25分鐘左右，運動擋大概21分鐘左右。
另外mavic3電池戶外充電也比air2麻煩許多，之前的air2的電池是40.4wh的，我另外買了個156wh的無人機電寶，air2專用的，充電時間和原裝充電器持平。徒步出門時飛機飛完一塊電池就放在背包側面冷卻一會兒，然後充電寶花一小時充滿，算上內建3塊電池的基本相當於是有7塊電池的電，絲毫不用擔心不夠用。
而mavic3雖說是能type-c充電，但是背包出門的話充電極其不方便。首先它的電池不像air2那樣直接直接連線就能充電，而是需要連充電管家再連type-c，並且充電管家和電池之間沒有卡扣設計，放在背包裏的話非常容易斷開連線。
其次mavic3的電池有77wh，而一個10000毫安時的充電寶只有37wh。這就是說，算上35%的充電轉換損耗，一塊20%電量的mavic3電池，充滿需要25610毫安時的充電寶……並且實測用小米18W的充電寶充一小時，電池電量增加不到20%，基本上想用充電寶為其補電的想法是基本行不通了。
第三 這一代槳葉有設計缺陷
用了才一個多月，沒有發生過任何磕碰，但大部份槳葉末端的橡膠都破損了。
釋出會上說是為了在意外時保護人群，從而使用這種軟橡膠的末端，不惜犧牲續航。可這槳葉的耐久性這麽差，破損的狀態只會讓續航更糟糕並且增加風險。希望能用回air2的全塑膠槳葉……
最大的問題就這三個
另外遇到過各種奇奇怪怪的的bug，但估計後期都是能修復好的，比方說
1.軌跡延時偶爾會出問題，間隔拍攝一切正常，但飛機卻停留在原地。
2.晚上起飛，即便衛星訊號滿格，不打桿，無人機卻在低速自轉，但飛幾分鐘後又會正常。
3.白天拍攝5K影片畫質與4K持平，即便是在300%放大下仔細看，也很難找出差別。（這點不算bug，推測是因為4k是超采的緣故）
4.夜晚5K噪點明顯比4k多得多。（同一場景不同規格特意對比過）
5.發生過兩次突然進入姿態模式然後亂飄（剛好有錄屏，訊號穩定且光線充足的情況下發生的，全靠經驗控制住了無人機，險些上墻）
總體給人感覺就是一部有缺陷的機器，這缺陷讓讓人很難受，彌補的成本也不高，但大疆就是沒搞好。但市場上又找不到類似的替代品。盲猜明年年底再出一個mavic3S，換掉拉跨的長焦並給主攝換上472的底。這刀法……
另外，開個玩笑，大家不覺得這個保護套很……
禁欲嗎？…….
……
