我曾經非常熱衷於航拍地面風景，每個白天的航班都會精心設計拍攝計劃，在此分享一下我的經驗和教訓：
(新疆，飛向天山）
航線偵察
好的航拍必須建立在好的航線之上，也就是說航線周圍得有些可以拍攝的景觀。通常我會在谷歌地球（https://www. google.com/earth/ Google Earth）上畫一條從出發機場到到達機場的直線，這樣大致知道飛機會經過哪些地方（一般飛機的飛行高度在8000~12000米，因此航線左右200km範圍內的雪山都有可能看到，矮一點的自然景觀在50km範圍內可見，而人造景觀則在20km範圍內可見），並根據飛機起降時間估算下經過那些景觀的時間這樣可以在大部份時間關窗睡覺，註意，飛機並不會完全走直線，而起降通常會比平飛占據更多的時間，這些需要加以考量。
（從上海飛莫斯科的航線規劃，途中有諸多西伯利亞的草原，森林和大河可以拍攝）
座位和朝向的選擇
最適合航拍的座位是飛機的尾部，因為這兒不會被機翼遮擋，而且如果飛機不坐滿，尾部往往很多空位，左右都能找到空位來拍。雖然尾部坐著比較晃，不過尾部也是飛機最安全的位置，所以我每次坐經濟艙都坐最後面。
至於坐左邊還是右邊則要看你想拍攝的景色在哪個方向，以及在飛行過程中太陽的位置。最佳的攝影角度是太陽位於飛機的飛行方向或是機尾方向，此時陽光會給地面景物打出側面的光，亮度，對比度和色彩都比較好。其次是太陽在你座位一側的反面，此時陽光會正面照亮你的拍攝物件。然後是太陽處於頭頂，什麽都很亮，不過缺點是對比度太低。最差是太陽正好在你坐的一側，尤其是夕陽時分，由於地面霧霾反光，可能什麽都看不到，更別提航拍了。（從大阪飛上海的航班上我有著深深的教訓）
拍攝的器材
任何的單反，微單或是長焦家庭機都可以用來拍攝，兩種鏡頭可以選擇，一種是50mm檔頭，可以拍出非常有臨場感的大振幅照片，比如題圖和下圖這種太空飛船般的感覺
（塔城大裂谷）
一種則是長焦（105mm以上）,可以拍到很多細節。一般自動對焦即可，但是有時因為對比度和光照角度的問題容易跑焦，此時將焦距固定在無窮遠處即可。
（藍翔閱兵。。。）
拍攝物件
最容易拍攝的景觀是雪山，因為很大很亮，基本不會看不見或是跑焦
（天山）
必要的時候換長焦可以看到更多細節
（雲中若隱若現的天山最高峰，托爾木峰）
湖泊也是極好的大範圍拍攝物件
（某個沙湖）
河流
（阿克蘇河及綠洲）
換上長焦鏡頭後可以有驚人的細節
(紅水河）
著名的九曲十八彎
如果在逆光下拍攝有可能拍到這種效果
如果超過50贊再來補，哈哈，外加更多照片
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居然超過100贊了，受寵若驚啊，繼續發圖並講解如何拍攝的
回到河流的拍攝技巧，有時候不一定會路過大河，此時可以考慮在飛機穿越小河的時候用長焦拍攝小河，but，如何可以在飛機上向下拍攝呢（飛機的舷窗設計最多允許向下60°拍攝），尤其是拍出之前貼出的紅水河這種高清晰度的照片？
答案是飛機的艙門上一般有一個觀察小窗用於在機場接駁時觀察下方狀況（裏面有個棱鏡讓光線折過來），透過這個觀察孔可以非常清晰地看到下面的景色
（看到了嗎，這個小窗是朝下的）
透過這個小窗可以拍到下方的照片，比如這條小河：
（西伯利亞）
或是幹涸的小河
說到河流，現在是競猜時刻，誰能解釋一下下面這種河流形態叫什麽名字，形成原因是什麽？
在平飛的時候，人造物體通常難以拍攝，因為實在是太高了，物體太小了，只有超級大的物體才能被拍下來，比如
巴黎！！！！
這麽遠地飛過，往往很難看到細節，比如你能在下圖中找到埃菲爾鐵塔嗎？
在降落過程中則可以比較清楚地拍到地面景色，一方面高度低，另一方面很多飛機需要在機場周圍盤旋幾圈，這是拍攝地面景物的好時候
（慕尼黑機場）
還有漂亮的小鎮
（德國小鎮）
後期處理
待會再來講一下後期處理的不同風格，先貼出一張重口味照片，大家覺得用什麽方法可以處理出這種衛星照片般的感覺
下周二又要飛了，拍到新作品後繼續更新！
時隔兩年又被催更，我決定持續更新這個貼文。大家放心，我沒有坐馬航哈！
其實在中國很難拍到好看的航拍照片，因為空氣汙染嚴重，什麽東西都是霧蒙蒙的。尤其是下午3點以後，陽光在霧霾中散射，從舷窗外看去還以為自己在坐船。。。
但是在東南亞卻有大量的機會可以拍到極為清晰的航拍照片，如上圖所示的海島就在新加坡的旁邊。（karimun besar島）
甚至可以透過海水看到水下的珊瑚礁 （拍攝於印尼的Padang海岸線外）
最近發現印尼是個很容易出好玩片子的地方，比如這片位於印尼蘇門答臘島的樹林，被人工砍伐出了奇怪的血管狀結構
下周繼續更
