真的勇士，敢於直面慘淡的人生，敢於正視淋漓的鮮血。
開個純電車長途旅行又算得了什麽！沒開過純電車的人裏程焦慮癥更重，總是擔心電車續航裏程夠不夠？路上能不能找到充電補能的地方？即使找到了充電站，會不會排隊？排隊排久了，會不會怒氣上湧，和其他車主因為搶充電樁而大打出手？...為什麽要為那麽多未知，且不一定會發生的事兒擔憂呢？
在各地充電基礎設施建設不完備的當下，電車的確不像油車那樣可以去任何想去的地方（前提是車能開過去），電車的動力來源，以及補能時長，在一定程度上的確限制了純電車的出行半徑。但是不代表電車腿短，就不能長途旅行。只是會比燃油車麻煩一些：
1、出行前先做好補能規劃
因為中秋+國慶8天假期國內出遊人數高達8.26億人次，其中，全國高速公路日均流量為5700萬至5800萬輛次，同比增長46%至49%。面對如此大的車流量，如果你選擇開純電車長途旅行，一定先將出行沿線道路的充電站/換電站摸清楚，並且制定備用補能點。最好按照剩余電量20%來選擇電站/換電站，不要可丁可卯卡著自己的續航裏程選，長假出行高速堵車是常態。還是要打好富裕量，避免叫拖車的麻煩和額外支出。
此外，中國高速公路充電站分布並不均勻，根據交通運輸部路網監測與應急處置中心統計數據，截止2023年8月底，全國高速公路沿線具備充電服務能力的服務區共5955個，充電停車位共29364個。而截至2023年6月底，全國新能源汽車保有量高達了1620萬輛，咱們就算10%的新能源汽車出行，也有162萬輛。這其中有10%的車需要同時充電，也有16.2萬輛。而高速公路沿線充電停車位只有29364個，明顯供不應求。
所以會出現每逢節假日高速充電站必排隊的情況，如果咱們不著急趕路，可以把高速沿線附近城市的充電站也納入到備選方案中，這樣不但可以多了解一個地方的風土人情，還能品嘗當地美食，吃一頓飯休息休息的功夫，就可以滿電出發。只要做好規劃，你既是開電車的勇士，還能領略額外的美食美景，也是一個不錯的選擇。
2、發展才是硬道理
2022年全國新能源汽車銷量688.7萬輛，滲透率達到25.6%，2023年1-8月全國新能源汽車銷量537.4萬輛，同比增長 39.2%，滲透率達到29.5%。而截至2023年6月底，全國新能源汽車保有量高達1620萬輛，占汽車總量的4.9%。根據乘聯會預測：2023年中國新能源乘用車銷量有望達到850萬輛，年滲透率有望達到36%。面對新能源汽車的發展大勢，一味讓消費者做好出行規劃，增加補能效率，並非長久之計，隨著新能源汽車的滲透率越來越高，基礎設施建設必須跟的上，總之一句話「發展才是硬道理」！
在新能源汽車尚未普及的歐盟，最近歐盟理事會為推動新能源汽車發展也出台了新法規，要求自2025年開始，在歐盟各國的「TEN-T network」（跨歐洲交通網）核心道路上，每隔60公裏建設一個充電站，總輸電功率至少為400kW，且其中至少需要配備一個150kW的充電樁。還要求使用者可以透過卡片或非接觸式器材進行臨時充電支付，無需訂閱充電器材。充電服務的營運商需明確列出已經安裝好的充電站價格、等待時間和是否可用等關鍵資訊。
其實回到國內看，咱們高速服務區的充電站基本都是國家電網的快充，咱們發展的比歐盟要快，但是咱們國土面積大，高速公路網四通八達，截止2022年底，我過高速公路通車裏程達到17.7萬公裏，咱們的建設任務任重道遠。
近期，國家發展改革委等十部門釋出【關於進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見】明確：到「十四五」末，中國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。力爭到2025年，國家生態文明試驗區、大氣汙染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低於80%，其他地區不低於60%。
什麽時候開車電車出門再也不用為充電補能發愁，也不會被人嘲笑開電車長途旅行是勇士的時候，才是中國新能源汽車真正站起來的時候。
