首先，国内未来大概率的是以纯电车为首的新能源乘用车将会取代燃油乘用车，这个市场的取代过程可能在未来的15年到20年内完成，到时候市面上基本只有新能源乘用车出售，而燃油乘用车更多的是作为收藏品售卖。而路上开的燃油乘用车彻底退出大众视野，大概会在上述时间点的10年-15年后。
我们把目光追溯到2009年的国内，那一年新能源车开始了启航，当时毫无疑问燃油乘用车一家独大，占据了市场份额的99.9%，别说纯电动车型了，电油混动的非插电车型都没有几个。
而十三年后，2021年全年在全球广义新能源乘用车销量达到937万辆。插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到623万辆，同比去年增长118%。
中国新能源汽车销量从2009年的5209辆，最后到2021年的354.8万辆，13年的时间，增幅达到了可怕的 681倍 的指数级增长。
而这个增幅将会持续下去，可以看下2022年1-8月的新能源车的销量和涨幅。新能源乘用车在某些大城市的渗透率已经超过30%（10辆车有三辆车是新能源），1-8月，新能源汽
