之所以小众，就是因为他的优点人们用不到。
家用车的底子一般都是轿车。
在轿车的基础上改成SUV，通过性好了，车内空间大了，也卖得贵了，但是有人买。
在轿车的基础上减掉两个门，做成两门轿跑，好看了，劣势一大堆，也卖得贵了，买的人就很少了。
在轿车的基础上把后备箱做高，做成旅行车，装载空间大了，也卖得贵了，买的人也很少。
轿跑和旅行车的共同点就是，优点很有限，基本等于没有——不实用。
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有些旅行车拥趸对我最后写的「不实用」颇有争执，我说的不实用，是指不太能捕获大多数人的需求，不是完全没用——三轮车都是实用的，一辆汽车可能不实用吗。
就好比，我说众泰没人买，你非说他月销量20台，有人买，那我怎么说呢？
关于SUV和旅行车之争，同样在轿车的基础上贵了不少，SUV是：底盘提高，加1分，后备箱变大，加1分；旅行车是：后备箱做大再做大，加2分。同样是多出2分，大部分人觉得，好像选1合适些吧，后备箱好像也没必要那么大。
毕竟，有旅行需求的，太少了。
归根结底，还是需求决定的。 我买了一台轿跑，因为他够小，好开，所以切中了我的需求，但它在大多数人眼里，显然只有三个字——不实用。
