哈罗大家好，终于神兽开学了，我也可以静下心来写一写游记了。上一次写游记已经是上一次了，感觉很久了，因为现在出去玩儿基本都用眼睛看，很少用相机记录太多。这次带老婆孩子去的川西高原，确实风景美丽，所以不免拍了很多，才有了写游记的机会。而本文除了游记，更多的会为大家科普一些自驾知识，旅游注意事项，同时也会附上本次自驾我携带的部分装备推荐。那么废话不多说，开始今天的游记~
温馨提示，本文较长想看风景流水账的直接看Part 2
想看物品清单的直接看Part 3
Part 1、隐藏路线路分享
四川因其独特的地貌特征，吸引了非常多旅游者。有人说四川就是小中国，这是因为四川涵盖了国内几乎所有的生态地貌，高原、平原、草地、山丘等等等等，所以有时候觉得作为四川人，还是很幸运的，足不出省，就能领略各种地貌、各种气候以及各种人文（四川有很多少数民族，如藏、彝、客家等）。而旅游热度最高，或者说自驾热度最高的方位，就是人们口中所说的「川西」，一般指四川的甘孜、阿坝片区。这两个州也是四川省内藏族主要分布区域，感兴趣的朋友可以深入了解一下，这里就不累赘。
甘孜和阿坝这两个自治州面积非常大，加起来的面积甚至跟个别省的面积差不多，所以同样是自驾川西，你和朋友走的路线和看的的美景可能是完全不同的，甚至有时候你会怀疑自己是不是走错地方了，怎么和朋友说的不一样。其实自驾川西的朋友，大多是要领略高原、草原、雪山风景，而这条线里面像是四姑娘山、折多山、新都桥等都是大火景点，因此不少人也都将目的地设置在这些地方。
所以你在网上看到不少人吐槽「318不好走，川西堵车堵成狗」，大多可能都是去网红景点打卡的游客。受地貌限制，路也不可能修的太宽，车一多，再加上一些不自觉逆行加塞的，你说能不堵成狗吗？
但其实，如果只是想看草原，想在高原策马奔腾，想要轻松惬意的和大自然接触一番，那么完全没必要跟别人凑热闹。我们此行的目的很简单---带孩子感受草原，骑马，看九曲黄河，然后享受旅途中的美景。所以我们选了一条不太一样的线路。我们的线路很简单：
成都--汶川--红原--若尔盖
这条线可以走往返，如果觉得回来走一样的路不太喜欢，可以从若尔盖出发，从松潘方向回成都，这也是一个经典的一个小环线。
这条线路多年前走过一次，到现在，很长一段路已经有了高速，全程不堵车，并且从尽头寨收费站下了高速以后，你就能感受到连续攀升进入高原带来的最大感受---缺氧~~
这条路线的优点是车少，不堵车，沿途风景不错。但缺点是作为3天2夜的路线来说，海拔攀升较快，基本上第一天就会攀升到3000米以上，容易出现高反。关于高反的处理方法，在后面的章节会简单跟大家讲解。
Part 2、游记流水账
讲完线路后，流水账记录一下这几天的游玩经历吧。首先是把油满上。这个没啥好说的。
3天的行程，原计划安排如下：
Day 1：成都--月亮湾--酒店A--九曲黄河--酒店ADay 2：酒店A--若尔盖--酒店B
Day 3：酒店B-松潘--茂县--成都
基本上就是下图两条线路走一圈（去的时候走左边线路，回来的时候走右边线路）
但因为第一天玩的太晚，加之高反影响休息，导致第二天老婆浑身无力，孩子出现较明显的高反，临时决定不去若尔盖，转而在酒店及附近玩一玩，最后沿路返回成都。即来回都走的上图左侧路线。第二天周围玩完之后，孩子也「顺利」进了医院吸氧。当然，其实如果你此行的目的和我一样，是欣赏高原大草原以及放松身心的话，即便没有去到若尔盖也不用后悔，因为Day 1的行程里，基本上你能看完所有高原风光，还能游览花湖、月亮湾等景点。到了第三天，睡醒后返回成都。基本上这样玩还是非常轻松的。
说完路线，接着我们来说下路况。路上一半以高速为主，主要为 成灌高速--都汶高速--蓉昌高速 。沿途路况非常好。高速部分一共有4个服务区，除理县服务区外，其他3个均没有充电站，甚至在米亚罗服务区，连加油站都没有。油车、部分混动/增程式跑这条线没有任何问题，但是电车就需要确保上高速前，你的车至少能干到至少250公里的续航才行，否则慎重。当然，电车车主也可以选择随时下高速，寻找充电有优惠的地方。
如果你喜欢打卡拍照，那么绵虒这个服务区建议还是去去，不为别的，让车和318的标志合影就很有仪式感~打卡的时候记得找车流量少的时候，避免影响大家正常通过~
高速路况就没啥说的了，去的时候下暴雨，注意一下限速就行。这条线路的高速普遍为2车道，限速100。另外，这条线摄像头多，120分建议大家按照规定限速驾驶，否则收「账单」的时候真的别哭~
当然，最大的问题还是来自超多隧道，而且这些隧道短则三五公里，长则连绵十几公里，再加上隧道内限速80，开起来不免有些犯困。
从尽头寨收费站下高速后，就进入国道G248，G248的沿途风景并不比G318差，但因为名气不如G318，所以这条线的车并不多，不喜欢堵车的朋友，可以试试G248。不过G248给我的感觉有两个问题：
1、海拔攀升很快，感觉突然就从1000多米拉升到3000米，当然这可能跟不堵车，车速较快有关；2、进入红原之前，盘山公路较多，需要一定的驾驶经验。因为车少，再加之一些新手司机缺乏盘山公路的基本驾驶经验技巧，导致出现选错超车点的情况发生，一路上遇到不少，盘山路超车技巧真不是一时半会儿能有的。
盘山路因为需要保持高度注意力，所以建议看到有休息点的地方，根据自身情况停车休息。进入高原后，风景豁然开朗，我们的运气非常好，虽然第一天上午在下雨，但当我们进入高原后，天空放晴，蓝天白云，不要太美~
快要到月亮湾的时候，两边骑马的地方会越来越多。这里的建议是，如果不着急，可以继续往若尔盖方向开，越往里面，骑马越便宜。骑马的价格从15元-50元不等。当然，说实话，15左右的马，卫生状况堪忧。
骑马记得讲价！因为没有价格标准。你跟牧民关系好了，价格有惊喜。骑马原则上需要牧民牵着，当然如果你会骑马的话，可以选择自己骑，但部分马场需要你简单的签个免责书才行。我会骑马，所以就不劳烦牧民了。记得上次去的时候还骑过牧民自己的马，那时候真的感觉到1马力真不是盖的，不过这一次再去，马儿温顺了很多，怎么松缰绳它都不跑。
总之，骑马挺好玩儿的，就是紫外线有点具体~各位防晒做好
实这条线上的景点还是非常多的，比较出名的有花海、花湖、月亮湾、九曲黄河、若尔盖大草原等等。这次我们没有去花海、花湖以及月亮湾，因为花海花湖很挑季节和天气，我们去的时候并不是最佳时刻，所以也就不浪费门票钱了，而且其实在红原有一个湿地公园，有类似的氛围，算是平替。而月亮湾，和九曲黄河有点雷同，但气势稍差一点，而我们Day 1的行程有九曲黄河，所以也就不再月亮湾耽误时间了。
Day 1的最终目的地是九曲黄河，所以基本上第一天是边走边玩。一路上蓝天白云简直不要太美。随便手机一拍，就是绝美大片！
九曲黄河这里不多做介绍，大家可以自行百度，是我认为到了红原--若尔盖这条线必须去的景点之一。海拔没记错的话在3500左右，需要购买门票，建议大家不要图省钱走上去，最好把电梯票也买了，毕竟高原爬近千阶台阶，对我们这些低海拔地区长大的一般人来说，可不是闹着玩儿的。
九曲黄河主要看的是蜿蜒的河水在夕阳日落之下的美景。我们当天运气还算好，能够看到日落。不过因为有云，还是没能看到河水变成金黄色的美景。但风景嘛，最好看的永远在下一次~
除了上面说到的建议买电梯票外，记得穿外套。高原上气温降得快，我是突然脑子短路了，穿了短袖就上去了，结果日落后气温降到只有几度。。。。周围全是羽绒服、防寒服，就我一人短袖~
虽然我们运气很好的看到了九曲黄河日落，但也为此付出了代价---买票的时候，车停原地，被另外一台车倒车给剐蹭，大白的一血就这么没了~~现在有些司机，这技术是真的无语了，车都剐蹭上了还不刹车，浑然不知，不是我们提醒估计还要继续蹭下去。。。
那叫一个心疼啊，或许这就是所谓的有得必有失吧~
第二天，因为老婆和孩子都有不同程度的高反，于是就在酒店呆着了，中午去红原吃的午饭，下午回酒店休息。说到酒店，这里也简单说下我们此行定的酒店。我们找的酒店离红原县城不远，几分钟车程，风格有点像在东南亚海岛上的酒店。酒店的名字我就不说了。虽然酒店的设备等还行，服务也不错，撑死了就是日常800左右酒店的水平，但在这里，却要1380一晚，说实话，贵！
我们定的湖景房，有个小露台，其实如果朋友多，晚上在露台撸串喝酒什么的，还是不错的。
不过这个酒店很出片，酒店也刻意打造了一些适合出片的场景，总之拍出来的图是真的漂亮~
用手机RAW格式拍拍图，发个朋友圈，说你在欧洲估计也有人信吧~
此情此景，拿出大疆的OSMO PORKET，延时这么一拍，美景就被你永远封存~
当然，夜里还能在露台拍拍星空。这次我是完全没准备，也没快门线，只有瞎拍一下~
就在酒店边上不远，有一个湿地公园，就我个人的感官，不输花海~真的真的很漂亮~关键还免费
其实玩这条线，玩法有很多。有的朋友是单纯打卡风景，有的朋友是走走寺庙，有的朋友是看看景区，有的朋友则是佛系边走边玩。反正所到之处都是美景，哪怕是下雨，也别有一番风味~
Part 3、自驾要做什么准备？
看完游记流水账之后，让我们来聊聊自驾需要做什么准备。工欲善其事必先利其器，出发前的准备工作一定要尽量做到位。准备工作无疑从三个维度进行：人、交通工具以及携带设备。
维度：人
高反的诱因其实就是缺氧，缺氧导致身体机能出现问题，最终的表现就是高原反应。
每个人对高原反应的耐受性是不一样的。举个简单例子，比如在低海拔地区，甲、乙两人1个单位血液可携带10个单位氧气，去到高海拔以后，两人都缺氧，但甲1个单位血液可以携带6个单位氧气，乙却只能携带3个单位氧气，所以反应上来说，乙的高反会比甲更强烈。举我自己的例子来说，我在高原的血氧平均在88%，女儿的在90%，但我的耐受性更强，所以我的高反并不明显，但我女儿直接去医院吸氧了。
另外，平时锻炼多的人，反而高反比平时不锻炼的人严重。这其实很好理解，因为大多数人日常锻炼以有氧为主，身体需要的氧气比不锻炼的人更多，去到高原自然反应更大。那么，怎么克服高反呢？
低海拔的朋友只有通过无氧训练、肺活量训练等方法来降低高反的发生概率。但对于打工人来说，一般很少专门针对高反进行长期训练，所以临出发前的锻炼对于克服高反几乎是无意义的。所以真正有效的方法目前来看大致分两种：
1、携带足够的氧气，通过血氧仪检测血氧，低于93%或90%就赶紧吸氧，恢复血氧参数；2、平缓的进入高原，例如第一天到达1500米海拔的时候，在这里修整1-2天，然后在去到2-3000米的地方，再修整几天，如此往复，最后到达更高的海拔。
显然，对于时间有限的打工人来说，方法2的难度较大，所以除了吃好外，携带足够的氧气是非常必要的。
维度：交通工具
目前来说，去到川西的方式有很多，可以直接坐飞机到红原，也可以跟团坐旅游大巴，甚至可以单车骑行，这里不去扯更加神圣的一步一叩首，因为这已经不是欣赏风景这么简单了。而除了上面我提到的方法外，自驾车，是非常多朋友的选择。所以这里针对自驾车的准备做一些简单的建议。
1、车型
大约10年前，从成都出发，基本上也就都汶高速差不多了，后面更多是国道、省道甚至泥巴路，所以那个时候，建议还是SUV、越野一类的注重通过性的车辆。但到了今天，高速路网非常发达，以我自驾的路线为例，50%以上都是高速，剩下的50%都是非常好开的铺装路面，可以这么说，如果你不是非要把车开到草地上去，基本上什么车都可以，哪怕是超跑。而至于排量，虽然小排量确实会在部分高海拔爬坡时吃力，但并不是不能开，所以别担心动力问题。想抬杠的朋友，仔细想想我说的。
2、出发前准备
建议出发前，对车辆进行一次基础保养，检查一下机油情况，车辆底盘情况，各部件之间的连接情况等。如果有修车的朋友，这些保养的费用基本上300-500左右就能搞定。我的车是正好到了保养期，也就去4S保养+检查+校准车辆相关参数，然后就可以放心出行啦。
最后就是能源问题。这里分燃油车和纯电车。
燃油车的话不用担心加油问题，基本上高速休息区都有加油站，进入红原后加油站的分布也还比较合理。但高原的油价比成都贵1毛（95号，成都8.8元左右，红原8.9元左右）。油品这个问题，个人认为无须担心，燃油车这玩意儿很成熟，就算偶尔加到油品不算特别好的油，问题其实也不大，这一点也不需要抬杠。当然，如果你担心的话，可以选择在自己所在的城市加满油出发。
接着是纯电车。以我走的路线为例，高速上3个服务区，只有1个有充电桩，暂不清楚是否可用，以及是否为快充。出高速后大概有200公里左右的国道、省道是看不到充电站的，当然，不排除沿路一些酒店会提供。到了红原后，离县城大概5分钟车程的城边，有一个新能源充电站。当然，这个仅供参考。但我个人还是不太建议纯电车走这条线，事实上，沿路3天下来，确实没有看到1台纯电，外地绿牌的车基本上以混动为主。
维度：携带设备
设备丰俭由己。这次我带的东西主要有下面图上的东西。具体一个一个跟大家介绍
1、血氧仪
这个非常建议携带，可以随时关注身体血氧情况，一定程度可以避免身体出现严重缺氧带来的损伤。血氧仪可以买指夹的，也可以买指环的。从随时佩戴的场景考虑的话，建议是指环的产品。
2、雨鞋套/雨衣
出发前查了天气预报，很不幸，我们去的那几天全部中到大雨，甚至还有降雨蓝色警报~但受限于时间没得选，所以不得不购置免洗的雨衣和雨鞋套。这两个没有什么太多的讲究，我考虑的是，雨衣比一般景区免洗的产品质量好一点就行了。鞋套的话，选择带防滑的产品，毕竟真要下雨了，草地是真的滑~
3、一次性内裤
低海拔的朋友去高原的第一天晚上不太建议洗澡，否则一定程度可能导致感冒。虽然不少酒店会配有供暖设备，但其实进入高原的第一天，你是真的懒得动。但内裤还是得换。这时候一次性内裤是一个很好的选择。一次性内裤不贵，选择只需要注意两个点：你认识的品牌+纯棉材质即可。
4、一次性浴巾
以前出差会自己带浴巾，但这次一加三口，带三张很占空间，而且回来还得洗。所以干脆带上一次性浴巾解决问题。我买的是5张/包的规格的，出去三天足够了。反正这玩意儿，建议经常出差的朋友可以备一点。哦，对了，不论是内裤还是浴巾，买独立包装的，这样就算没用完，回家也好保管。
5、热水壶
懂的都懂。反正我住酒店绝对不用酒店里面的电水壶。自带电水壶有两种选择---折叠式和小容量不可折叠型。折叠的产品容积最大可以做到接近1L，但我总觉得折叠水壶容易漏水，所以还是选了一个体积偏小的不可折叠的产品。
6、氧气
不论你的身体再怎么好，都建议备上一定数量的氧气。氧气的载体形式有枕头造型的，也有像杀虫剂瓶子造型的，当然还有像医院用的那种罐子造型的，但这种不太便携，这里就不多说。重点说另外两种形式。
枕头状造型学名叫「氧气袋」。优点是容量大，一般容积在40L左右。售价参考京东一般价格在20-40元左右一个。缺点是有一定体积，侵占车内空间，一次没法携带太多。氧气袋的另一个问题在于你得有一台制氧机，一个周期内需要用制氧机往里面充氧，这就有点不方便了。这类产品比较适合长期驻扎在某一据点，定时定点使用。
另一种就是这次我买的瓶装氧气，造型像杀虫剂。这种氧气瓶也是大家接触的最多的一类产品。优点是体积小巧，车里可以放很多，路上也能随身携带。缺点则是单瓶氧气容积有限，一般在1L左右，实际用到最后因为瓶内气压的问题，很有可能无法将1L全部用尽。这种氧气瓶建议就在网上买，我入手的产品30元4瓶，这价格在药店同品牌的估计买1瓶都困难。
氧气瓶这类产品有两种吸氧方式--面罩式和鼻吸式。两种各有千秋，但论使用方便程度，面罩式更好一点。
氧气产品的选择没有太多注意事项，选大品牌即可，例如鱼跃、振德等。
Part 4、打个总结
以上就是我准备的所有物品。在此基础上，还可以增加你觉得能够有提升自驾旅游安全、舒适性的产品，例如零食、防滑链、逆变器、破窗器等等。在搞定了人、交通工具、携带设备三个维度后，基本上跟着导航走就没啥问题了。想想当年没导航，纯看地图做路书的年代，现在自驾游实在是太轻松方便了。
最后打个总结。现如今，一般民用车辆自驾川西环线是没有任何问题的，但如果可以，还是尽量选SUV、越野车这样通过性好的车。驱动形式来说四驱>前驱>后驱；车辆动力形式来说汽油>柴油>油电混动，不推荐纯电。
携带的物品、工具以「实用好用」为最优先级，摒弃一些没必要的东西。除非你的车有足够大的空间。如果是车队，建议配上对讲机，同时对每台车进行功能划分，例如物资车辆、装备车辆、应急车辆等。氧气一定带够，这玩意儿关键时候能保命，实在没氧气了，去医院吸氧，一小时25块，挺划算了。
其实高原自驾游并不像大家想的那么简单，并不是车一开，从A到B就完事。这中间其实牵涉到气象、地质的相关基础知识，还需要司机角色有一定的驾驶经验，这个经验可不仅仅是把车开起来/停下来这么简单。川西的地质灾害较多，而景色最美的季节恰好又是雨季，很多年前，但凡到了雨季，进出川西不夸张的说，命并不完全掌握在自己手上，泥石流、塌方这些极端地质灾害，在很多年前似乎也是「家常便饭」。虽然说近些年，路况越来越好，沿途也有一些预防地质灾害的基建措施，但千万要记住，大自然面前，人类连蝼蚁都算不上，所以简单基础的一些气象、地质知识可以学习下。
以上就是本次游记作业的全部内容，关于本文内容，还有什么疑问，欢迎在评论区给我留言哦。
