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坐火车去旅行是一种什么样的体验?

2023-05-11旅行

作为火车迷,总有N多「坐火车旅行」的打开方式:

简陋的?寒酸的?..可以停留在2023感受基建狂魔的杰作、也可以穿越数十年前看蒸汽机车喷云吐雾。

蒸汽火车特有的「喷火」.......这才是:真!火!车!

怀旧的、漫长的、幸福的、极具挑战的。 你想体验哪一程?

1、可以很简陋

货车的车厢, 没有窗、大门敞开、环顾四周铁皮包裹 ,挖个洞遮一块板就是厕所。

清晨的「米轨棚车」

这就是云南铁路的「米轨棚车」

说是「客运」,其实勉强——因为这车其实是铁路内部开行的,只是RUN许村民上下车.... 当然了,免费的。

宜良站,「王家营棚车」正在上客,开往:开远北

我乘坐的这趟车,是曾经【开远北-王家营】的棚车 ,随着昆河铁路北段(昆明北/黑土凹 - 开远北)萧条荒废,这趟「棚车」早已停运。

「米轨棚车」正行驶在宜良~狗街区间

2018年3月,我坐着它从宜良到开远北。

注意:原则上非铁路工作人员不可乘坐

「客运」列车其实就1节车厢,挂在货列编组中。百年滇越铁路,从图定客运列车、到客货混编列车、到开远北-昆明(王家营)/开远北-河口/开远北-雨过铺「三趟棚车」,最终只剩下了一趟:

侧墙上还有「注意落石」的提示...

早上出发去云南米轨昔日的枢纽(雨过铺)、下午即回开远。

2、可以很穿越

你见过「活的」蒸汽机车吗?

或许很多人出生至今也只有从电影纪录片中看到过这样的「老古董」

三道岭煤矿运输南站里停放着的「蒸汽机车」

那么你登上过蒸汽机车么?

跟着它「吭哧吭哧」跑!?

上车!.....跟着它「吭哧吭哧」!!!

嗯?怀疑中?...不,你可以!甚至,在伸手不见五指的漆黑阔野,看「人类工业活化石」喷出绚丽的花火!

坐标:新疆·哈密·三道岭镇

这里有着中国最后仍在正常服役的准轨蒸汽机车。一般我们火车迷都管它叫「蒸爷」......但是,三道岭这几台蒸汽机车竟然都是「80后」——1988年大同机车厂最后一批蒸汽机车。如今,它们也已经到了风烛残年。

位于蒸汽机车驾驶室内的炉膛,里面是熊熊燃烧的煤炭...

3台运用+2台热备,前几天被牵引大挂车撞毁一台(据说还得修复)...5台老伙计时日无多,想看的,抓紧!

很棒的体验!!
题外话,其实单纯看「活」的「蒸汽机车」...也不用跑到新疆

四川(犍为)就可以,大家搜一搜【嘉阳小火车】...很火爆!

3、可以很漫长

漫长得超过这个星球上任何一趟火车...146个小时

海生崴 -> 莫斯科

俄铁001次的火车票......车底也是俄铁001次的

这可是 俄罗斯铁路(RZD)最具影响力的品牌列车【俄罗斯号】

俄铁001次列车,正停靠在「伊尔库茨克站」

俄铁001次(海生崴-莫斯科),全程七天六夜的「特快」。

一趟旅程走完「西伯利亚大铁路」9288公里的全程!沿途没有崇山峻岭,草原、针叶林、白桦林、田园占了大半,都没记得钻过几个隧道。

从海生崴的9288公里碑,到莫斯科的0公里碑。

位于莫斯科雅罗斯拉夫尔火车站的「0KM」碑

146小时。

莫斯科不是终点,路还在继续。梦想,还在继续...

和本车厢列车员大妈的合影....

4 可以很寒酸

京沪高铁如此公交化运营的今天,让你在硬座上「苟」一晚,你愿意吗?

对,就是这么寒酸
凌晨的T109次列车车厢

本次列车,是T109次(北京-上海), 京沪线全程唯一的特快、京沪两城间唯二的「普速列车」 (「立及甬」不计入在内)

T109/110次「水牌」

想当年,T109/110次只是京沪旅客列车扩能的产物...

2001年10月21日,北京局在T21/22一对京沪特快列车基础上开行「T109/110」次 ;与此同时,上海局在T13/14次基础上加开T103/104次特快列车,京沪间便形成了「4特1普」的旅客列车运输布局。

三年后,「全国铁路第五次大提速」,T21/22、T13/14升级为Z21/22、Z13/14并加开Z1/2、Z5/6、Z7/8三对直达特快列车,T109/110和T103/4保留。

「刷绿」后的25K车厢(此时...T109次停靠徐州站)

再过五年,Z字头逐渐停运改动卧、2010年T103/4停运、京沪高铁通车运营、京沪D字头动卧改「立及甬」...... 但是,T109/110一直都在。

20年后,这车竟然变得寒酸起来:

设施相对陈旧、「蓝白相间」的25K涂装在2014年被「刷绿」...旅客的「刻板印象」随之而来:

破落、廉价、「绿皮车」、气味难闻

唯有硬座179(177.5)元、硬卧327(325.5)元的票价,..

一如20年前。

5 可以很挑战

挑战坐全程16个小时的高铁/动车

你敢吗?

成都东站,等待发车的D2244次列车【全国运行时间最久的动车】

中国只有一趟车满足这个挑战——D2244次(成都东 - 福州),它也是 (除"立及甬"车次外) 中国耗时最久的动车组列车!

成都东始发后,空荡荡的车厢......

D2244/2241、它还会在汉口出发切换车次(下行:D2241次)、采用南昌局的CRpA统型动车组列车:

CRpA-2477号动车组执行当日D2244/1次列车,当前停靠:利川站。

设施体验基本好评,BUT...车厢气密性还是不行。由于其沿途行驶的渝利线、宜万线、昌福线都是桥隧比"奇高"的线路,频繁进出隧道加上频繁停站开关门,耳朵真的不好受(不过...还是比CRpA强)

抵达福州火车站的D2241次列车

早上六点出发、晚上十点到达。

真——一天全『浪费』在路上了...

6 可以很怀旧

现在还有能开窗的火车吗?

有! 但...抓紧体验。 坐一次少一次!

K5518次(威海-菏泽)列车正在通过新石铁路上的某车站

能开窗、没空调、夏天开电扇、冬天烧煤炭 ,这样的旅客列车(车型:22/22B/25B)才是最早定义的「绿皮车」...嗯,真正的绿皮车,所以,叫:

真绿皮

K8261次(济南-威海)「非空真绿皮」刚刚驶上桃威铁路(桃村-威海)........2023年8月

有幸在8月(特地)前往济南体验了济南到威海的K8261次「非空真绿皮」,2023年11月17日起,K8261/2、K5517/8次列车正式更换为25G空调车厢。「真绿皮」,无了。

K8261/2、K5517/8次列车的「水牌」

据说这25G也是「过渡方案」...最终,这趟车将更新为【立及甬】(CR200J/"绿巨人")

以上。

火车迷...坐火车去旅行的分享。

那么,哪一程,你也想来一份?

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