汽車空調變冷裝置的組成與工作過程
汽車空調透過制冷劑R134a在系統進行熱交換完成工作迴圈，由各控制元件協調工作達到最佳的制冷效果。汽車空調變冷裝置主要由壓縮機、冷凝器、幹燥罐、膨脹罰、蒸發器及各種壓力開關、繼電器和控制開關組成，自動空調系統中還包含有傳感器和汽車空調ECU等。手動空調與自動空調在控制原理有所不同，但在汽車空調變冷裝置工作過程是一致的，主要包括壓縮機將冷媒壓縮成高溫高壓瓦斯；在冷凝器中向外界放射線熱量，同時變成液化高溫高壓液體；高溫高壓液體在膨脹閥處膨脹，變成低溫低壓薄霧；低溫低壓薄霧在蒸發器內蒸發，吸收熱量，冷卻室內空氣,同時變成低溫低壓的瓦斯由壓縮機回收4個過程，只要緊緊抓住這四個過程工作情況，細分過程就可以在很短的時間內尋找到故障點進行快速排除。
汽車空調變冷裝置典型故障分類與征兆
汽車空調變冷劑泄漏
汽車空調變冷劑泄漏後導致的無制冷劑或是制冷劑不足是汽車空調變冷裝置典型故障之一，由於制冷劑R134a在常溫下揮發性，只要管道中的任意一個接頭或是密封件發生松動或微小破損，制冷劑就會泄漏，即便系統密封性良好，每個月也會有4克冷媒的泄漏量。冷媒泄漏後，制冷效果下降乃至不制冷。
汽車空調管路發生阻塞
汽車空調管路發生阻塞分為雜質阻塞和「冰阻」，雜質阻塞主要是由於汽車空調壓縮機磨損產生的磨料或是水氣腐蝕管道後產生的顆粒阻塞了相對管路截面積小的冷凝器或是將過濾系統雜質的幹燥罐阻塞，導致冷媒迴圈失敗，高壓在冷凝器急劇，壓力開關將壓縮機電磁離合器電路切斷，壓縮機停止工作，確保系統安全。系統剛工作一段時間，壓縮機被切斷，不制冷。另一類是「冰阻」這主要是冷媒中混有空氣，當幹燥罐飽和後，空氣裏的水蒸氣在經過蒸發器，低溫結冰阻塞了蒸發器，導致冷媒迴圈失敗，高壓急劇上升，壓力開關將壓縮機電磁離合器電路切斷，壓縮機停止工作，確保系統安全。當蒸發器溫度上升，冰融化，系統又恢復工作。因為系統中混有空氣，制冷效果下降，加上「冰阻」，壓縮機時而結合時而斷開，制冷效果不好。
汽車空調變冷裝置控制部件失效
壓縮機電磁離合器控制電路
壓縮機電磁離合器控制電路只要是控制壓縮機工作與否，從A/C開關接通壓縮機電磁離合器並開啟電子風扇對散熱器進行強制散熱，再給一個訊號給發動機電控單元使之提高發動機扭矩輸出。高低壓開關和溫控開關達到限定值後可切斷壓縮機電磁離合器供電，停止壓縮機工作。要判斷壓縮機電磁離合器控制電路要從上述幾點著手分析，逐一尋找電路判別。
散熱器風扇控制電路
A/C開關接通電子風扇，電子扇進入低速檔，當高壓開關檢測到壓力過高後，切斷壓縮機電磁離合器控制電路同時使電子扇進入高速檔，提高散熱效果。若電子扇不工作或散熱器散熱效果很差，高溫高壓瓦斯不能冷凝成液體，膨脹閥和蒸發器失去功能，空調出風口是熱風。
鼓風機及風門控制電路
鼓風機由風扇轉速調節開關控制，轉速高，風量大，迴圈量大，降溫速度快。而控制進風通道的風門由真空驅動器開啟，真空通道由氣流模式選擇開關接通電磁離合器來控制。鼓風機及風門控制電路發生故障使得對應的功能失效。
微機控制自動空調控制電路
微機控制自動空調控制電路將上述機械手動控制轉變成微機控制，根據傳感器和發動機ECU傳遞的資訊結合微機內部儲存的程式模式，控制執行器工作，達到最舒適的效果。與安全有關訊號可切斷執行器，停止其工作保證安全，控制流程。整個系統發生故障後，會留下故障程式碼，可根據故障程式碼排查故障。
壓縮機磨損後導致的工作能力下降
壓縮機長期工作，活塞磨損後導致工作能力下降，使得高低壓壓差減少，制冷效果變差。
汽車空調變冷系統常見故障的快查快修方法
就車法檢查法初版判大類
聽：包括兩方面的含義，一是聽取駕駛員對故障原因的說明，二是監聽裝置有無不正常雜訊。但當接通空調開關，壓縮機剛開始工作時，發動機聲音稍微大些是正常。
看 ：主要是指檢視各部件的表面情況，如觀察儀表盤上的壓力、水溫、油壓等效能指示燈是否正常:
檢查壓縮機安裝是否牢固，壓縮機驅動皮帶是否有歪斜、破損等情況，同時要求壓縮機皮帶松緊度合適（可用兩個手指壓皮帶中間部位，能壓下7～10mm為宜）。
檢查冷凝器表面是否臟汙、變形，與水箱之間是否有雜物並清除。
檢查蒸發器和空氣過濾網是否幹凈和確保通風良好。
檢查制冷系統管路、接頭及元件表面有無油跡（如有油跡，一般是制冷劑出現滲漏），制冷管路是否有擦傷或變形等。用手推拉看是否能推拉動，做好標記。
接通A/C開關檢查壓縮機、散熱器工作情況。檢查搭鐵，順電路排除故障。
透過檢視幹燥瓶玻璃觀察視窗觀看制冷劑流動情況制冷劑的數量和工作狀態。孔內呈透明，轉速穩定時無氣泡出現，轉速變化的瞬間，偶爾出現氣泡，關閉空調後隨即起泡，然後漸漸消失；進出口兩側有溫差，高壓側熱，低壓側涼，說明制冷劑貯量適中；看不到氣泡，高低壓側溫差明顯，即使環境溫度在20℃以上，關閉空調後敢無氣泡出現，說明制冷劑加註過量就放出多余的制冷劑；看到間斷而微量的氣泡，高低壓兩側溫差較小，說明制冷劑貯量不足，要檢查定是否有漏之處，並補足制冷劑；看到連續不斷的氣泡，高低壓兩側幾乎無溫差，說明制冷劑嚴重不足。當制冷劑接近於零時，氣泡消失，而出現類似霧狀的油沫流動，就及時檢漏、修理、抽真空、添加適量添加劑；看不到氣泡，高低壓兩側毫無溫差，說明制冷系統內完全沒有制冷劑。可做到心裏有數，在透過高低壓表測量後詳細判斷。
摸 ：主要指用手觸摸零件的溫度，來判斷空調系統工作正常與否。開啟空調開關，使壓縮機運轉15～20分鐘之後，進行如下操作：
利用手感比較車箱冷氣柵格吹出的冷風涼度及風量大小。
用手觸摸壓縮機的進、排氣管的溫度，兩者應有明顯的溫差。
利用手感比較冷凝器的進管和出管兩者溫度。當後者溫度低於前者為正常，若兩者溫度相差不大，甚至相同，說明冷凝器有故障。
用手觸摸幹燥過濾器前後管道的溫度，當兩者溫度一致為正常，否則說明幹燥過濾器存在堵塞現象。
膨脹閥前面的管道與出口應有很大的溫差，否則說明膨脹閥出現故障。
發現電路故障可找電路圖對照後，更換受損部件後，派出故障。發現是制冷系統工作問題可進行下一步，完成檢修。
高低壓表法細判抓原因
高低壓表正確接入空調系統中，啟動系統，當空調系統正常狀態下，高低壓表的讀數值應是高壓1.2-1.6Mpa，低壓0.15-0.25Mpa。當低壓和高壓值都高出正常值且觀察孔看不到氣泡說明制冷劑過多；當高低壓指示瞬間壓力上升再回降，同時壓力指示偏高說明制冷系統有空氣；當高低壓側指示都低於正常值，指示穩定說明制冷劑不足；當高壓側低於正常值低壓側高於正常值且指示擺動說明壓縮機工作不良；高壓側壓力很高，低壓側壓力很低甚至真空說明系統通道阻塞。
透過高低壓表檢查和判斷以後，是泄漏問題結合尋找制冷系統管路、接頭及元件表面油跡，更換密封件確保系統密封。壓縮機、冷凝器、幹燥罐、膨脹罰、蒸發器損壞阻塞可透過換新後結合冷媒加註回收機操作完成故障排除。
使用冷媒加註回收機快修
冷媒加註回收機是空調系統維修的必備裝置之一，它可以完成充註制冷劑、抽真空、回收制冷劑、制冷劑再生、充註冷凍機油等功能，特別是在制冷劑回收的過程中幹燥過濾制冷劑，除去其中的水分、冷凍機油及雜質，具有清洗的功能。
使用冷媒加註回收機快修主要是針對制冷劑泄漏和阻塞故障，其步驟如下：
將系統中的冷媒進行回收，放到水分、廢冷凍機油及雜質。
將前期發現的問題（重新更換密封件確保系統密封、更換損壞或失效部件）基本排除後，對系統進行抽真空。
抽真空完成後，等待半小時以上，觀察真空有無泄漏，有泄漏繼續查漏，沒有進行下一步。
開啟通往冷凍機油儲油罐的開關，利用系統內的真空將冷凍機油吸入。
選擇好適量的冷媒，確認後充註。冷媒將冷凍機推入待潤滑的部件。
啟動空調變冷系統，使用冷媒加註回收機上內建的高低壓表檢查系統工作情況並最終檢驗系統，保證合格。
