比讓人 眼前一亮 的車聯網更早出現的，很可能讓人 眼前一黑 的數據安全事故。
—— 車聯網發展途中還有很多不可忽視的困難，路途還很長。例如 @姚昌晟 提到的大規模基礎建設、大量的新興標準，既需要政府自上而下的推動，也需要企業自下而上的引領。其中，數據安全問題是企業自下而上最關註的問題之一。
車聯網的功能會越來越強大，從導航到娛樂到消費到自動駕駛，而破綻則會越來越多。因此，提高數據安全，是車聯網能發展到「眼前一亮」狀態的前提。反過來說，在數據安全問題引起重視、得到保障之前，很難出現眼前一亮的車聯網產品。
一、車聯網數據安全 VS 互聯網數據安全
互聯網數據安全問題屢見不鮮，其「喜聞樂見」的傳播特性，會對企業的形象造成重大影響，不得不防。同時，也給個人帶來了各方面的傷害：
深受數據其害的，不僅包括陳老師：艷照門（陳冠希艷照門事件）_百度百科
也包括作者本人(手動悲傷表情)： 十年資料全部被刪，一夜之間塞滿黃片： 百度做了哪些惡？事後官方是怎麽應對處理的？結果如何？ - 知乎
如果說，互聯網數據出安全問題是讓人破財消災、仕途渺茫、妻離子散，但不會謀財害命(此處暫不討論百度)。那車聯網數據安全呢？輕則資訊泄露，重則車輛失控。想想一街上的車橫沖直撞的場景，不堪設想。
電腦會藍屏、手機會重新開機，但汽車從來都很靠譜、安全。所以，上述事故只會出現在互聯網，而不會出現在車聯網咖？而事實上，與人們的常識認知恰恰相反，車在「聯網」資訊保安方面還是個新手，與歷經數十年歷練的互聯網資訊保安比，簡單是不堪一擊的孩子。
如下圖，互聯網，從誕生就是全球互聯的(個別國家除外)，安全與黑客一直在互相賽局與前進演化，互聯網的軟硬體已經前進演化出了「免疫系統」，去抵抗病毒與黑客，以免於崩潰。而車呢，每一個車都是一個獨立的網路，以CAN/LIN網路為主，將來可能還會有FlexRAY，負責絕大多數車內傳感器、執行器訊號的傳遞。全國有3億機動車網路，可以認為是3億個只能玩單機遊戲的「小網咖」。車聯網，就是要讓這些連防毒軟體都沒裝的小網咖們連上「互聯網」，簡直是危機四伏。(除了聯上互聯網，車與車之間也要聯網通訊，此處略去不談)
車內網固然非常可靠，穩定性、安全性非常強，但它僅在區域網路裏前進演化、顯得很強大。這就像美洲大陸上的大型哺乳動物與阿茲特克文明，本來繁榮昌盛，妍妍向榮，一旦接上亞歐大陸的「互聯網」，短時間內就被黑客(從白嶺海峽過去的、狩獵技巧豐富的人類)與病毒(西班牙人攜帶的病菌)給消滅了。對這個類比有興趣的同學可以參考【槍炮、病菌與鋼鐵】一書。
這不是危言聳聽，已經有黑客成功地入侵了車聯網：
二、雲端數據安全問題，會帶來什麽後果？
在沒有車聯網之前，想入侵車內網是非常困難的，最主要的入侵介面就是方向盤左下的內飾板內的OBD介面。如果想入侵，就需要撬開車、開啟內飾板、插上OBD……這事兒，怎麽看都像個偷車賊，對於喜歡運籌帷幄之中，決勝千裏之外的黑客來說，這非常不酷！愛誰誰，給多少錢都不幹！
車聯網數據安全分為車端、管端、雲端三部份。從管端的通訊來說，越來越多的汽車有了Wifi、藍芽，甚至3G/4G通訊介面，將來還會有更高級的車聯網通訊網路。從數據儲存來說，之前數據全在車內，現在越來越多的數據儲存在「雲端」。這就像開啟了潘朵拉魔盒——更多的通訊介面、更豐富的數據儲存與處理方式，可以支撐更高級的功能，但同時也使得數據更不安全。
我們先不談未來，只談當下的功能還不算很豐富的典型車聯網系統，如果發生雲端數據安全問題，會導致哪些後果呢？
下表是一個簡單的分析，從表中可以看到，即便當前的車聯網功能非常基礎、非常保守，但雲端數據的入侵，依然會給車主帶來很大的困擾，甚至造成經濟損失。從被盜限制啟動功能來看，功能設計的是「熄火後不能再啟動」，而不是「立刻失去動力」，也不是「車輛停止後(未熄火)不能再加速」，可以說是非常克制、非常保守的，就是擔心雲端數據被入侵後給車主帶來人身安全問題。
三、混合雲 = 私有雲 + 公有雲（最安全的方式）
根據以上，我們可以猜到，當下的車聯網功能作為汽車的附屬設施，在雲端數據安全不能確保的情況下，其功能設計遵循著人身安全、私密安全、經濟安全3大原則。
而車聯網的發展趨勢是什麽？是從導航到娛樂消費到自動駕駛。車聯網要從「附屬設施」逐漸前進演化為「基礎設施」，那麽以上3大原則都需要打破。打破之前要做的就是要保證資訊保安，特別是雲端數據安全。
上次通用的車聯網發展規劃是這套想法，前一段上海通用在釋出車聯網未來規劃的時候，提出了要以「私有雲」+「公有雲」的混合雲模式，來提高雲端數據安全性： 【圖文】安吉星免費用騰訊雲5年 上海通用釋出2025車聯網戰略
簡單地來說，上汽通用希望把關於車主與車輛的資訊收集，都放在私有雲裏，其安全性由上汽通用來保證，特點就是安全性特別高；而公有雲則是提供開放架構連入互聯網，以接入更多的、個人化的功能。也就是說，私有雲保證安全性，公有雲保證開放性，這就是一個既封閉又開放的車聯網。
四、小結
總之，車聯網的發展不是一蹴而就的過程。特別是數據安全問題，如果稍微激進一些，可能就會產生人生安全、私密安全、經濟安全問題，這不僅是賠償問題了，甚至會對品牌造成巨大的損害。
回到題主的問題：「 為什麽還沒有出現讓人眼前一亮的車聯網產品 」呢？其根本原因就是，這個過程很復雜，現在還沒到時候。我想以一個我所熱愛的遊戲作一個類比性的總結：
眾汽車公司紛紛劍指「車聯網」高地，計劃一舉拿下！題主聽信了口號，守到了天災高地門口，掏出手機在知乎上提出了一個問題：「你們咋還不上高地呢？什麽？？一塔都還沒破？」
大眾、通用、奔馳、寶馬、福特神秘一笑，小聲地說：「開局才10分鐘啊！猥瑣發育，別浪！」 (等其他公司送幾個人頭，出幾個眼前一黑的數據安全事故，我再上吧)。
