很多人不理解航母造起來為什麽難，恐怕是覺得二戰時期的航母可以批次下餃子，還可以用其他船只改裝，所以才有這種印象流吧。現代能造大船的國家造一條二戰時期的航母，的確沒什麽困難，可能很多人覺得，相對於各自時代來講，現在造航母跟70年前造航母沒什麽差別。
但真相是差別太大了。 現代航母技術門檻中最難的東西就是艦載機。
艦載機是航母的核心戰鬥力，沒有先進艦載機航母什麽都不是。 這不止是說艦載機本身多難造，更在於為了保障艦載機的戰鬥力，航母需要一整套復雜得令人發指的系統。
二戰時期的艦載機，很輕，戰鬥機一架一到三噸，轟炸機和魚雷機一架最多五六噸，現代噴射艦載機，為了保障其效能，一架二三十噸，飛行速度是70年前艦載機的兩三倍。這會造成什麽問題呢？
首先高速飛行的重型艦載機需要噴射發動機，而噴射發動機尾焰對甲板的侵蝕極大，這需要現代航母甲板由抗高溫的特種鋼制造。特種鋼需要特殊的配方、特殊的冶煉技術、精密的焊接技術、嚴格的品質控制、各種高精材料的分選、嚴格的品質控制，能制造這種特種鋼材的國家兩只手數得過來。
航母甲板長度有限，重型艦載機不能隨便起降，起飛還好說，可以靠滑躍，但降落就必須用攔阻索。攔阻索必須能夠攔下幾十噸的飛機，又不能損壞飛機，還要保證自身重復使用下的可靠性，攔阻系統必須有效緩沖飛機降落的巨大動能，又要有一套復雜的機械系統加以控制，這又是一個重大難題。
現代噴射戰鬥機需要大量燃料、彈藥，存放飛機需要足夠面積的機庫，飛機的維護需要大批零件和大量地勤人員，要保證艦載機數量，那麽這些不但要占據大量空間和載重，還要有很現今的統籌規劃系統進行管理。需要的保障系統多了，人員也多，航母的載重就要增加，對動力系統的考驗非常大。航母不是商船，需要至少接近30節的航速，保證重型艦隊航母的高航速需要非常強大可靠的發動機，這跟只需要低航速的商船發動機完全是兩個概念，能造的國家沒幾個。重型核子動力反應爐的門檻更是高得嚇人，跟核潛艇反應爐也完全不能通用。
現代戰爭的節奏和電子對抗遠遠超過幾十年前，想有效指揮大批艦載機進行作戰，需要大批雷達、指揮裝置和電子戰系統，這些裝備都要整合在艦島上，需要大量人員配置，需要大量電力驅動，這都需要高效的整合體系和強大的發電能力，這又是一道大門檻。
重型艦載機在航母上的起降需要精密的指揮和操作技巧，這都需要長期的經驗積累，絕不是在陸地上模擬實驗就能會的，對人員的培養訓練要求極高，需要這個國家本身先具備大批次三代機的裝備訓練能力，具有這種能力的國家也就是個位數。
重型噴射戰鬥機和高精密電子裝置的嬌貴程度遠超螺旋槳飛機和原始落後的電子系統，為了保證它們在海水海風的腐蝕下不損壞，設計要求和陸基飛機完全不同，要求更高得多，尤其噴射發動機抗腐蝕要求非常高，稍有問題就會完蛋，這些難題都是螺旋槳飛機不具備的。
艦載機還要能承受彈射器和著艦的巨大作用力而不損壞。陸基飛機放航母上飛，偶爾一次還行，多了就要趴窩，甚至機毀人亡。由於現代戰鬥機的成本和飛行員訓練時間遠遠長於螺旋槳飛機，事故毀壞和傷亡更加不能承受，對艦載機的可靠性提出的考驗比以前大多了。
為了保障重型艦載機的存放，部份艦載機需要折疊機翼，而要不影響機翼強度，對設計的考驗非常大。艦載機降落時面對的空氣動力情況極其復雜，稍有不慎就會機毀人亡，其飛行控制技術的難度極高。
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等等。如果航母上搭載的全是大幾十年前的輕型螺旋槳飛機，那造航母根本不是什麽太困難的事了。
