公交車後門開關時的噴射聲其實是氣缸中瓦斯噴出的聲音。
公交車門的開關是由一套氣動控制系統控制的，執行裝置是一個帶活塞桿的氣缸。司機在駕駛位按下氣動開關後，壓縮瓦斯透過氣閥進入氣缸，推動活塞桿讓門開啟或關閉。壓縮瓦斯推動活塞桿的過程中，氣缸運動，就將另一側上個過程中充入的瓦斯排了出來。我們聽到的聲音就是氣缸排氣的聲音。
那麽，為什麽公交車要用氣動裝置而不用噪音遠小於氣動的液壓傳動裝置呢，因為氣動傳動比較廉價，更適應公交車顛簸的環境。氣動用到的壓縮瓦斯無需回收，控制一個公交車門也不需要太高的精度和穩定性。至於雜訊問題，其實我們聽到的聲音已經是消聲器處理過的了，聲音並不算大，所以公交車門都是用的氣動傳動系統。
如果你註意觀察的話，大巴車，卡車駐車制軔的時候，也會有瓦斯噴出的聲音，這是因為大型車動能很大，要想讓它停下來需要很大的力，所以需要壓縮空氣輔助剎車，松開剎車片需要將壓縮空氣排出，道理都是一樣的。
參考文獻：
[1]徐炳輝.氣動技術基礎知識[J].液壓與氣動.1994,(05) :39-41
