電動汽車車主們，說說你們假期自駕出行的用車感受吧？

國慶日剛好開車出去兜了一圈，路線是： 廣州→梧州→柳州→東興→陽西→廣州 ，總共行程1882KM，充電花費462元，次數是6次。

先來算下經濟賬的部份吧，我這次在服務區沖的多一些，而且多數是中午和下午，最高的價格是1.78元，最便宜是0.89元，所以還是按照1.5元的均價來計算電費好了。

對比一下油車（加92）的花費，如果同樣行駛1882公裏，我們先來看看能省多少錢：

只從價格上來看，電車的花費比油車能省2~3倍左右，我這次算下來就是0.24元一公裏，現在開油車肯定還是五六毛的水平。

但是中間犧牲掉的東西也很多，行程規劃的便利性，以及充電時間的問題，能省一半的話還是可以接受。 如果以後電價漲到2.5~3元一度，電車的經濟性就不那麽明顯了。

這裏延伸出來一個更為重要的問題是，你得真實掌握你車的實際續航，電車跟油車差別很大，跑高速和市區的能耗完全不同。

比如我的車電池容量是90度。最後從陽西回來的這一車電，滿電99%出發，高速跑了大概380左右，然後接著是市區道路，跑到了429公裏，還剩13%的soc，所以日常高速、市區結合續航就是在500公裏左右。

我這麽說肯定大家會覺得續航還行，但是全程高速的話，速度控制在120~130碼，最後就只能跑400公裏左右，所以續航跟路況、速度都有很強的關系。

我總結出來的規律是，不論什麽車型判斷它的續航，唯一要看的就是電池容量，差不多都是1度電跑5~6公裏，高速可以按照5來計算，市區可以6。比如60度的電車，日常城市代步就是在360公裏，而如果高速就是300公裏。

這裏需要註意的是這是滿電soc到0%的情況下，如果電量本身不滿，那麽對應肯定需要打折。比如66度的電車上高速，你肯定不會全部跑完再充電，一般會剩余20%左右，這樣實際能用的部份就是240公裏，也就是跑兩百多就需要充電了。

所以行程規劃的部份就更為重要了，高德上有一個非常好用的功能。當你繫結的電車之後，每次選好了地點， 右邊會有一個長途助手的選項 ，裏面可以幫你篩選充電站。

可以根據你的充電間隔來選擇充電站，我比較建議的還是按照充電站規模來選擇，不論是服務區還是下高速，都要選擇規模比較大的充電站。

原因也非常簡單，因為規模大一些的充電站管理相對規範，一般來說充電樁的品質和速度都會好一些，另外就是被油車占位的情況也會少很多。

最後還是來總結一下吧

這次國慶出門之前，其實我也很焦慮，總擔心服務區充不上電，或者是高速上大堵車了我快沒電了就會很焦慮。實際跑下來之後，這些情況完全沒發生。

我覺得很大的一點是因為我這台車的電池容量足夠大，有90度，這樣就保證了我的行程靈活性，我可以在服務區充，也可以下高速充。緩解續航焦慮，其實只需要大電池就可以了。

如果是60度電的車，確實比較容易出現堵車後擔心充不上電的情況。另外就是其實很多服務區的充電站人真的不多，只是一些比較人流量比較大的才會出現排隊，做好行程規劃就可以了。

當然可能有些朋友可能認為規劃這麽細就犧牲了自駕的便利性，我以前也會這麽覺得，但是現在覺得還好，因為人始終要休息的，正常來說開300公裏也累了，這時候找個地方充電順便休息一下剛剛好。

唯一區別的就是，你是否真的那麽在意充電這點時間，至少對我來說，我現在不那麽急了。