哈羅大家好，終於神獸開學了，我也可以靜下心來寫一寫遊記了。上一次寫遊記已經是上一次了，感覺很久了，因為現在出去玩兒基本都用眼睛看，很少用相機記錄太多。這次帶老婆孩子去的川西高原，確實風景美麗，所以不免拍了很多，才有了寫遊記的機會。而本文除了遊記，更多的會為大家科普一些自駕知識，旅遊註意事項，同時也會附上本次自駕我攜帶的部份裝備推薦。那麽廢話不多說，開始今天的遊記~
溫馨提示，本文較長想看風景流水賬的直接看Part 2
想看物品清單的直接看Part 3
Part 1、隱藏路路線分享
四川因其獨特的地貌特征，吸引了非常多旅遊者。有人說四川就是小中國，這是因為四川涵蓋了國內幾乎所有的生態地貌，高原、平原、草地、山丘等等等等，所以有時候覺得作為四川人，還是很幸運的，足不出省，就能領略各種地貌、各種氣候以及各種人文（四川有很多少數民族，如藏、彜、客家等）。而旅遊熱度最高，或者說自駕熱度最高的方位，就是人們口中所說的「川西」，一般指四川的甘孜、阿壩片區。這兩個州也是四川省內藏族主要分布區域，感興趣的朋友可以深入了解一下，這裏就不累贅。
甘孜和阿壩這兩個自治州面積非常大，加起來的面積甚至跟個別省的面積差不多，所以同樣是自駕川西，你和朋友走的路線和看的的美景可能是完全不同的，甚至有時候你會懷疑自己是不是走錯地方了，怎麽和朋友說的不一樣。其實自駕川西的朋友，大多是要領略高原、草原、雪山風景，而這條線裏面像是四姑娘山、折多山、新都橋等都是大火景點，因此不少人也都將目的地設定在這些地方。
所以你在網上看到不少人吐槽「318不好走，川西堵車堵成狗」，大多可能都是去網紅景點打卡的遊客。受地貌限制，路也不可能修的太寬，車一多，再加上一些不自覺逆行加塞的，你說能不堵成狗嗎？
但其實，如果只是想看草原，想在高原策馬奔騰，想要輕松愜意的和大自然接觸一番，那麽完全沒必要跟別人湊熱鬧。我們此行的目的很簡單---帶孩子感受草原，騎馬，看九曲黃河，然後享受旅途中的美景。所以我們選了一條不太一樣的路線。我們的路線很簡單：
成都--汶川--紅原--若爾蓋
這條線可以走往返，如果覺得回來走一樣的路不太喜歡，可以從若爾蓋出發，從松潘方向回成都，這也是一個經典的一個小環線。
這條路線多年前走過一次，到現在，很長一段路已經有了高速，全程不堵車，並且從盡頭寨收費站下了高速以後，你就能感受到連續攀升進入高原帶來的最大感受---缺氧~~
這條路線的優點是車少，不堵車，沿途風景不錯。但缺點是作為3天2夜的路線來說，海拔攀升較快，基本上第一天就會攀升到3000公尺以上，容易出現高反。關於高反的處理方法，在後面的章節會簡單跟大家講解。
Part 2、遊記流水賬
講完路線後，流水賬記錄一下這幾天的遊玩經歷吧。首先是把油滿上。這個沒啥好說的。
3天的行程，原計劃安排如下：
Day 1：成都--月亮灣--酒店A--九曲黃河--酒店ADay 2：酒店A--若爾蓋--酒店B
Day 3：酒店B-松潘--茂縣--成都
基本上就是下圖兩條路線走一圈（去的時候走左邊路線，回來的時候走右邊路線）
但因為第一天玩的太晚，加之高反影響休息，導致第二天老婆渾身無力，孩子出現較明顯的高反，臨時決定不去若爾蓋，轉而在酒店及附近玩一玩，最後沿路返回成都。即來回都走的上圖左側路線。第二天周圍玩完之後，孩子也「順利」進了醫院吸氧。當然，其實如果你此行的目的和我一樣，是欣賞高原大草原以及放松身心的話，即便沒有去到若爾蓋也不用後悔，因為Day 1的行程裏，基本上你能看完所有高原風光，還能遊覽花湖、月亮灣等景點。到了第三天，睡醒後返回成都。基本上這樣玩還是非常輕松的。
說完路線，接著我們來說下路況。路上一半以高速為主，主要為 成灌高速--都汶高速--蓉昌高速 。沿途路況非常好。高速部份一共有4個服務區，除理縣服務區外，其他3個均沒有充電站，甚至在米亞羅服務區，連加油站都沒有。油車、部份混動/增程式跑這條線沒有任何問題，但是電車就需要確保上高速前，你的車至少能幹到至少250公裏的續航才行，否則慎重。當然，電車車主也可以選擇隨時下高速，尋找充電有優惠的地方。
如果你喜歡打卡拍照，那麽綿虒這個服務區建議還是去去，不為別的，讓車和318的標誌合影就很有儀式感~打卡的時候記得找車流量少的時候，避免影響大家正常透過~
高速路況就沒啥說的了，去的時候下暴雨，註意一下限速就行。這條路線的高速普遍為2車道，限速100。另外，這條線網路攝影機多，120分建議大家按照規定限速駕駛，否則收「賬單」的時候真的別哭~
當然，最大的問題還是來自超多隧道，而且這些隧道短則三五公裏，長則連綿十幾公裏，再加上隧道內限速80，開起來不免有些犯困。
從盡頭寨收費站下高速後，就進入國道G248，G248的沿途風景並不比G318差，但因為名氣不如G318，所以這條線的車並不多，不喜歡堵車的朋友，可以試試G248。不過G248給我的感覺有兩個問題：
1、海拔攀升很快，感覺突然就從1000多米拉升到3000公尺，當然這可能跟不堵車，車速較快有關；2、進入紅原之前，盤山公路較多，需要一定的駕駛經驗。因為車少，再加之一些新手司機缺乏盤山公路的基本駕駛經驗技巧，導致出現選錯超車點的情況發生，一路上遇到不少，盤山路超車技巧真不是一時半會兒能有的。
盤山路因為需要保持高度註意力，所以建議看到有休息點的地方，根據自身情況停車休息。進入高原後，風景豁然開朗，我們的運氣非常好，雖然第一天上午在下雨，但當我們進入高原後，天空放晴，藍天白雲，不要太美~
快要到月亮灣的時候，兩邊騎馬的地方會越來越多。這裏的建議是，如果不著急，可以繼續往若爾蓋方向開，越往裏面，騎馬越便宜。騎馬的價格從15元-50元不等。當然，說實話，15左右的馬，衛生狀況堪憂。
騎馬記得講價！因為沒有價格標準。你跟牧民關系好了，價格有驚喜。騎馬原則上需要牧民牽著，當然如果你會騎馬的話，可以選擇自己騎，但部份馬場需要你簡單的簽個免責書才行。我會騎馬，所以就不勞煩牧民了。記得上次去的時候還騎過牧民自己的馬，那時候真的感覺到1馬力真不是蓋的，不過這一次再去，馬兒溫順了很多，怎麽松韁繩它都不跑。
總之，騎馬挺好玩兒的，就是紫外線有點具體~各位防曬做好
實這條線上的景點還是非常多的，比較出名的有花海、花湖、月亮灣、九曲黃河、若爾蓋大草原等等。這次我們沒有去花海、花湖以及月亮灣，因為花海花湖很挑季節和天氣，我們去的時候並不是最佳時刻，所以也就不浪費門票錢了，而且其實在紅原有一個濕地公園，有類似的氛圍，算是平替。而月亮灣，和九曲黃河有點雷同，但氣勢稍差一點，而我們Day 1的行程有九曲黃河，所以也就不再月亮灣耽誤時間了。
Day 1的最終目的地是九曲黃河，所以基本上第一天是邊走邊玩。一路上藍天白雲簡直不要太美。隨便手機一拍，就是絕美大片！
九曲黃河這裏不多做介紹，大家可以自行百度，是我認為到了紅原--若爾蓋這條線必須去的景點之一。海拔沒記錯的話在3500左右，需要購買門票，建議大家不要圖省錢走上去，最好把電梯票也買了，畢竟高原爬近千階台階，對我們這些低海拔地區長大的一般人來說，可不是鬧著玩兒的。
九曲黃河主要看的是蜿蜒的河水在夕陽日落之下的美景。我們當天運氣還算好，能夠看到日落。不過因為有雲，還是沒能看到河水變成金黃色的美景。但風景嘛，最好看的永遠在下一次~
除了上面說到的建議買電梯票外，記得穿外套。高原上氣溫降得快，我是突然腦子短路了，穿了短袖就上去了，結果日落後氣溫降到只有幾度。。。。周圍全是羽絨服、防寒服，就我一人短袖~
雖然我們運氣很好的看到了九曲黃河日落，但也為此付出了代價---買票的時候，車停原地，被另外一台車倒車給剮蹭，大白的一血就這麽沒了~~現在有些司機，這技術是真的無語了，車都剮蹭上了還不剎車，渾然不知，不是我們提醒估計還要繼續蹭下去。。。
那叫一個心疼啊，或許這就是所謂的有得必有失吧~
第二天，因為老婆和孩子都有不同程度的高反，於是就在酒店呆著了，中午去紅原吃的午飯，下午回酒店休息。說到酒店，這裏也簡單說下我們此行定的酒店。我們找的酒店離紅原縣城不遠，幾分鐘車程，風格有點像在東南亞海島上的酒店。酒店的名字我就不說了。雖然酒店的裝置等還行，服務也不錯，撐死了就是日常800左右酒店的水平，但在這裏，卻要1380一晚，說實話，貴！
我們定的湖景房，有個小露台，其實如果朋友多，晚上在露台擼串喝酒什麽的，還是不錯的。
不過這個酒店很出片，酒店也刻意打造了一些適合出片的場景，總之拍出來的圖是真的漂亮~
用手機RAW格式拍拍圖，發個朋友圈，說你在歐洲估計也有人信吧~
此情此景，拿出大疆的OSMO PORKET，延時這麽一拍，美景就被你永遠封存~
當然，夜裏還能在露台拍拍星空。這次我是完全沒準備，也沒快門線，只有瞎拍一下~
就在酒店邊上不遠，有一個濕地公園，就我個人的感官，不輸花海~真的真的很漂亮~關鍵還免費
其實玩這條線，玩法有很多。有的朋友是單純打卡風景，有的朋友是走走寺廟，有的朋友是看看景區，有的朋友則是佛系邊走邊玩。反正所到之處都是美景，哪怕是下雨，也別有一番風味~
Part 3、自駕要做什麽準備？
看完遊記流水賬之後，讓我們來聊聊自駕需要做什麽準備。工欲善其事必先利其器，出發前的準備工作一定要盡量做到位。準備工作無疑從三個維度進行：人、交通工具以及攜帶裝置。
維度：人
高反的誘因其實就是缺氧，缺氧導致身體機能出現問題，最終的表現就是高原反應。
每個人對高原反應的耐受性是不一樣的。舉個簡單例子，比如在低海拔地區，甲、乙兩人1個單位血液可攜帶10個單位氧氣，去到高海拔以後，兩人都缺氧，但甲1個單位血液可以攜帶6個單位氧氣，乙卻只能攜帶3個單位氧氣，所以反應上來說，乙的高反會比甲更強烈。舉我自己的例子來說，我在高原的血氧平均在88%，女兒的在90%，但我的耐受性更強，所以我的高反並不明顯，但我女兒直接去醫院吸氧了。
另外，平時鍛煉多的人，反而高反比平時不鍛煉的人嚴重。這其實很好理解，因為大多數人日常鍛煉以有氧為主，身體需要的氧氣比不鍛煉的人更多，去到高原自然反應更大。那麽，怎麽克服高反呢？
低海拔的朋友只有透過無氧訓練、肺活量訓練等方法來降低高反的發生機率。但對於打工人來說，一般很少專門針對高反進行長期訓練，所以臨出發前的鍛煉對於克服高反幾乎是無意義的。所以真正有效的方法目前來看大致分兩種：
1、攜帶足夠的氧氣，透過血氧儀檢測血氧，低於93%或90%就趕緊吸氧，恢復血氧參數；2、平緩的進入高原，例如第一天到達1500公尺海拔的時候，在這裏修整1-2天，然後在去到2-3000公尺的地方，再修整幾天，如此往復，最後到達更高的海拔。
顯然，對於時間有限的打工人來說，方法2的難度較大，所以除了吃好外，攜帶足夠的氧氣是非常必要的。
維度：交通工具
目前來說，去到川西的方式有很多，可以直接坐飛機到紅原，也可以跟團坐旅遊大巴，甚至可以單車騎行，這裏不去扯更加神聖的一步一叩首，因為這已經不是欣賞風景這麽簡單了。而除了上面我提到的方法外，自駕車，是非常多朋友的選擇。所以這裏針對自駕車的準備做一些簡單的建議。
1、車型
大約10年前，從成都出發，基本上也就都汶高速差不多了，後面更多是國道、省道甚至泥巴路，所以那個時候，建議還是SUV、越野一類的註重透過性的車輛。但到了今天，高速路網非常發達，以我自駕的路線為例，50%以上都是高速，剩下的50%都是非常好開的鋪裝路面，可以這麽說，如果你不是非要把車開到草地上去，基本上什麽車都可以，哪怕是超跑。而至於排量，雖然小排量確實會在部份高海拔爬坡時吃力，但並不是不能開，所以別擔心動力問題。想擡杠的朋友，仔細想想我說的。
2、出發前準備
建議出發前，對車輛進行一次基礎保養，檢查一下機油情況，車輛底盤情況，各部件之間的連線情況等。如果有修車的朋友，這些保養的費用基本上300-500左右就能搞定。我的車是正好到了保養期，也就去4S保養+檢查+校準車輛相關參數，然後就可以放心出行啦。
最後就是能源問題。這裏分燃油車和純電車。
燃油車的話不用擔心加油問題，基本上高速休息區都有加油站，進入紅原後加油站的分布也還比較合理。但高原的油價比成都貴1毛（95號，成都8.8元左右，紅原8.9元左右）。油品這個問題，個人認為無須擔心，燃油車這玩意兒很成熟，就算偶爾加到油品不算特別好的油，問題其實也不大，這一點也不需要擡杠。當然，如果你擔心的話，可以選擇在自己所在的城市加滿油出發。
接著是純電車。以我走的路線為例，高速上3個服務區，只有1個有充電樁，暫不清楚是否可用，以及是否為快充。出高速後大概有200公裏左右的國道、省道是看不到充電站的，當然，不排除沿路一些酒店會提供。到了紅原後，離縣城大概5分鐘車程的城邊，有一個新能源充電站。當然，這個僅供參考。但我個人還是不太建議純電車走這條線，事實上，沿路3天下來，確實沒有看到1台純電，外地綠牌的車基本上以混動為主。
維度：攜帶裝置
裝置豐儉由己。這次我帶的東西主要有下面圖上的東西。具體一個一個跟大家介紹
1、血氧儀
這個非常建議攜帶，可以隨時關註身體血氧情況，一定程度可以避免身體出現嚴重缺氧帶來的損傷。血氧儀可以買指夾的，也可以買指環的。從隨時佩戴的場景考慮的話，建議是指環的產品。
2、雨鞋套/雨衣
出發前查了天氣預報，很不幸，我們去的那幾天全部中到大雨，甚至還有降雨藍色警報~但受限於時間沒得選，所以不得不購置免洗的雨衣和雨鞋套。這兩個沒有什麽太多的講究，我考慮的是，雨衣比一般景區免洗的產品品質好一點就行了。鞋套的話，選擇帶防滑的產品，畢竟真要下雨了，草地是真的滑~
3、一次性內褲
低海拔的朋友去高原的第一天晚上不太建議洗澡，否則一定程度可能導致感冒。雖然不少酒店會配有供暖裝置，但其實進入高原的第一天，你是真的懶得動。但內褲還是得換。這時候一次性內褲是一個很好的選擇。一次性內褲不貴，選擇只需要註意兩個點：你認識的品牌+純棉材質即可。
4、一次性浴巾
以前出差會自己帶浴巾，但這次一加三口，帶三張很占空間，而且回來還得洗。所以幹脆帶上一次性浴巾解決問題。我買的是5張/包的規格的，出去三天足夠了。反正這玩意兒，建議經常出差的朋友可以備一點。哦，對了，不論是內褲還是浴巾，買獨立包裝的，這樣就算沒用完，回家也好保管。
5、熱水壺
懂的都懂。反正我住酒店絕對不用酒店裏面的電水壺。內建電水壺有兩種選擇---折疊式和小容量不可折疊型。折疊的產品容積最大可以做到接近1L，但我總覺得折疊水壺容易漏水，所以還是選了一個體積偏小的不可折疊的產品。
6、氧氣
不論你的身體再怎麽好，都建議備上一定數量的氧氣。氧氣的載體形式有枕頭造型的，也有像殺蟲劑瓶子造型的，當然還有像醫院用的那種罐子造型的，但這種不太便攜，這裏就不多說。重點說另外兩種形式。
枕頭狀造型學名叫「氧氣袋」。優點是容量大，一般容積在40L左右。售價參考京東一般價格在20-40元左右一個。缺點是有一定體積，侵占車內空間，一次沒法攜帶太多。氧氣袋的另一個問題在於你得有一台制氧機，一個周期內需要用制氧機往裏面充氧，這就有點不方便了。這類產品比較適合長期駐紮在某一據點，定時定點使用。
另一種就是這次我買的瓶裝氧氣，造型像殺蟲劑。這種氧氣瓶也是大家接觸的最多的一類產品。優點是體積小巧，車裏可以放很多，路上也能隨身攜帶。缺點則是單瓶氧氣容積有限，一般在1L左右，實際用到最後因為瓶內氣壓的問題，很有可能無法將1L全部用盡。這種氧氣瓶建議就在網上買，我入手的產品30元4瓶，這價格在藥店同品牌的估計買1瓶都困難。
氧氣瓶這類產品有兩種吸氧方式--面罩式和鼻吸式。兩種各有千秋，但論使用方便程度，面罩式更好一點。
氧氣產品的選擇沒有太多註意事項，選大品牌即可，例如魚躍、振德等。
Part 4、打個總結
以上就是我準備的所有物品。在此基礎上，還可以增加你覺得能夠有提升自駕旅遊安全、舒適性的產品，例如零食、防滑鏈、逆變器、破窗器等等。在搞定了人、交通工具、攜帶裝置三個維度後，基本上跟著導航走就沒啥問題了。想想當年沒導航，純看地圖做路書的年代，現在自駕遊實在是太輕松方便了。
最後打個總結。現如今，一般民用車輛自駕川西環線是沒有任何問題的，但如果可以，還是盡量選SUV、越野車這樣透過性好的車。驅動形式來說四驅>前驅>後驅；車輛動力形式來說汽油>柴油>油電混動，不推薦純電。
攜帶的物品、工具以「實用好用」為最優先級，摒棄一些沒必要的東西。除非你的車有足夠大的空間。如果是車隊，建議配上對講機，同時對每台車進行功能劃分，例如物資車輛、裝備車輛、應急車輛等。氧氣一定帶夠，這玩意兒關鍵時候能保命，實在沒氧氣了，去醫院吸氧，一小時25塊，挺劃算了。
其實高原自駕遊並不像大家想的那麽簡單，並不是車一開，從A到B就完事。這中間其實牽涉到氣象、地質的相關基礎知識，還需要司機角色有一定的駕駛經驗，這個經驗可不僅僅是把車開起來/停下來這麽簡單。川西的地質災害較多，而景色最美的季節恰好又是雨季，很多年前，但凡到了雨季，進出川西不誇張的說，命並不完全掌握在自己手上，土石流、塌方這些極端地質災害，在很多年前似乎也是「家常便飯」。雖然說近些年，路況越來越好，沿途也有一些預防地質災害的基建措施，但千萬要記住，大自然面前，人類連螻蟻都算不上，所以簡單基礎的一些氣象、地質知識可以學習下。
以上就是本次遊記作業的全部內容，關於本文內容，還有什麽疑問，歡迎在評論區給我留言哦。
