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高原自駕回來,流水賬來了(附隱藏路線及高原自駕必備物品清單)

2023-09-13旅行

哈羅大家好,終於神獸開學了,我也可以靜下心來寫一寫遊記了。上一次寫遊記已經是上一次了,感覺很久了,因為現在出去玩兒基本都用眼睛看,很少用相機記錄太多。這次帶老婆孩子去的川西高原,確實風景美麗,所以不免拍了很多,才有了寫遊記的機會。而本文除了遊記,更多的會為大家科普一些自駕知識,旅遊註意事項,同時也會附上本次自駕我攜帶的部份裝備推薦。那麽廢話不多說,開始今天的遊記~

溫馨提示,本文較長
想看風景流水賬的直接看Part 2
想看物品清單的直接看Part 3

Part 1、隱藏路路線分享

四川因其獨特的地貌特征,吸引了非常多旅遊者。有人說四川就是小中國,這是因為四川涵蓋了國內幾乎所有的生態地貌,高原、平原、草地、山丘等等等等,所以有時候覺得作為四川人,還是很幸運的,足不出省,就能領略各種地貌、各種氣候以及各種人文(四川有很多少數民族,如藏、彜、客家等)。而旅遊熱度最高,或者說自駕熱度最高的方位,就是人們口中所說的「川西」,一般指四川的甘孜、阿壩片區。這兩個州也是四川省內藏族主要分布區域,感興趣的朋友可以深入了解一下,這裏就不累贅。

甘孜和阿壩這兩個自治州面積非常大,加起來的面積甚至跟個別省的面積差不多,所以同樣是自駕川西,你和朋友走的路線和看的的美景可能是完全不同的,甚至有時候你會懷疑自己是不是走錯地方了,怎麽和朋友說的不一樣。其實自駕川西的朋友,大多是要領略高原、草原、雪山風景,而這條線裏面像是四姑娘山、折多山、新都橋等都是大火景點,因此不少人也都將目的地設定在這些地方。

所以你在網上看到不少人吐槽「318不好走,川西堵車堵成狗」,大多可能都是去網紅景點打卡的遊客。受地貌限制,路也不可能修的太寬,車一多,再加上一些不自覺逆行加塞的,你說能不堵成狗嗎?

但其實,如果只是想看草原,想在高原策馬奔騰,想要輕松愜意的和大自然接觸一番,那麽完全沒必要跟別人湊熱鬧。我們此行的目的很簡單---帶孩子感受草原,騎馬,看九曲黃河,然後享受旅途中的美景。所以我們選了一條不太一樣的路線。我們的路線很簡單:

成都--汶川--紅原--若爾蓋

這條線可以走往返,如果覺得回來走一樣的路不太喜歡,可以從若爾蓋出發,從松潘方向回成都,這也是一個經典的一個小環線。

這條路線多年前走過一次,到現在,很長一段路已經有了高速,全程不堵車,並且從盡頭寨收費站下了高速以後,你就能感受到連續攀升進入高原帶來的最大感受---缺氧~~

這條路線的優點是車少,不堵車,沿途風景不錯。但缺點是作為3天2夜的路線來說,海拔攀升較快,基本上第一天就會攀升到3000公尺以上,容易出現高反。關於高反的處理方法,在後面的章節會簡單跟大家講解。

Part 2、遊記流水賬

講完路線後,流水賬記錄一下這幾天的遊玩經歷吧。首先是把油滿上。這個沒啥好說的。

3天的行程,原計劃安排如下:

Day 1:成都--月亮灣--酒店A--九曲黃河--酒店A
Day 2:酒店A--若爾蓋--酒店B
Day 3:酒店B-松潘--茂縣--成都

基本上就是下圖兩條路線走一圈(去的時候走左邊路線,回來的時候走右邊路線)

但因為第一天玩的太晚,加之高反影響休息,導致第二天老婆渾身無力,孩子出現較明顯的高反,臨時決定不去若爾蓋,轉而在酒店及附近玩一玩,最後沿路返回成都。即來回都走的上圖左側路線。第二天周圍玩完之後,孩子也「順利」進了醫院吸氧。當然,其實如果你此行的目的和我一樣,是欣賞高原大草原以及放松身心的話,即便沒有去到若爾蓋也不用後悔,因為Day 1的行程裏,基本上你能看完所有高原風光,還能遊覽花湖、月亮灣等景點。到了第三天,睡醒後返回成都。基本上這樣玩還是非常輕松的。

說完路線,接著我們來說下路況。路上一半以高速為主,主要為 成灌高速--都汶高速--蓉昌高速 。沿途路況非常好。高速部份一共有4個服務區,除理縣服務區外,其他3個均沒有充電站,甚至在米亞羅服務區,連加油站都沒有。油車、部份混動/增程式跑這條線沒有任何問題,但是電車就需要確保上高速前,你的車至少能幹到至少250公裏的續航才行,否則慎重。當然,電車車主也可以選擇隨時下高速,尋找充電有優惠的地方。

如果你喜歡打卡拍照,那麽綿虒這個服務區建議還是去去,不為別的,讓車和318的標誌合影就很有儀式感~打卡的時候記得找車流量少的時候,避免影響大家正常透過~

高速路況就沒啥說的了,去的時候下暴雨,註意一下限速就行。這條路線的高速普遍為2車道,限速100。另外,這條線網路攝影機多,120分建議大家按照規定限速駕駛,否則收「賬單」的時候真的別哭~

當然,最大的問題還是來自超多隧道,而且這些隧道短則三五公裏,長則連綿十幾公裏,再加上隧道內限速80,開起來不免有些犯困。

從盡頭寨收費站下高速後,就進入國道G248,G248的沿途風景並不比G318差,但因為名氣不如G318,所以這條線的車並不多,不喜歡堵車的朋友,可以試試G248。不過G248給我的感覺有兩個問題:

1、海拔攀升很快,感覺突然就從1000多米拉升到3000公尺,當然這可能跟不堵車,車速較快有關;
2、進入紅原之前,盤山公路較多,需要一定的駕駛經驗。因為車少,再加之一些新手司機缺乏盤山公路的基本駕駛經驗技巧,導致出現選錯超車點的情況發生,一路上遇到不少,盤山路超車技巧真不是一時半會兒能有的。

盤山路因為需要保持高度註意力,所以建議看到有休息點的地方,根據自身情況停車休息。進入高原後,風景豁然開朗,我們的運氣非常好,雖然第一天上午在下雨,但當我們進入高原後,天空放晴,藍天白雲,不要太美~

快要到月亮灣的時候,兩邊騎馬的地方會越來越多。這裏的建議是,如果不著急,可以繼續往若爾蓋方向開,越往裏面,騎馬越便宜。騎馬的價格從15元-50元不等。當然,說實話,15左右的馬,衛生狀況堪憂。

騎馬記得講價!因為沒有價格標準。你跟牧民關系好了,價格有驚喜。騎馬原則上需要牧民牽著,當然如果你會騎馬的話,可以選擇自己騎,但部份馬場需要你簡單的簽個免責書才行。我會騎馬,所以就不勞煩牧民了。記得上次去的時候還騎過牧民自己的馬,那時候真的感覺到1馬力真不是蓋的,不過這一次再去,馬兒溫順了很多,怎麽松韁繩它都不跑。

總之,騎馬挺好玩兒的,就是紫外線有點具體~各位防曬做好

實這條線上的景點還是非常多的,比較出名的有花海、花湖、月亮灣、九曲黃河、若爾蓋大草原等等。這次我們沒有去花海、花湖以及月亮灣,因為花海花湖很挑季節和天氣,我們去的時候並不是最佳時刻,所以也就不浪費門票錢了,而且其實在紅原有一個濕地公園,有類似的氛圍,算是平替。而月亮灣,和九曲黃河有點雷同,但氣勢稍差一點,而我們Day 1的行程有九曲黃河,所以也就不再月亮灣耽誤時間了。

Day 1的最終目的地是九曲黃河,所以基本上第一天是邊走邊玩。一路上藍天白雲簡直不要太美。隨便手機一拍,就是絕美大片!

九曲黃河這裏不多做介紹,大家可以自行百度,是我認為到了紅原--若爾蓋這條線必須去的景點之一。海拔沒記錯的話在3500左右,需要購買門票,建議大家不要圖省錢走上去,最好把電梯票也買了,畢竟高原爬近千階台階,對我們這些低海拔地區長大的一般人來說,可不是鬧著玩兒的。

九曲黃河主要看的是蜿蜒的河水在夕陽日落之下的美景。我們當天運氣還算好,能夠看到日落。不過因為有雲,還是沒能看到河水變成金黃色的美景。但風景嘛,最好看的永遠在下一次~

除了上面說到的建議買電梯票外,記得穿外套。高原上氣溫降得快,我是突然腦子短路了,穿了短袖就上去了,結果日落後氣溫降到只有幾度。。。。周圍全是羽絨服、防寒服,就我一人短袖~

雖然我們運氣很好的看到了九曲黃河日落,但也為此付出了代價---買票的時候,車停原地,被另外一台車倒車給剮蹭,大白的一血就這麽沒了~~現在有些司機,這技術是真的無語了,車都剮蹭上了還不剎車,渾然不知,不是我們提醒估計還要繼續蹭下去。。。

那叫一個心疼啊,或許這就是所謂的有得必有失吧~

第二天,因為老婆和孩子都有不同程度的高反,於是就在酒店呆著了,中午去紅原吃的午飯,下午回酒店休息。說到酒店,這裏也簡單說下我們此行定的酒店。我們找的酒店離紅原縣城不遠,幾分鐘車程,風格有點像在東南亞海島上的酒店。酒店的名字我就不說了。雖然酒店的裝置等還行,服務也不錯,撐死了就是日常800左右酒店的水平,但在這裏,卻要1380一晚,說實話,貴!

我們定的湖景房,有個小露台,其實如果朋友多,晚上在露台擼串喝酒什麽的,還是不錯的。

不過這個酒店很出片,酒店也刻意打造了一些適合出片的場景,總之拍出來的圖是真的漂亮~

用手機RAW格式拍拍圖,發個朋友圈,說你在歐洲估計也有人信吧~

此情此景,拿出大疆的OSMO PORKET,延時這麽一拍,美景就被你永遠封存~

當然,夜裏還能在露台拍拍星空。這次我是完全沒準備,也沒快門線,只有瞎拍一下~

就在酒店邊上不遠,有一個濕地公園,就我個人的感官,不輸花海~真的真的很漂亮~關鍵還免費

其實玩這條線,玩法有很多。有的朋友是單純打卡風景,有的朋友是走走寺廟,有的朋友是看看景區,有的朋友則是佛系邊走邊玩。反正所到之處都是美景,哪怕是下雨,也別有一番風味~

Part 3、自駕要做什麽準備?

看完遊記流水賬之後,讓我們來聊聊自駕需要做什麽準備。工欲善其事必先利其器,出發前的準備工作一定要盡量做到位。準備工作無疑從三個維度進行:人、交通工具以及攜帶裝置。

維度:人

高反的誘因其實就是缺氧,缺氧導致身體機能出現問題,最終的表現就是高原反應。

每個人對高原反應的耐受性是不一樣的。舉個簡單例子,比如在低海拔地區,甲、乙兩人1個單位血液可攜帶10個單位氧氣,去到高海拔以後,兩人都缺氧,但甲1個單位血液可以攜帶6個單位氧氣,乙卻只能攜帶3個單位氧氣,所以反應上來說,乙的高反會比甲更強烈。舉我自己的例子來說,我在高原的血氧平均在88%,女兒的在90%,但我的耐受性更強,所以我的高反並不明顯,但我女兒直接去醫院吸氧了。

另外,平時鍛煉多的人,反而高反比平時不鍛煉的人嚴重。這其實很好理解,因為大多數人日常鍛煉以有氧為主,身體需要的氧氣比不鍛煉的人更多,去到高原自然反應更大。那麽,怎麽克服高反呢?

低海拔的朋友只有透過無氧訓練、肺活量訓練等方法來降低高反的發生機率。但對於打工人來說,一般很少專門針對高反進行長期訓練,所以臨出發前的鍛煉對於克服高反幾乎是無意義的。所以真正有效的方法目前來看大致分兩種:

1、攜帶足夠的氧氣,透過血氧儀檢測血氧,低於93%或90%就趕緊吸氧,恢復血氧參數;
2、平緩的進入高原,例如第一天到達1500公尺海拔的時候,在這裏修整1-2天,然後在去到2-3000公尺的地方,再修整幾天,如此往復,最後到達更高的海拔。

顯然,對於時間有限的打工人來說,方法2的難度較大,所以除了吃好外,攜帶足夠的氧氣是非常必要的。

維度:交通工具

目前來說,去到川西的方式有很多,可以直接坐飛機到紅原,也可以跟團坐旅遊大巴,甚至可以單車騎行,這裏不去扯更加神聖的一步一叩首,因為這已經不是欣賞風景這麽簡單了。而除了上面我提到的方法外,自駕車,是非常多朋友的選擇。所以這裏針對自駕車的準備做一些簡單的建議。

1、車型

大約10年前,從成都出發,基本上也就都汶高速差不多了,後面更多是國道、省道甚至泥巴路,所以那個時候,建議還是SUV、越野一類的註重透過性的車輛。但到了今天,高速路網非常發達,以我自駕的路線為例,50%以上都是高速,剩下的50%都是非常好開的鋪裝路面,可以這麽說,如果你不是非要把車開到草地上去,基本上什麽車都可以,哪怕是超跑。而至於排量,雖然小排量確實會在部份高海拔爬坡時吃力,但並不是不能開,所以別擔心動力問題。想擡杠的朋友,仔細想想我說的。

2、出發前準備

建議出發前,對車輛進行一次基礎保養,檢查一下機油情況,車輛底盤情況,各部件之間的連線情況等。如果有修車的朋友,這些保養的費用基本上300-500左右就能搞定。我的車是正好到了保養期,也就去4S保養+檢查+校準車輛相關參數,然後就可以放心出行啦。

最後就是能源問題。這裏分燃油車和純電車。

燃油車的話不用擔心加油問題,基本上高速休息區都有加油站,進入紅原後加油站的分布也還比較合理。但高原的油價比成都貴1毛(95號,成都8.8元左右,紅原8.9元左右)。油品這個問題,個人認為無須擔心,燃油車這玩意兒很成熟,就算偶爾加到油品不算特別好的油,問題其實也不大,這一點也不需要擡杠。當然,如果你擔心的話,可以選擇在自己所在的城市加滿油出發。

接著是純電車。以我走的路線為例,高速上3個服務區,只有1個有充電樁,暫不清楚是否可用,以及是否為快充。出高速後大概有200公裏左右的國道、省道是看不到充電站的,當然,不排除沿路一些酒店會提供。到了紅原後,離縣城大概5分鐘車程的城邊,有一個新能源充電站。當然,這個僅供參考。但我個人還是不太建議純電車走這條線,事實上,沿路3天下來,確實沒有看到1台純電,外地綠牌的車基本上以混動為主。

維度:攜帶裝置

裝置豐儉由己。這次我帶的東西主要有下面圖上的東西。具體一個一個跟大家介紹

1、血氧儀

這個非常建議攜帶,可以隨時關註身體血氧情況,一定程度可以避免身體出現嚴重缺氧帶來的損傷。血氧儀可以買指夾的,也可以買指環的。從隨時佩戴的場景考慮的話,建議是指環的產品。

2、雨鞋套/雨衣

出發前查了天氣預報,很不幸,我們去的那幾天全部中到大雨,甚至還有降雨藍色警報~但受限於時間沒得選,所以不得不購置免洗的雨衣和雨鞋套。這兩個沒有什麽太多的講究,我考慮的是,雨衣比一般景區免洗的產品品質好一點就行了。鞋套的話,選擇帶防滑的產品,畢竟真要下雨了,草地是真的滑~

3、一次性內褲

低海拔的朋友去高原的第一天晚上不太建議洗澡,否則一定程度可能導致感冒。雖然不少酒店會配有供暖裝置,但其實進入高原的第一天,你是真的懶得動。但內褲還是得換。這時候一次性內褲是一個很好的選擇。一次性內褲不貴,選擇只需要註意兩個點:你認識的品牌+純棉材質即可。

4、一次性浴巾

以前出差會自己帶浴巾,但這次一加三口,帶三張很占空間,而且回來還得洗。所以幹脆帶上一次性浴巾解決問題。我買的是5張/包的規格的,出去三天足夠了。反正這玩意兒,建議經常出差的朋友可以備一點。哦,對了,不論是內褲還是浴巾,買獨立包裝的,這樣就算沒用完,回家也好保管。

5、熱水壺

懂的都懂。反正我住酒店絕對不用酒店裏面的電水壺。內建電水壺有兩種選擇---折疊式和小容量不可折疊型。折疊的產品容積最大可以做到接近1L,但我總覺得折疊水壺容易漏水,所以還是選了一個體積偏小的不可折疊的產品。

6、氧氣

不論你的身體再怎麽好,都建議備上一定數量的氧氣。氧氣的載體形式有枕頭造型的,也有像殺蟲劑瓶子造型的,當然還有像醫院用的那種罐子造型的,但這種不太便攜,這裏就不多說。重點說另外兩種形式。

枕頭狀造型學名叫「氧氣袋」。優點是容量大,一般容積在40L左右。售價參考京東一般價格在20-40元左右一個。缺點是有一定體積,侵占車內空間,一次沒法攜帶太多。氧氣袋的另一個問題在於你得有一台制氧機,一個周期內需要用制氧機往裏面充氧,這就有點不方便了。這類產品比較適合長期駐紮在某一據點,定時定點使用。

另一種就是這次我買的瓶裝氧氣,造型像殺蟲劑。這種氧氣瓶也是大家接觸的最多的一類產品。優點是體積小巧,車裏可以放很多,路上也能隨身攜帶。缺點則是單瓶氧氣容積有限,一般在1L左右,實際用到最後因為瓶內氣壓的問題,很有可能無法將1L全部用盡。這種氧氣瓶建議就在網上買,我入手的產品30元4瓶,這價格在藥店同品牌的估計買1瓶都困難。

氧氣瓶這類產品有兩種吸氧方式--面罩式和鼻吸式。兩種各有千秋,但論使用方便程度,面罩式更好一點。

氧氣產品的選擇沒有太多註意事項,選大品牌即可,例如魚躍、振德等。

Part 4、打個總結

以上就是我準備的所有物品。在此基礎上,還可以增加你覺得能夠有提升自駕旅遊安全、舒適性的產品,例如零食、防滑鏈、逆變器、破窗器等等。在搞定了人、交通工具、攜帶裝置三個維度後,基本上跟著導航走就沒啥問題了。想想當年沒導航,純看地圖做路書的年代,現在自駕遊實在是太輕松方便了。

最後打個總結。現如今,一般民用車輛自駕川西環線是沒有任何問題的,但如果可以,還是盡量選SUV、越野車這樣透過性好的車。驅動形式來說四驅>前驅>後驅;車輛動力形式來說汽油>柴油>油電混動,不推薦純電。

攜帶的物品、工具以「實用好用」為最優先級,摒棄一些沒必要的東西。除非你的車有足夠大的空間。如果是車隊,建議配上對講機,同時對每台車進行功能劃分,例如物資車輛、裝備車輛、應急車輛等。氧氣一定帶夠,這玩意兒關鍵時候能保命,實在沒氧氣了,去醫院吸氧,一小時25塊,挺劃算了。

其實高原自駕遊並不像大家想的那麽簡單,並不是車一開,從A到B就完事。這中間其實牽涉到氣象、地質的相關基礎知識,還需要司機角色有一定的駕駛經驗,這個經驗可不僅僅是把車開起來/停下來這麽簡單。川西的地質災害較多,而景色最美的季節恰好又是雨季,很多年前,但凡到了雨季,進出川西不誇張的說,命並不完全掌握在自己手上,土石流、塌方這些極端地質災害,在很多年前似乎也是「家常便飯」。雖然說近些年,路況越來越好,沿途也有一些預防地質災害的基建措施,但千萬要記住,大自然面前,人類連螻蟻都算不上,所以簡單基礎的一些氣象、地質知識可以學習下。

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