既然是自駕遊,這個距離一般都不近,電動汽車在駕駛中的舒適性高、用車費用低、智慧化程度高,但是如果去偏遠地區,存在續航焦慮, 一方面是續航不足以支撐,另一方面在於充電樁的基礎設施欠缺,且充電速度慢,不如燃油車。
![](https://img.jasve.com/2024-5/d048d30f6d37b85c562356c4c63e5eeb.webp)
小夥伴也知道,與燃油車相比,電動汽車的駕乘體驗優勢在於靜、穩、顛簸震動少,讓你享受一種高級的感覺,無論在電動汽車中的懸掛配置是高、低,則都能給你帶去如此的體驗,它的原因也不復雜,即底盤下掛電池包,在一定程度上加大了重量。
![](https://img.jasve.com/2024-5/9b4c4a185d1a2c74dee3fe028b4e6516.webp)
那麽小夥伴會好奇重量加大了,怎麽會舒適呢? 其實電池包是加大了車輛的簧上品質,降低了車身的固有頻率,那麽車身在路面激勵效果下的加速度也隨之變小,那麽行駛中的車輪、懸掛傳遞的沖擊力很難引發車身的共震,則讓你的駕駛、乘坐感受更穩,除此以外,馬達中的噪音也小、平順,駕乘體驗又更上一城樓。
![](https://img.jasve.com/2024-5/aafb4ddc708a104d6f03e9d8462ade55.webp)
電動汽車是透過電力電機去驅動,無傳統的燃油車的發動機,則沒有那種轟鳴的噪音,也沒有變速箱的抖動、換擋頓挫感 ,有的人不喜歡汽油,則還不用聞汽油味了;此外是電機去驅動,則車身前臉中無需進氣柵格的設計,那麽就減小了風阻系數,只剩下急加速之下的一絲嗡嗡電機聲音,但是坐在車內還是非常靜謐的,你可以盡情去享受動感下激烈駕駛的快樂,尤其是在自駕過程中。
![](https://img.jasve.com/2024-5/06ffaaab0b87dff66a545ef69f8887fb.webp)
除了上述的優勢,電動汽車在跑長途自駕中,還有個關鍵的就是豐富的輔助駕駛功能。
如今電動汽車自動駕駛大多在L2級別,但一些車主因長期在市區開,根本不會想到去用輔助駕駛的功能,則導致車買了一段時間還沒用過這些功能, 那麽在自駕的長途中,尤其是駕駛疲勞時,你就可以會去嘗試摸透它的使用方法和場景,路上讓輔助駕駛幫你解放雙手,緩解疲勞。
![](https://img.jasve.com/2024-5/d71c16143d5a2c5f2b42152e8aa43ca1.webp)
自適應巡航ACC+高可靠性的車道保持功能,作為電動車主自駕途中的必備功能。即使你覺得手握方向盤更安全,但是你開的是科技感十足的電動車,功能非常豐富,那你得在車主身心疲倦時,讓其替代你去進行駕駛 ,功能已開發如此久,大多工況下都非常靠譜,你只要稍留意一下道路中的特殊情況即可,這樣以防發生安全事故,比如突然竄出來的動物或者靜態小物品。
![](https://img.jasve.com/2024-5/cfbdbf5cdb57f657d7ea6f3cd78c72c4.webp)
但是 ACC也有一些弊端 ,比如每個使用者的駕駛習慣存在差異,則ACC在高速使用的時候,因為工況不同,敏感度也會有所差異,尤其是雷達臟了後可能會影響開車的安全,加速或減速的時候可能會引發不適感,瞬時的油耗會增大。
![](https://img.jasve.com/2024-5/6be3a75b642a69a1aa0bdc02113c5a11.webp)
還有是如果你快速的行駛去嘗試超越旁邊車道中的汽車時,若前方車輛突然進行變道,則自適應巡航會存在反應不及而撞上去的可能性。
除了駕駛中的舒適感,此外還有用車費用 ,日常充電以家用、公用充電樁為主,家用充電樁在夜間的使用谷電時候僅為4毛多一度,那你在自駕的晚上插上慢充,在醒來後就能夠充滿,比如600公裏續航的純電動汽車,動力電池大概是70度,大約為5毛一度電,一次充滿電後的總電費差不多35元,這比一箱油動輒400-600的價格可便宜了幾十倍。
![](https://img.jasve.com/2024-5/7c9a3ccc676bcc8666595d82bcf1058b.webp)