谢邀。
说实话，我回答这个问题是不太够格的，虽然身处无人机行业，但是我们做的是无人机的自动驾驶仪，属于自动控制类，对飞行器设计不是很懂，针对这个问题只能做下简略回答。
无人机设计和有人机设计是相通的，所以隐身无人机的设计和有人机的隐身技术也是相通的。而飞行器隐身技术主要有以下几方面：
1、雷达隐身技术
雷达隐身技术主要是为了减缩飞行器的RCS（即雷达散射截面积，Radar Cross Section），该技术对飞行器构型设计有要求，现在广泛使用飞翼、翼身融合体、斜置双垂尾、背部进气道\S形进气道、双元喷管、内埋弹舱等等。
目前隐身无人机大多采用飞翼布局，例如我国的「利剑」，美国的「X-47B」，法国的「神经元」，英国的「雷神」，所以不存在什么美式飞翼的说法。
2、红外隐身技术
红外隐身是通过减弱或改变飞机的红外辐射特征，使其温度与环境温度相接近，从而达到降低被发现概率的一种对抗手段。飞行器主要的红外辐射能量主要来自三方面:发动机喷管、排气尾焰、机体蒙皮。而红外隐身可以从飞行器构型和涂装两方面入手，问题中美媒说隐形性能弱于「X-47B」主要就是说「利剑」的发动机喷管的设计。
PS：说起发动机都是痛啊。
3、抗声波隐身技术
主要目的是降低噪声，这个学科跨度太大，就不献丑了。
4、抗可见光隐身技术
同上，也不说啦。
题外话：目前我国的无人机发展还是不错的，在各行业已经开始广泛使用，和前两年各家炒概念不同，现在各单位都还是有好东西可以拿出手，从开展了两届的无人机大赛看，有些技术是不弱于老美的，所以大家不要妄自菲薄。
