可能是基于这样的考量，车站作为公共基础设施，其名称的字体第一考量是辨识度，即不能让旅客不认识这几个字。
如果放开了，正常情况下会去找书法家写，现在领导不许题字了，但不排除有用毛主席的字体这种情况。
书法有其笔法，无论是行书还是草书，不是随便写的潦草就算草书的，而这些字有的是繁体字，有的又过于简化会造成识别困难的情况。要知道在中国并不是所有的人文化水平都一样，很多人并不认识繁体字或者草书。
上图中，「襄阳」二字中「阳」用的是繁写体，「襄」字的辨识度也不高，铁路局总不能到时再嫌弃书法家写的不好拆了吧，一来浪费，二来打人家脸。
于是干脆定死了，那么选择无非是楷书、宋体、隶书等有限的选择。首先排除宋体和仿宋，天天对着Word文档码字都看的审美疲劳了。楷书不如隶书浑圆有力，隶书相对典雅大方。
这其实不是问题的本质，本质在于很多高铁站是未来主义风格的造型，这种造型跟隶书这种传统字体非常不搭。如果是南京南站、苏州站这种东方古典主义风格的车站，用隶书倒没有强烈的违和感。
但像北京南站、上海虹桥、杭州东站这种设计就违和感十足，其实还不如用现代字体，例如黑体。
另外颜色也是一个问题，标准的红色给人感觉有点压抑，可以偏暖色调一点。下图的苏州站就比较聪明，可能是嫌弃大红有点俗气，于是弄了块匾，用的黑色字体。同时他的隶书好像是找人写的，没用Word字体。
