作為從業人員客觀來說，僅僅憑借我們看到的這些資訊，其實是很難分析到本次事故的發生原因。
我們只能明確到此次事故是因為電池自燃導致的，但是到底是設計問題、電池質素問題還是後續不規範使用導致的很難查證的。
汽車動力電池是一種化學儲能裝置，其發生自燃的可能原因有：過充、過放、過熱、短路、撞擊、電池內部存在制造/設計缺陷等。
上面提到的過充、過熱、短路和電池內部存在制造/設計缺陷，這個主要是與主機廠/電池供應商/充電樁商家可能有關，具體是其中哪個過程出現問題是沒有辦法目視判斷的，必須分析BMS在後台記錄的數據才能作進一步判斷。
上面提到的過放、過熱、撞擊、短路則還與使用者的使用習慣有很大的相關性。
過放是什麽情況呢？一種是將電車開到沒有電了、開不動了為止，最後透過拖車移動充電站區域。如果經常這樣做，則是非常危險的。因為這就是屬於過放，過放會導致電池負極的集流體發生銅溶解現象。這些溶解的銅離子在充電時會析出，析出的銅則會導致電池內部發生短路，後續則是非常容易發生火災的。當然了，這種強行放電只是過放的一種形式，如果連續半年不開車，且電池原來電量很低，這種情況下因為電池自放電和整車日常的能量微損耗也會導致電池出現過放。
那過熱呢？過熱則是汽車的使用環境不規範。我們鋰電池的使用環境是在-20℃~60℃，如果長期在超低溫環境使用時，鋰電池則會發生析鋰現象，鋰析出則是導致自燃的原因之一。如果在過熱環境中使用，則也可能會導致電池發生自燃。這是因為電池溫度超過60℃時，電池內部的鋰鹽、活性材料開始出現分解，這些分解反應都是放熱反應，會促進分解反應繼續進行。如果後續鋰電池隔膜沒能完美閉孔，這些熱量會導致隔膜收縮，導致電池發生短路，則向自燃又進了一步。
那撞擊/短路呢？這個其實就是日常行駛中車輛碰到路面上突出部份導致的，或者路面飛濺的石頭等撞擊底盤導致傷害到電芯了。主要作用機理就是電池在充電或放電過程中短路點會發生過熱，從而出現材料分解等自放熱反應，如果閉孔無效或者隔膜破裂則也會發生自燃。日常行車過程中如果聽到異響，則最好進行檢查，以防電池受損。
新能源汽車充電註意事項有以下幾點：
1.盡可能不在車上放置重要財物，在充電時人員也盡可能不要呆在車上。
2.要使用有資質的充電樁、隨車充，不要使用三無充電產品。
3.養成良好的充電習慣，如果條件允許盡可能使用家充。電池不要經常放到5%以下充電，三元鋰電池不要經常充滿，磷酸鐵鋰電池則要定期充滿。
4.夏天在劇烈使用車輛後如果沒有急事的情況下可以等電池涼一會兒再充電。
5.車輛如果收到劇烈撞擊或底盤收到磕碰，最好去4S店檢查後再進行充電。
6.如果車輛在報警電池相關的異常時不要充電，可以咨詢4S店後再進行。
