馬斯克不是神，他只是一個做太空生意的商人，回收技術不先進，捆綁33台發動機大力出奇跡更不靠譜。
（一）回收技術
馬斯克的火箭回收技術只是商用手段之一，並不是尖端技術，充其量就是降落姿態控制，這個和我們的月球、火星登陸器降落的程式類似，但遠沒有我們的技術先進，甚至可以說沒有可比性。我們為什麽不回收？因為沒有必要，我們的火箭發射都是科研目的，發射頻率並不高，會把安全性可靠性放在第一位。而馬斯克是商用接單，必然要想辦法壓縮成本，搞回收就是辦法之一，但需要昂貴的前期研發投入，給火箭多增加一套飛控系統，需要攜帶更多燃料，這樣就會犧牲有效載荷，也會降低安全性。馬斯克給客戶衛星發射丟了的事也是時有發生。NASA的太空穿梭機就是主打多次迴圈使用，最終因為事故多，維護費用昂貴被棄用。
（二）捆綁33台發動機
幾十年前，前蘇聯的N1火箭已經證實了，捆綁堆疊發動機不靠譜，今天也是一樣，正因為沒有技術突破，馬斯克才會使用前人用過的捆綁疊加方式，堆疊的越多，發生故障概率就越高，這是初中數學題。說到底人類目前還是吃老本，沿用幾十年前的技術，根據目前的化學能，推重比、比沖都沒有質的提升，馬斯克的做法只是新瓶裝舊酒。當然我們也在研發大推力火箭，如果研發成功一定是技術創新，肯定不會是馬斯克這種笨辦法。
（三）自主控制解體只是謊言
星艦還沒有飛出起落架就已經發生了位移，正是因為有5~6台發動機點火失敗導致推力失衡。從起飛那一刻就已經註定了任務必然失敗，不自主控制解體，最終也會因為姿態失控而解體，說自主控制只是顯得體面一點。
（四）下一次發射如果成功了就算是成功了嗎？
當然並不是，可靠性和安全性需要長期驗證，33台發動機或更多發動機堆疊的故障概率是無解的，這個概率只會越來越大，下次成功了，下下次呢，再下下次呢，又有誰敢坐這樣的飛船？
結束語：馬粉的心情可以理解，但科學就是科學，科學要有探索精神和冒險精神，但也需要有基本常識的，方向錯了，砸再多的錢，只會在錯誤的道路上越走越遠。
