如果是2000年左右，能拿手机的人，都是生活层次比较高的，大老板们会那个进口的上翻盖的，打完电话「啪」的一声合上手机，相当气派；买不起上翻盖的人，可以降低点档次，买个下翻盖，虽然没那么气派了，但是毕竟还有打开合上的动作，也不赖；买不起进口的，可以买国产手机，虽然丑了点，但总归是个手机，随时随地能打电话，比整天跑公用电话亭的人还是要从容很多。当然，实在买不起手机的，还能买个小灵通，虽然号码不是138开头，但总归还是比没有的好。
那些年，拿什么手机，某种程度上就是身份的象征。
但是到今天，手机已经全民普及了，小学生都有手机了，手机再也不能体现身份了，集团CEO拿个3000块的华为，没人说掉价；打工小妹拿着5000块的苹果，也没人说炫富。
一个东西一旦普及了，就不存在身份属性了，更多的是各取所需。
我们国家汽车还没有普及。买车对很多家庭来说还是一件大事，而买什么价位的车，也是很重要的。对大部分人来说，都会在承受范围内尽可能买更好的车，有一些年轻人甚至会买超出个人承受能力的车来满足虚荣心。所以在当下的中国，车的水平某种程度上代表了个人或家庭的经济水平。
美国的汽车已经普及了，基本上人人有车，注意我说的是人人有车，不是家家有车。绝大部分人成年之后，就会有自己的车，除了很少的地方（公共交通便利，出行不需要车）。车对于一个人人有车的社会，就像我前面提的，手机对于一个人人有手机的社会，自然是不会成为身份象征，各取所需最重要。
当然国内情况也在慢慢的发生改变。比如我在上海的感觉是，越来越多的人，认为车只不过是代步工具，不需要花额外的钱。我有个朋友年入百万，老婆也是大几十万，他家一个二十万出头的mpv开了五六年，出行更喜欢打出租。随着汽车的普及，汽车会变成普通消费品，生活回归生活本身，汽车不再会成为身份象征。我相信很近的将来，我们国内的影视作品里面，也不会过度去渲染车子的层次。
最后再说一点，以上所说的，都是针对普罗大众，那些花几百上千万买车的富豪，车还是他们的身份标志，花二三十万买订制手机的富豪，手机还是他们的身份标志，毕竟对于这部分人，身份是很难自然流露出来的。
