因为美国人对车的数量需求很大，往往是一个家庭需要有三辆四辆车，夫妻俩各一辆日常上下班代步，然后还有一辆备用的或者用来旅游消遣的，三辆车基本上就是刚需，手头松动点的四辆车，一辈子拥有过十多辆车也很正常。在这种情况下一个家庭三辆车都买豪车的话这预算就很可观了，何况一辆豪车新车往往要价6到8万，要是花这个钱买经济型的新车起码两辆车解决了（比如都去买卡罗拉思域凯美瑞雅阁啥的），美国的二手车市场很成熟，如果买二手的话更是能有很多盈余。如果你对车没什么兴趣讲究特殊爱好的话，买豪车和买经济车型的预算以及长时间比如五年十年下来总花费不是差一两倍，美国人也是会算账的。
国内买豪车的一个重要作用是面子，对于生意人来说这的确有这个需求去展示给对方自己有雄厚的经济能力，就像朱XX要戴劳力士一个道理，但对普通工薪阶层来说除非干地产经纪，否则还真没谁有这个需求。美国的工薪阶层除非是干码农或者做到公司管理层了的否则年入过十万的很少，都是中产的话大家都收入差不多贫富差距不大，如果你买个豪车大家都知道这是拿来炫耀装蒜的；何况豪车的确是很多工薪阶层咬咬牙削减一下别的开支能买得到，买二手的还便宜的很，三四万买两三年车龄的BBA没问题。所以在拿豪车炫耀的效果上这算是打了折，但是作为工薪阶层大家都有很多地方要支出——房贷、自己的学贷、医疗保险、孩子读书教育，甚至是旅游消遣。和国内比的话，炫耀效果打了折扣，而对自己生活的实质改善有限，所以没啥必要买豪车。
与之形成鲜明对比的，是中国人普遍喜欢追求豪车，特别是收入不咋地的从事那老几样工作的国人（老几样工作是餐馆、快递、赌场、零售、搬家、装修、地产经纪，甚至是安利传销）。究其原因其实也不难理解，很多国人特别是从事这些行业的来了美国就是整天埋头工作没啥消遣圈子还比较封闭，收入不高，孩子的教育只依靠免费公立教育，低收入的话医疗就靠政府保险基本也是免费，结果最主要的开支就只有房子和车子，自然更多支出比例在车子上。而且在国人圈子里本身攀比风气就严重，在国人圈子里混自然面子的需求也大，平时去唐人街吃个小肥羊，顾客的和员工的停车场都停着很多BBA偶尔还有更高级别的比如玛莎路虎保时捷之类的，开豪车送外卖的年轻人也很多。与之对比，我是我公司里唯一的中国人，我的同事们开的车很多都是十年以上车龄的旧车或者二手车，全公司最好的车是老板的雪佛兰Tahoe，估计也就七万八万。我的几位上司都买二手旧车开，但他们年入应该也有八九万；老婆在州政府工作，他们的部门几位头头年入都是十万多，开的都是什么普锐斯卡罗拉，最贵的也就雷克萨斯RX。
其实，当开车开久了，当开过的车多了，车，也就那么回事。
