在每天车辆总数大致确定的情况下，安全保证下，每辆车通行耗时越短，越可保证畅通。
但事实上，高速公路上慢速狗多如狗。
没有速度差，和货车并行很长时间，后面压了一堆车。
时速还没上到80，便急切的从入口匝道直接上快车道。
有的车前面空荡荡，他跑的不算快，结果还时不时亮刹车灯。
建议高速公路可以按通行时间阶梯收费。
以某路段0.5元/公里为例。
高速拍照和服务区出入口拍照，出入匝道拍照。当前已有这些资源，只需收集数据，改进算法。
1:通过该车行驶区间，单位时间内通行车辆总数设置畅通指数。车辆越多，指数越小。作为下面计算权重。
2，以入高速匝道作起，出高速匝道时间为终。总时间和里程记录。
3，减去进入服务区时间。加入畅通权重，施工路段权重，车祸路段权重，天气权重。（且恶劣天气范围大于一个阀值，则全部车辆采用标准计费0.5元/公里。）
计算出「行驶均速」
4，按行驶均速。阶梯收费，比如均速100到120，为0.4元/公里。均速90到100，为0.5元/公里。均速80到90，0.6元/公里，均速80以下，0.8元/公里。60以下的，2元3元10元都行。
5，区间测速仍正常工作。提倡快速通过而不是超速。
6，货车按另一标准线。
7，节假日免费期，慢速狗的狂欢。快车党还是躺平吧。
8，每车每年高速3000公里免费期更实在。
