谢邀！
动车组列车与普通客车的开关门方式是不一样的，动车组由司机操作司机台上的开关门按钮进行开关门，普通客车由列车员进行开关门。
动车组列车在车站停靠的站台都是高站台，司机在开门前必须确认站台在哪一侧，再进行开门作业，防止开错了门，旅客从不是靠站台侧的车门跌下受伤。
动车组列车刚开行时，出于方便旅客上下车等因素，设置动车组停车位置标时分为8辆标和16辆停车位置标，(现在已经取消了，统一设置为动车组列车停车位置标)，司机在控制列车进站停车时会有一定的安全隐患，如果是单编8辆车停到16辆停车标时，全列车都在站台内，没有什么影响。但如果是16辆编组动车组停在了8辆停车标，列车后部会有几辆车上不了站台，旅客不能下车甚至有摔伤的危险。
当时在针对这个事故隐患，制定了一系列的安全措施，列车进站后进入本股道时，要确认呼唤站台方向及编组辆数，列车停妥后，司机转身面向站台侧再次呼唤确认站台方向及编组辆数及停车标是否正确后，方可按压开门按钮，开启站台侧车门。
现在取消了动车组8辆位置标和16辆停车位置标，只设置了一个动车组列车停车位置标，没有了对错标的风险。但动车组列车司机开错门即是行车事故，列车停妥后，设备会提示站台方向，司机要首先确认停车位置正确，再根据设备的提示，转身面向站台侧再次确认站台方向，呼唤确认开门按钮(按钮上有方向)进行开门作业。这个过程从列车停稳至按下开门按钮，一般会有五秒以上时间。
高速动车组在开门时，必须先按下站台侧车门释放按钮，确认车门全部释放完成，再按压下开门按钮，打开车门。这个过程在十秒以上是正常操作时间。
