穿越罗布泊四个人丧生的报道看了一些。生龙活虎的年轻人，因为一次自驾游而丢了性命，太可惜了。
重大事故都是有若干个错误凑在一起酿成的，很多事情都不大，有一件做对了，就不会有发生最后的惨剧。
要想把这事系统地说清楚，能出一本厚厚的手册
首先，不要选那条凶险的线路。现在不是一两百年前，无需再去扮演探险家，跑一遍那样的无人区也成不了斯文赫定。山河壮美四下里看不见人的地方不难找，离开公路只需要几公里翻过一个小山坡跨过一条小河，就能有惊喜。位置和角度一变，世界都不同了。现代城市人生活便利，从小就不需要野外生存生存技巧。去大自然里撒个欢打几个滚什么的随便你怎样都是人的天性，但天性之外城市人已经丧失了很多生存的本能。普通游客的自驾、穿越，切勿远离人烟。
其次，车上要有充足的水。即便不是干旱地区，跑长途时，司机和乘客也要多喝水。要比平时在家里多喝一倍，日光辐射加上空调风一直吹，车里其实非常干燥，得补水。最讨厌有的司机自己不喝水，觉得麻烦浪费时间，坐车的人因为不好意思要求去卫生间而不敢喝水。按照正常的安全驾驶要求，每两个小时司机也应该休息十五分钟。这个节奏和饮水的节奏是合拍的。如果非要去无人区，至少带上够喝一星期的水。
第三，有可能经过乡村路砂石路等软路面的话，尤其是雨雪季节，车上要带辅助工具。拖绳、工兵锹、两块长一米左右的木板，一两条破毯子。在很多泥泞、打滑的地方需要。基本也够了。怎么用自己查看一下。不查也行，带上就好，到了该用的地方也就会了。这类工具颇似法器，能量诡异，经常是带上了就平安无事。哪次没带就抓瞎。
第四，加油的问题。很多司机没开过柴油车，没概念。在欧洲就不同，家用车里，柴油车不比汽油车少，加油时司机就清楚得多。汽油和柴油加错了，千万别发动，还有救。发动机一启动更完犊子，只能等拖车救援。不远离现代生活区很重要。经过加油站就加上，你无法预知下一个油站多远，是不是在正常运转。
第五，要及时调整行车方案。千万别拿个路书一根筋地去执行。写路书的人未必专业，情况也在不断变化。如果车上有人生病，跌打损伤，被不认识的野蜂蜇咬，或者是中暑、食物中毒、急性肠胃炎等导致的恶心呕吐，都要尽快就近找医院看病治疗。人的安全和健康大于一切，千万别犹豫。等一等看一看要不得，有些病越拖越严重。如果碰到天气的剧烈变化，也必须及时调整路线。我在内蒙就曾经因为一场豪雨河水暴涨，勘查之后觉得不够安全，绕路到一百多公里之外找到水泥路才过河。其实也没耽误啥，路上也是看景也是玩，晚餐改了夜宵而已，喝得挺美，睡得挺香。人车安全，多好。自驾游就是为了方便，方向盘在自己手上，为了前面一个景点或者是已经定好了不能退的酒店而坚持往前开，可能会追悔莫及。
最后是个重点，要学会使用导航。不是乱讲，很多人开车把手机架在前面，并不完全会用导航。这个很重要
①导航不要丢了方向。不少人用导航，习惯用第一人称视角。这个模式也许直观一些吧，但我从来不用。尤其是跑长途，去陌生的地方，务必要打开设置，选择地图始终保持上北下南。这时，导航显示页面会是一个正常地图的样子，车辆变成了一个小三角，三角的尖端指向是车头的方向。一两天，熟悉这个模式后，你会发现一直很清楚自己在什么位置，从那边儿来，到哪里去。这两种导航模式的思维逻辑完全不同，要想掌控自己的行程，能快速记住路线，甚至找到一些捷径或替换线路，必须要用这个第三人称视角。
②去一些信号不好的地方，务必要提前下载好相应地区的地图包。有个事情要搞清楚，即便离开基站太远，手机没有通讯信号，GPS信号也是可以工作的。只要手机导航软件里先装好地图包，GPS随时可以给你指路。这次罗布泊那几辆车居然因为手机没信号而迷失方向走错路，领队错得太离谱，难辞其咎。
③要学会使用纸质地图。买一本大开本的纸质地图，学会看学会用。就算手机没电了，依旧可以使用。平时翻看一下也很有意思。手机终端幅面小，提供不了线路的整体方向感，而地图可以。
现在正是暑假，自驾出行的车还会很多。年轻嘛，就应该去放飞自我。但一定要保持警醒，确保人身安全。
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