暑期我去坐火車了，那列號稱國內最貴的列車呼倫貝爾號。
當然這可能也是最美的一條火車路線，火車一直穿行在大興安嶺闊遠森林裏，或者是行駛在呼倫貝爾的茫茫草原中。
那時恰好還是草原上最美的季節之一，藍天白雲之下，是一望無際的綠。
每次的出行，我都會用【世界迷霧】這個APP記錄了這次行程。
左圖是我這次的行程（ 雄雞雞冠之旅 ），然後右圖是告訴大家這個行程在中國大致的位置。
宣傳冊上的路線圖，我也Po一張。這樣大家會看的更加直觀清楚一些，是走了一個小環線。
我們是時間太少，同行的其它遊客在結束後還有前往滿洲裏和阿爾山的。
這次的火車路線全程2248公裏， 走了一個海拉爾（呼倫貝爾大草原）-根河-漠河-加格達奇-阿裏河-海拉爾（額爾古納濕地）的往返。
把中國的北極、冷極都去了；沿途把草原、濕地、闊葉林、白樺林...也都給看了。
美不勝收。
體驗感自然是超棒。
呼倫貝爾號是真好。
整列火車共有11節車廂，但只有22間房，最多也只能容納44位元客人。
所有的房間是沒有上下鋪的，都帶獨立衛生間，還是超大景觀窗。
雖然受制於房間面積，和陸地上的酒店沒法比，但已然是讓我非常滿意了。
能感受到呼倫貝爾號有盡自己所能，給到你最好的。
床品給的是斯得福。
房間裏備有加濕器、還有AHAVA的備品。
公區配比也很驚人
一整節的餐車車廂（巴雅爾），是提供每日早中晚餐。
頓頓都是多道式，餐餐也完全不重樣。
有蒙古族的特色，俄羅斯族特色的，還有鹹甜分明、滋味濃郁的東北菜。
都說郵輪養膘，列車旅行一趟也同樣增重啊。
還會配有當地的啤酒、棒冰、芝士這些。
餐具也是很豪氣，用的是意大利300年手工客製國寶瓷器Ginori。據說這套餐具訂制時間花了一年多。才上車的，去年呼倫貝爾號上還沒有呢。
其實這些都不重要啦，重要的是每一餐在用餐時窗外都出現了好風景。
後來一問，列車吃飯最難的是火車時刻，一定要美食配美景。星享鐵旅（呼倫貝爾號的營運公司）踩點過很多次，也和鐵路管理局溝透過很多次。這樣才確保了每個餐點火車都是在執行中的，且沿途是有好風景的。
還有一整節沙龍車廂（那達慕），是KTV+酒吧+郵局的組合。
這是我最喜歡的一節車廂，坐著喝喝咖啡、看看風景挺不錯。火車麽，就應該讓整個旅行慢下來。
我家女王大人可喜歡在這節車廂裏頭看書了。呼倫貝爾號自然是要看【額爾古納河右岸】這本書咯。
沙龍車廂是一直都有吃有喝，小食不斷，咖啡、飲品、酒水暢飲。
這列車廂裏頭還有中國郵政的信筒，你可以從呼倫貝爾號號郵寄出明星片。
列車會發一本「護照」，到一個站就可以敲一個章，有紀念意義。
到了晚上，沙龍車廂則邊上為酒吧車廂。呼倫貝爾號是一價全包的，自然也是包括了大部份的酒水。
另外有一節多功能客廳車廂，這是我家娃喜歡的。因為這裏能玩遊戲，做手工，還有VR器材的體驗。
重點是，有度假大使陪著他玩。
最後還有一節是火車頭，一節是給到列車員工們的。我們44人用九節車廂，呼倫貝爾號的員工們20多人只有一節車廂
呼倫貝爾號不僅僅是列車，還有全套的體驗搭配。
5天4晚的行程，並非全部住在列車上，而是2+2（2晚住火車、2晚住當地的酒店）的形式。
這主要的原因是，哪怕火車再豪華，也會受制於車廂的面積。
雖然是2+2，但也不用搬上搬下行李，因為大部份的行李我都是放在了列車上。
沿途各種小眾精致目的地，美如天堂。
第一天，深入呼倫貝爾大草原腹地，看萬馬奔騰。
呼倫貝爾的最佳旅遊時間是6-10月，6-8月看草原的無盡綠，一望無際的草原，一眼望不到邊。9-10月則是主打秋景。
我們去的這個位置是呼倫貝爾號特地挑過的，私家牧場，就在莫日格勒河就在我們的邊上。
莫日格勒河號稱「天下第一曲水」，河水彎彎曲曲，經常會有一個接近360°的回轉，就像是草原上的蜿蜒紐帶。
為了營造出動靜結合的草原風光，還特地讓牧民們驅馬前來，上演一處萬馬奔騰在無邊的草原之上。
而我們呢，只需坐著，靜靜欣賞。
第二天，進入大興安嶺，探訪鄂溫克族最後的馴鹿部落
這一天我們到了根河，根河號稱是中國的冷極，冬天常年溫度在零下-40℃以下，09年12月31日根河市靜嶺站更是記錄到了-58℃，此記錄一直沒被打破。
當然夏天的根河可不冷，是不錯的避暑勝地，被各種森林、濕地所包圍，環境實在太好。
這天我們的主要行程是去敖魯古雅鄂溫克族鄉，這裏是鄂溫克族裏僅存的馴鹿部落。
他們講的是通古斯語族的鄂溫克語敖魯古雅方言，信的是崇尚大地之力薩滿教，逐馴鹿而居。
馴鹿就是那個給聖誕老人拉雪橇的。這是我們第一次零距離的體驗到馴鹿。
第三天，漠河尋北之旅。
探訪中國最北點，最北的村子、最北的哨所、最北的郵局、最北的書店，然後在黑龍江上坐船遙望俄羅斯的依格納斯依諾村 。
下面的這個景區叫做龍江第一灣，也叫黑龍江上的歐米伽灣，江對岸就是俄羅斯。
烏蘇裏前灘，中國的最北點，地圖上的金雞之冠。我們國家最北的界碑就在這裏。
還有北極村，夏至前後的北極村是中國白晝最長的地方，太陽從落山至初升的時間只有3個多小時。黑夜也並沒有全黑。
去最北的郵局寄張明信片，去最北哨所感受邊防戰士們的不易......
這裏什麽都是最北的，最北銀行、最北書店、甚至還有最北的一家人。
第四天，阿裏河了解鄂倫春族的歷史，這裏還是拓跋鮮卑民族的發祥地。
現在沒有拓跋鮮卑了，拓跋說漢話、改漢姓、穿漢服、與漢聯姻、學習漢族禮法，拓跋鮮卑這支草原部落，最終深深紮根於中華大地之上。
我們去了拓跋鮮卑的發源地大鮮卑山嘎仙洞，參觀了博物館，了解了歷史。
這天還去了鄂倫春非遺館做了手工，用獸皮做了個小袋子。
第五天，前往亞洲第一濕地額爾古納濕地公園
額爾古納濕地中國目前保持原狀態最完好、面積最大的濕地。我也是才知道，原來亞洲最大的濕地是在草原裏。
為什麽要選擇呼倫貝爾號？
高端火車產品其實是供不應求的，非洲之傲、東方快車、安第斯高山列車Belmond......
這個世界不為人知的某些角落，還有著這幾輛老古董列車，讓路途本身還能被當成旅行的一部份。
也總會有那麽些戀舊的人，願意付出著高昂的代價，願意放慢旅行的腳步，登上這些個老古董列車，去回憶那個曾經屬於火車旅行的黃金年代。
終於，國內也有高端列車了。
據說，復星旗下另外一列高端列車絲綢之路號也快了。這條路線名叫「絲路之星」，帶你重走絲綢之路。
我先不透露具體站點了，留點神秘感。你就想想，大家這幾年是不是苦敦煌酒店久已，終於能住在列車上了。
呼倫貝爾號硬件是真能打。
並不是所有的旅遊列車，都敢自稱為「移動的星級酒店」。
非洲之傲，36間房，72名乘客，最小房間面積7㎡。
Belmond，24間房，48名乘客，最小房間面積7.4㎡。
亞洲東方快車的車廂稍微多一些，22節車廂，41間房，可容納82位乘客，最小房間面積5.67㎡。
呼倫貝爾號，22間房，44名乘客，最小房間面積8.6㎡。
呼倫貝爾號在硬件上，是不輸於其它的幾家超棒的列車的。
行程超有意思
同時去了我過的冷極（根河）、北極（漠河北極村）；探訪了大興安嶺深處最後的馴鹿部落，了解了鄂倫春民俗與拓跋鮮卑的歷史。
重點是，火車一直穿行在大興安嶺森林裏，或是呼倫貝爾的大草原中，沿途的一切簡直太美。
服務更是不錯
列車上的服務人員20+，額外還有三位度假大使全程跟同，一位攝影師全程跟拍。不管是車上還是車下。
等於說，就是一個服務人員對接一間房，這服務人房比都超過1:1了。
我們是一家三口去的，由一位管家負責全程對接，什麽都給安排的妥妥當當。
重點表揚一下全程跟拍攝影小哥，照片拍的很棒。
我其實挺想在秋天（8月班次，草原的秋天是8月），或者是冬天的時候重回呼倫貝爾號上的。秋天是呼倫貝爾草原和大興安嶺顏色最豐富的時候，超過100種顏色。而冬天，則是童話般的雪國列車。
好是期待。
