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坐火車去旅行是一種什麽樣的體驗?

2023-05-11旅行

作為火車迷,總有N多「坐火車旅行」的開啟方式:

簡陋的?寒酸的?..可以停留在2023感受基建狂魔的傑作、也可以穿越數十年前看蒸汽機車噴雲吐霧。

蒸汽火車特有的「噴火」.......這才是:真!火!車!

懷舊的、漫長的、幸福的、極具挑戰的。 你想體驗哪一程?

1、可以很簡陋

貨車的車廂, 沒有窗、大門敞開、環顧四周鐵皮包裹 ,挖個洞遮一塊板就是廁所。

清晨的「米軌棚車」

這就是雲南鐵路的「米軌棚車」

說是「客運」,其實勉強——因為這車其實是鐵路內部開行的,只是RUN許村民上下車.... 當然了,免費的。

宜良站,「王家營棚車」正在上客,開往:開遠北

我乘坐的這趟車,是曾經【開遠北-王家營】的棚車 ,隨著昆河鐵路北段(昆明北/黑土凹 - 開遠北)蕭條荒廢,這趟「棚車」早已停運。

「米軌棚車」正行駛在宜良~狗街區間

2018年3月,我坐著它從宜良到開遠北。

註意:原則上非鐵路工作人員不可乘坐

「客運」列車其實就1節車廂,掛在貨列編組中。百年滇越鐵路,從圖定客運列車、到客貨混編列車、到開遠北-昆明(王家營)/開遠北-河口/開遠北-雨過鋪「三趟棚車」,最終只剩下了一趟:

側墻上還有「註意落石」的提示...

早上出發去雲南米軌昔日的樞紐(雨過鋪)、下午即回開遠。

2、可以很穿越

你見過「活的」蒸汽機車嗎?

或許很多人出生至今也只有從電影紀錄片中看到過這樣的「老古董」

三道嶺煤礦運輸南站裏停放著的「蒸汽機車」

那麽你登上過蒸汽機車麽?

跟著它「吭哧吭哧」跑!?

上車!.....跟著它「吭哧吭哧」!!!

嗯?懷疑中?...不,你可以!甚至,在伸手不見五指的漆黑闊野,看「人類工業活化石」噴出絢麗的花火!

座標:新疆·哈密·三道嶺鎮

這裏有著中國最後仍在正常服役的準軌蒸汽機車。一般我們火車迷都管它叫「蒸爺」......但是,三道嶺這幾台蒸汽機車竟然都是「80後」——1988年大同機車廠最後一批蒸汽機車。如今,它們也已經到了風燭殘年。

位於蒸汽機車駕駛室內的爐膛,裏面是熊熊燃燒的煤炭...

3台運用+2台熱備,前幾天被牽引大掛車撞毀一台(據說還得修復)...5台老夥計時日無多,想看的,抓緊!

很棒的體驗!!
題外話,其實單純看「活」的「蒸汽機車」...也不用跑到新疆

四川(犍為)就可以,大家搜一搜【嘉陽小火車】...很火爆!

3、可以很漫長

漫長得超過這個星球上任何一趟火車...146個小時

海生崴 -> 莫斯科

俄鐵001次的火車票......車底也是俄鐵001次的

這可是 俄羅斯鐵路(RZD)最具影響力的品牌列車【俄羅斯號】

俄鐵001次列車,正停靠在「伊爾庫茨克站」

俄鐵001次(海生崴-莫斯科),全程七天六夜的「特快」。

一趟旅程走完「西伯利亞大鐵路」9288公裏的全程!沿途沒有崇山峻嶺,草原、針葉林、白樺林、田園占了大半,都沒記得鉆過幾個隧道。

從海生崴的9288公裏碑,到莫斯科的0公裏碑。

位於莫斯科雅羅斯拉夫爾火車站的「0KM」碑

146小時。

莫斯科不是終點,路還在繼續。夢想,還在繼續...

和本車廂列車員大媽的合影....

4 可以很寒酸

京滬高鐵如此公交化營運的今天,讓你在硬座上「茍」一晚,你願意嗎?

對,就是這麽寒酸
淩晨的T109次列車車廂

本次列車,是T109次(北京-上海), 京滬線全程唯一的特快、京滬兩城間唯二的「普速列車」 (「立及甬」不計入在內)

T109/110次「水牌」

想當年,T109/110次只是京滬旅客列車擴能的產物...

2001年10月21日,北京局在T21/22一對京滬特快列車基礎上開行「T109/110」次 ;與此同時,上海局在T13/14次基礎上加開T103/104次特快列車,京滬間便形成了「4特1普」的旅客列車運輸布局。

三年後,「全國鐵路第五次大提速」,T21/22、T13/14升級為Z21/22、Z13/14並加開Z1/2、Z5/6、Z7/8三對直達特快列車,T109/110和T103/4保留。

「刷綠」後的25K車廂(此時...T109次停靠徐州站)

再過五年,Z字頭逐漸停運改動臥、2010年T103/4停運、京滬高鐵通車營運、京滬D字頭動臥改「立及甬」...... 但是,T109/110一直都在。

20年後,這車竟然變得寒酸起來:

設施相對陳舊、「藍白相間」的25K塗裝在2014年被「刷綠」...旅客的「刻板印象」隨之而來:

破落、廉價、「綠皮車」、氣味難聞

唯有硬座179(177.5)元、硬臥327(325.5)元的票價,..

一如20年前。

5 可以很挑戰

挑戰坐全程16個小時的高鐵/動車

你敢嗎?

成都東站,等待發車的D2244次列車【全國執行時間最久的動車】

中國只有一趟車滿足這個挑戰——D2244次(成都東 - 福州),它也是 (除"立及甬"車次外) 中國耗時最久的動車組列車!

成都東始發後,空蕩蕩的車廂......

D2244/2241、它還會在漢口出發切換車次(下行:D2241次)、采用南昌局的CRpA統型動車組列車:

CRpA-2477號動車組執行當日D2244/1次列車,當前停靠:利川站。

設施體驗基本好評,BUT...車廂氣密性還是不行。由於其沿途行駛的渝利線、宜萬線、昌福線都是橋隧比"奇高"的路線,頻繁進出隧道加上頻繁停站開關門,耳朵真的不好受(不過...還是比CRpA強)

抵達福州火車站的D2241次列車

早上六點出發、晚上十點到達。

真——一天全『浪費』在路上了...

6 可以很懷舊

現在還有能開窗的火車嗎?

有! 但...抓緊體驗。 坐一次少一次!

K5518次(威海-菏澤)列車正在透過新石鐵路上的某車站

能開窗、沒空調、夏天開電扇、冬天燒煤炭 ,這樣的旅客列車(車型:22/22B/25B)才是最早定義的「綠皮車」...嗯,真正的綠皮車,所以,叫:

真綠皮

K8261次(濟南-威海)「非空真綠皮」剛剛駛上桃威鐵路(桃村-威海)........2023年8月

有幸在8月(特地)前往濟南體驗了濟南到威海的K8261次「非空真綠皮」,2023年11月17日起,K8261/2、K5517/8次列車正式更換為25G空調車廂。「真綠皮」,無了。

K8261/2、K5517/8次列車的「水牌」

據說這25G也是「過渡方案」...最終,這趟車將更新為【立及甬】(CR200J/"綠巨人")

以上。

火車迷...坐火車去旅行的分享。

那麽,哪一程,你也想來一份?

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