國內坐火車其實還是分檔次的，因為不同地區的火車路線其實是完全不一樣的：現在國內從蒸汽小火車到能開窗的綠皮火車，再到能做事兒的火車
1.蒸汽小火車路線
嘉陽小火車，執行在四川南部的小縣城——犍為縣城西20公裏處」 ，始建於1958年的芭石鐵路全長19.8公裏，軌距762mm，隧洞6座（總長905米），弧線109段，最大坡度36‰，是目前國內乃至全世界唯一還在正常執行的客運蒸汽小火車，在高鐵速度都上200km/h的現在，這個速度還維持在20km/h的小蒸汽火車給我們一種追尋舊日情懷的美好。
2.當地鐵用的大涼山通勤小火車
這趟火車，是從普雄往返攀枝花的5633/5634次列車，是目前成昆線上四川境內最後兩列慢車之一。普雄到攀枝花全程353公裏，慢火車在大山中爬行，前後要停靠26個站，執行時間9至10小時;票價最高25.5元，最低2元。
慢火車行經的路線，包括越西、喜德、冕寧等地，這是大涼山腹地，也是脫貧攻堅的地區。慢火車開行以來，不僅成為沿線居民出行最為便捷的「公交車」，也成了方便大涼山孩子上學的「校車」。從2017年開始，慢火車被媒體多次報道後廣為人知，成為一列「網紅車」，也有了「扶貧列車」「幸福小慢車」的稱號。
你在車上還能看到牛羊，以及各個地方背著山珍出來賣的貨郎，感受上個世紀的火車出行體驗。
並且中國鐵路成都局集團公司對常年穿行在大涼山崇山峻嶺中的5633/5634次列車進行升級改造，打造通勤助學主題車廂，滿足沿途村鎮學生的出行需求。
也就是說，你甚至可以在火車上看到專門為小朋友開的做作業的車廂。
3.磁懸浮鐵路
或者你可以去體驗一下上海的磁懸浮列車路線，上海磁浮示範線是目前全世界唯一一條投入了商業化營運的磁懸浮列車路線，也是全球建立時間最早的磁懸浮列車路線，於2001年開工建造，2007年透過驗收投入營運，當年中國的高鐵技術剛剛起步執行的高鐵列車還是時速250公裏的和諧號列車，而上海磁浮示範線展現出了強大的效能，它路線全長30千米，執行時間僅為8分鐘，其中20千米的路段行駛速度達到每小時300公裏，10千米的路段行駛速度高達每小時400公裏以上，甚至比如今的復興號高鐵列車還要快。
4.北京到莫斯科的七天火車旅行
這趟火車的班號是: K3 從北京到莫斯科耗時143小時 全程7692km途經的國家有中國，蒙古，和俄羅斯 停站的各個火車站共有35個第35站為莫斯科的Yaroslavsky Railway Station。
在火車上直接穿越亞歐大陸。
